21 728 motocycles ont été immatriculés en France en mai 2011. Les grosses cylindrées notamment ont amélioré leur score de +20,1% par rapport à mai 2010, mais les jours fériés étaient favorables cette année. Analyses, graphiques et explications.
le fin du fin: un réservoir alu poli, mais tellement fragile ! et un en tôle, mais tellement lourd ! (on se console comme on peut).
D'accord évidemment pour le prix et surtout les ch.
Jicé autant pour moi. Tony moi aussi j'ai bien aimé le look de la V7, mais désolé pas à ce tarif et le peu de chevaux.à près de 10000€ ils auraient pu faire l'effort de mettre un réservoir acier chromé, là ça frise l'escroquerie!
Rouge: je rappelle au passage que les parts de marché sont expruimées en nombre; bref, en valeur, BM ne croque pas que Suz chez les japonais; 2766 1200 en 5 mois, faut vraiment le faire !
Rouge: la V7 racer est un véritable choc esthétique, une merveille de chic et de gueule. Par contre, maintenant que tu m'apprends que le réservoir est en plastoc, je déprime un peu...
Tous les goûts étant dans la nature, heureusement que chacun est libre de ses choix, mais dire que guzzi est plus fiable et abordable que bmw, faudrait voir à ne pas pousser(le bouchon) car avec 136 immat pour cinq mois de l'année, ceci explique cela. rien qu'à voir la guzzi v7 racer à 9200€,49cv et un réservoir en PLASTIQUE!!on prendrait les motards pour des demeurés que cela ne m'étonnerait pas. sinon pour parler du marché, dégringolade continuelle pour suz qui bientôt va se faire passer devant par bmw.
Pour Taiwan
Le SAV s'améliore de mois ne mois il faut suivre un peu!
Moi par la force des choses je m'en aperçois et je me rends aussi compte que l'actuel PDG d'aprilia France est un bon qui fait très vite évoluer les choses.
Sur la décote oui mais une Guzzi en général on ne la revend pas à 15 000 kms!!!
René, tu comprends pas pourquoi les mecs achetent un MP3, parce que tu vois ça avec tes yeux de motard. Pour un automobiliste pour qui 2 roues=instabilité, le 3 roues apporte une réponse rassurante, meme si elle est somme toute assez relative
Mine de rien une marque qui cartonne ce mois-ci et qui ne cesse de voir ses ventes croître c'est bien Moto-Guzzi et elle le mérite bien motos bien finies, fiables et plus abordables que les BMW. Je pense que chez Aprilia les choses bougent et c'est tant mieux.
Côté gros cubes, pas de grandes surprises, si ce n'est les entrées plus ou moins remarquables des récentes gsr750, tiger800, z1000sx, k1600, w800, diavel1200 (et moins récentes xtz1200 et vfr1200), et pour les petites la nouvelle cbr125 et surtout la ktm duke 125 figurent déjà en bonne position. J'espère aussi que la nouvelle et efficace cbr250 trouvera acheteurs aux côtés de la nouvelle daelim roadsport, et de la récente ninja de même cylindrées, avec une manière économique et pas ennuyeuse de rouler au quotidien. Pour les amateurs de souliers bien au sec, les scooters 250/300 sont aussi de remarquables outils.
Je ne comprends pas bien l'engouement pour les onéreux et délicats à mener 3RM. A croire que leurs candidats ont peur de se faire rouler sur leurs petits souliers bien cirés... En tant que motard expérimenté, je préfèrerais à tous points de vue un scoot 125 performant à un pachidermique 3RM même de 400cm3, du genre xmax certes mais aussi aprilia atlantic, ou peugeot (géopolis, satellis et prochainement le tb citystar!) ou encore daelim s2/s3 etc... Content pour suzuki qui vend encore son antique et efficace burgman, dommage qu'on n'achète pas davantage le réussi sixteen. Côté moto, la petite cbf125 est d'un tb rapport qualité/prix.
@moto-net, merci pour les chiffres des MP3, on se fait une meilleur idée du marché global, car pour en dicuster avec des concess (parisiens), la baisse des 125 en scoot est expliqué en majeure partie par les ventes des MP3. Il y a un effet de vase communicant entre ces 2 segments de marché.
sinon, plus 20% en +125 que du bonheur..;et avec un salon du 2RM (et 3R!)M à la fin de l'année, cela va être un feu d'artifice de nouveautés à acheter ...
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