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COMPARO
Paris, le 7 juin 2012

La Honda NC700S défie les Kawasaki ER-6n et Suzuki Gladius

La Honda NC700S défie les Kawasaki ER-6n et Suzuki Gladius

En 2012, Honda entend bousculer le segment des motos basiques avec son roadster économique, la NC700S. Moto-Net.Com a opposé la nouveauté du blason ailé à ses compatriotes bicylindres : la plébiscitée Kawasaki ER-6n et la Suzuki Gladius. Essai comparatif.

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Les entrées de gamme en 2012

Avant ce printemps 2012 dans les concessions Honda, les nouveaux permis ou motards "à la recherche d'une petite moto pas chère mais sympa pour faire un peu de tout" étaient automatiquement dirigés vers la CBF600N (version "nue" de la CBF600S, lire notre Essai MNC de la Honda CBF600S : encore plus facile ?).

Durant leur quête, ces mêmes clients se voyaient proposer dans les concessions Yamaha une XJ6, dans les concessions Suzuki une Gladius, et dans les concessions Kawasaki une Er-6n... Or la majeure partie du temps (cela n'a pas échappé aux groupies de nos Bilans marché Moto-Net.Com, lire notre Dossier spécial marché moto 2011 par exemple), les chalands finissaient par faire leurs emplettes chez les concurrents des Rouges !

Afin de corriger le tir, Honda propose une nouvelle entrée de gamme : la NC700S, soeur jumelle du trail NC700X et du maxi-scooter Integra (lire notre Essai MNC de la Honda NC700S : la moto bien sous tous rapports ? et notre Essai MNC du Honda Integra : le scooter des motards ?). D'après le constructeur, l'atout majeur de cette nouvelle petite moto est son moteur qui lui permet d'être très économe : moins cher à l'achat, il est moins gourmand en carburant que le 4-cylindres de la CBF600...

Le bicylindre en ligne de 669,6 cc revendique en effet une consommation moyenne de 3,6 l/100km, contre 5,1 pour le petit 4-pattes ! En outre, la NC700S est affichée en concession à 5490 € (sans ABS), soit 1100 € de moins que la CBF600N toujours présente au catalogue.

Voici deux arguments percutants auprès des djeun's fauchés ou des "commuters" au budget serré, pour qui les temps sont particulièrement durs. Et c'est justement pour les aider à investir sur le bon cheval que Moto-Net.Com a décidé d'opposer la NC700S à ces deux rivales directes...

Car en matière de moto basique mue par un bicylindre, l'offre est aujourd'hui triple : les motards ont le choix entre la toute nouvelle Honda NC700S, la Kawasaki ER-6n mise à jour en début d'année (lire notre Essai MNC de la Kawasaki ER-6n 2012 : le K décolle !) et la Suzuki Gladius qui entame sa quatrième année de commercialisation (lire notre Duel MNC Suzuki Gladius Vs Yamaha XJ6).

Réunies sur les belles routes ensoleillés du sud de l'Espagne de l'ouest parisien, nos trois motos du jour suscitent moins d'intérêts auprès des motards croisés que ne l'auraient fait une 696, une Shiver et une Street Triple... Mais les tarifs ne sont pas les mêmes non plus !

Sur ce point, la Honda l'emporte face à ses deux compatriotes puisque la NC700S est affiché - hors promotions - 509 € moins chère que la Gladius et 1009 € moins chère que la nouvelle ER-6n. Et pour peu que l'ABS tente le client, la Miss de Tokyo enfonce le clou.

Car moyennant une rallonge de 500 euros, le roadster ailé est équipé de l'excellent ABS combiné Honda, le même qui équipe la Hornet ou la CBF1000F par exemple. Chez Kawa, il faut payer 100 € de plus (600 en tout) pour obtenir l'ABS tandis que chez Suz', l'ABS à 500 € est uniquement livré sur le modèle biton bleu et blanc !

Mais la moto ne se résume pas à une série de chiffres plus ou moins longue sur un carnet de chèques... Même les motards les plus avares - ou pragmatiques ! - prennent en compte l'allure de leur future compagne - à deux roues -, avant même d'avoir eu l'occasion de juger de ses performances et de ses aspects pratiques.

Autant de critères que Moto-Net.Com s'apprête à étudier dans le détail... En avant pour le comparo MNC des petits roadsters japonais !

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèles avec 1000 km (Honda) et 2500 km (Kawasaki et Suzuki) au compteur
  • Motos entièrement d'origine avec option C-ABS sur Honda, ABS sur Kawa
  • Parcours : 520 km
  • Routes : départementales, ville et nationales
  • Pneus : Metzeler Roadtec Z8 sur Honda, Dunlop Roadsmart sur Kawa, Dunlop Qualifier sur Suz
  • Conso moyenne : 3,6 l/100 km (Honda), 4,8 l/100 km (Kawa), 4,6 l/100 km (Suz)
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS HONDA NC700S

  • Facile et homogène
  • Tarif et conso planchers
  • Coffre gigantesque

POINTS FORTS KAWASAKI ER-6N

  • Aptitudes sur belles routes
  • Confort de selle
  • Look sportif

POINTS FORTS SUZUKI GLADIUS

  • Moteur souple et vigoureux
  • Rapport prix/performances
  • Lignes originales

POINTS FAIBLES HONDA NC700S

  • Manque d'allonge moteur
  • Garde au sol limitée
  • Trop "utilitaire" pour les d'jeunz

POINTS FAIBLES KAWASAKI ER-6N

  • Vibrations dès les mi-régimes
  • Suspension arrière perfectible
  • "Moto école" dans chaques coins de rue

POINTS FAIBLES SUZUKI GLADIUS

  • Train avant léger
  • Selle en marbre
  • Image trop féminine pour certains
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