Suzuki présente sa GSX-R 1000 2012 ou ''L2''

oui,enfin rajouter des etriers monoblocs brembo,et laisser un maitre-cylindre et des durits "en carton",ça reste de l'argument marketing. C'est comme si ils mettaient une fourche ohlins pour améliorer la tenue de route, et qu'ils la chaussaient avec un vieux stock de michelin macadam

C' est vrai qu'elle ne change pas beaucoup la "GEX", mais sur la route, la précédente était un super outil: plutôt confortable (pour une sportive s' entend), trés agréable en moteur et en châssis, je lui reprochais juste un petit déficit de freinage...inutile de vous dire que je "bave" devant les Brembo de la nouvelle! Il semble qu' actuellement, les sportives n' interèssent pas beaucoup les constructeurs japonais hormis Kawa, les volumes de ventes sont sûrement devenus trop faibles, dommage...

le pot est trop môche ,regarder une M V rendrait service aux japonais

MA GNI FI QUE !!!

belle bête coté nouveauté je voie pas ce que les constructeurs peuvent nous pondre à part quelques ameliorations je pense que l'on est arrivé au taquai à moins qu'il vendent des machines de sbk et si vous compté sur des machines équipé de pièces haute qualité alors faut acheté mv agusta ou ducati version s ou r mais la le prix n'est plus le même personnelement je pense que les hypersport sont vraiement arrivé à un haut niveau technique et puissance et ça quelques soit la marque

Horrible ce gros pot. L'ensemble fait "plastok" ... Suzuki " boit la tasse" depuis longtemps ... VVV...zouc...

des nouvelles hypersport pr 2012 c'est clairement elle m'as préfère ! "la Gex "L2" n'adopte pas l'antipatinage... pas plus que l'ABS !" bon point !! et son pot est déja plus joli ! faudrais plus qu'il passe sous la selle et là c'est bingo !

Dommage l'abandon des jolis pots "saxo", mais si le nouveau silencieux améliore le comportement moteur on ne va pas s'en plaindre. Pour certains il manquerait l'abs (déconnectable), sinon c'est toujours une bien chouette bécane.