• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
JUST DUKE IT
Bonanza International Speedway (Thaïlande), le 6 mars 2015

Stratégie moto : comment KTM est devenu un Duke de la route

MNC a participé à un événement organisé par KTM en Thaïlande autour de sa gamme Duke. L'occasion de mesurer la route parcourue depuis la 620 de 1994 à la bestiale 1290R, en passant par les 125, 200 et 390 fabriquées par son partenaire indien Bajaj.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Oh oui O'Danix, mais je vois que René a répondu à ma place; en fait, il n'y a aucun rapport entre une 390 que je n'ai pas du tout trouvé grisante (nettement moins qu'un cb500) et la 690 qui m'a totalement enthousiasmé; l'ouverture des gaz est un grand moment; un couple de tracteur et l'inertie d'un 2 temps... je te conseille vraiment de l'essayer ! fais juste gaffe à l'extrême légèreté du train AV........................................ Pou la Rédac: la présentation de la marque et son explosion à travers les différents modèles, aidée par une rédaction très vivante sont remarquablement bien faits; idem pour les essais qui mettent bien dans l'ambiance. Je note juste que ma 690 d'essai avait une boîte absolument parfaite.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
@ OGanix, la 390 uniquement pour le prix car la 690 est au moins aussi polyvalente et bien plus grisante.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Superbe ma chine a plaisir pour les félés de l'essoreuse , bravo a katoch pour la RC16 j'attend ça avec patience !!!!!! V
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Mon dilemme, Duke 390 ou 690 ? A propos d'Aprilia, il est à noter que la marque italienne a suivi le même parcours que KTM. Avant de se lancer dans l'aventure routière ou même la vitesse (avec le succès qu'on lui connait), la marque italienne excellait dans le domaine du tout terrain et proposait une belle gamme. Surtout dans le trial où elle glanait de nombreux titre.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Décidemment, les journalistes moto n'ont pas la culture du gromono... Il est noté dans l'article : "Fin 1994, la 620 Duke entre en production : son moteur LC4 cube 609cc et développe 50 ch, ce qui en fait le monocylindre de série le plus puissant du marché" Faux !!! Le mono le plus puissant était celui de la Gilera Nordwest (sortie en 1991 et diffusée jusqu'en 1994) avec 53 ch pour 558 cm3 et un poids de 140 kg. Pas de quoi pavoiser pour KTM... Et même la Pegaso 650 sortie en 1992 faisait 50 ch !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
beau parcours pour ktm, j'ai eu le 620 lc4 avec kick à gauche sans démarreur et réservoir acerbis pour le maroc....great pleasure ^^

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Le petit test MNC : essai vidéo moto et scooter en 4 minutes !

Du nouveau sur Moto-Net.Com : le petit test, nouvelle forme d'essai vidéo qui va à l'essentiel en quatre minutes. Ce format court - adapté aux réseaux - exploite une approche brute pour une immersion immédiate, en complément bien sûr de notre test complet à lire et/ou à visionner sur MNC ! Découverte avec le Yamaha X-Max 300 Tech Max.
Essai vidéo Yamaha X-Max 300 Tech Max 2023

Le Tmax est trop volumineux et/ou trop cher ? Optez pour le nouveau Yamaha X-Max 300 2023 ! Look retravaillé, instrumentation connectée, ergonomie et freinage peaufinés : ce scooter sport-GT - accessible avec permis moto (A2) - fait valoir de solides arguments, à condition d'y mettre le prix ! Particulièrement dans sa déclinaison haut de gamme Tech Max testée par Moto-Net.Com... Essai.
Essai vidéo Yamaha Niken GT 2023 : une moto à 3-roues, pour quoi faire ?

Trois-roues, trois cylindres et presque trois quintaux : le Yamaha Niken GT se plie en trois avec son architecture atypique ! Mais dans quels buts ? Quels sont les avantages et défauts de cette drôle de moto à 3-roues ? Réponse dans notre essai vidéo MNC qui évalue également ses améliorations 2023 sur le plan mécanique et des capacités routières. 
Essai Tracer 9 GT+ 2023 : Yamaha marche au radar

Yamaha lance une version plus cossue et sophistiquée de sa populaire moto sport-GT : la Tracer 9 GT+. Son petit plus ? Un régulateur de vitesse dit adaptatif, capable d’accélérer et ralentir à la place du motard pour maintenir une distance de sécurité. Essai sur 280 km de routes tortueuses en Sardaigne.

Essais MNC

Le petit test MNC : essai vidéo moto et scooter en 4 minutes !

Du nouveau sur Moto-Net.Com : le petit test, nouvelle forme d'essai vidéo qui va à l'essentiel en quatre minutes. Ce format court - adapté aux réseaux - exploite une approche brute pour une immersion immédiate, en complément bien sûr de notre test complet à lire et/ou à visionner sur MNC ! Découverte avec le Yamaha X-Max 300 Tech Max.
Essai vidéo Yamaha X-Max 300 Tech Max 2023

Le Tmax est trop volumineux et/ou trop cher ? Optez pour le nouveau Yamaha X-Max 300 2023 ! Look retravaillé, instrumentation connectée, ergonomie et freinage peaufinés : ce scooter sport-GT - accessible avec permis moto (A2) - fait valoir de solides arguments, à condition d'y mettre le prix ! Particulièrement dans sa déclinaison haut de gamme Tech Max testée par Moto-Net.Com... Essai.
Essai vidéo Yamaha Niken GT 2023 : une moto à 3-roues, pour quoi faire ?

Trois-roues, trois cylindres et presque trois quintaux : le Yamaha Niken GT se plie en trois avec son architecture atypique ! Mais dans quels buts ? Quels sont les avantages et défauts de cette drôle de moto à 3-roues ? Réponse dans notre essai vidéo MNC qui évalue également ses améliorations 2023 sur le plan mécanique et des capacités routières. 
Essai Tracer 9 GT+ 2023 : Yamaha marche au radar

Yamaha lance une version plus cossue et sophistiquée de sa populaire moto sport-GT : la Tracer 9 GT+. Son petit plus ? Un régulateur de vitesse dit adaptatif, capable d’accélérer et ralentir à la place du motard pour maintenir une distance de sécurité. Essai sur 280 km de routes tortueuses en Sardaigne.