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Madrid (Espagne), le 15 octobre 2012

Essai Yamaha FJR 1300 A : de mieux en mieux !

Face à une concurrence de plus en plus relevée, Yamaha devait faire évoluer son best-seller GT, la FJR 1300. Convié à la présentation de cette nouveauté en Espagne, Moto-Net.Com a pu prendre la mesure de la FJR 1300 A millésime 2013. Premier essai.

Commentaires

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Manuel P., le 17 janvier 2013 à 05h00
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Le nouveau "design" est très réussit, je la trouve très belle, mais le prix de vente me semble quand même trop élevé et d'après les commentaires, pas si parfaite que ça ! Je pense que BMW peut dormir tranquille encore un certain temps.
, le 25 novembre 2012 à 11h31
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Et bien, moi qui roule en FJR 2009, et qui était très critique envers la timidité (la paralysie ?) de Yamaha sur ce modèle 2013, au point de me décider à aller faire un tour d'essai sur une belle RT suréquipée et de revenir avec un devis, j'ai totalement révisé mon point de vue après un bel de essai de la nouvelle FJR ! Elle est effectivement beaucoup mieux que la précédente : facilité et naturel en courbe, moteur 100 CV détonnant à bas comme à haut régime, aucune vibrations en mode T, peu en mode S (qui tire bien sur les bras) accélérateur doux et agréable, régulateur de vitesse formidable, comodos impeccables, protection améliorée, confort et efficacité de suspensions irréprochables, sans compter l'esthétique bien plus sympa ! Une vraie réussite, et je suis revenu avec un devis, évidemment et une grosse envie de signer ! Bravo Yam...
tcg SKY, le 20 novembre 2012 à 14h47
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Effectivement, il est certain que les force de l'ordre ainsi que les services douane apprécient cette machine, ce qu'ils aiment moin, ce sont les artifices posés dessus... il en serai idem sur des machines d'autre marques. Quant a son poids, Bon jugement de Terminator, une GT à 200kg, va falloir attendre encore quelques années. Bref, je la trouve plutôt plaisante, style dans la lignée à cette gamme, économe et bien heureux qu'il n'est posé un sixième rapport, because moin de rapport à passer et mieux étagés. Bonne route à vous tous.
VARON45, le 19 novembre 2012 à 18h03
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fichtre oui qu'elles sont lourdes surtout pour les manoeuvres à l'arrêt. A quand une assistance pour la marche arrière ?
ama2, le 29 octobre 2012 à 17h33
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Qu'en est il de la chaleur dégagée par le moteur? c'est quand même le gros handicap de la FJR. J'ai acheté une FJR neuve en aout 2009, rouler avec en été a été un véritable enfer. En décembre je l'ai revendu. Tous les possesseurs de la FJR le disent, dès qu'il fait plus de 18 dégré la moto doit rester au garage. Depuis je suis passé sur une r1200rt et entre les deux c'est aussi différent qu'entre le jour et la nuit. Les policiers se plaignent tous de cette chaleur et veulent retourner sur une RT. Pour avoir testé les deux, je les comprend. L'article ne dit pas grand chose sur ce point précis.
terminator, le 21 octobre 2012 à 10h21
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oui , c'est tout a fait ça! j'hesitait avec la gtr 1400, mais elle est tellement large avec ses rétros de bagnole, qu'elle passe pas entre les files de voitures sur le périph... dommage car elle me plaisait!
tonycosworth, le 20 octobre 2012 à 17h46
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oui, et des Km qui ne sont pas forcément les mêmes (embouteillages, petits trajets...)
terminator, le 20 octobre 2012 à 14h39
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c'est justement une FJR d'occase que je recherche (fini les sportives, hé ouais, j'ai decidé de me mettre au cardan) bon vu que ce sera ma premiere "cardan" je sais que ça va me changer... enfin , je verrais bien a la longue! j'en ai essayé qq une, et en tout cas, j'ai pas trouvé de souci flagrant en general... par contre , je vais la choper en province, car ici sur paname les particuliers qui les vendent, pratiquent les meme taros que les pros en province (avec 40.000 bornes de plus) y a pas photo quoi!
tonycosworth, le 19 octobre 2012 à 17h12
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Mon pauvre.... si tu savais ce que j'ai entendu sur le sujet à plusieurs reprises (chaque fois que j'en ai eu l'occasion) "je passe plus vite en 1150 rt sur mouillé qu'avec la fjr sur sec" "impossible de prendre de l'angle" "dangereuse pour improviser" "très fatigante pour les bras" "dans d'autres casernes ils ont fait des pétitions, nous, on a organisé un référendum pour avoir des RT" En fait, seul le moteur semble leur plaire (comparé au vieux 1150) malgré d'étonnantes casses moteur dues au traîtement nicasyl qui se barrait (si j'ai bien compris)................... Moi je m'en fous, je ne fais que te citer les propos les plus marquants.
taiwanconnection13, le 19 octobre 2012 à 15h45
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la police , gendarmerie , douane adore la fjr ! et vu le rythme qu'ils ont sur la moto elle est pas manchot la fjr . ensuite elle fait 298KG tous pleins fait ! la BMW R1200RT 260Kg , on aura jamais des GT à 220kg... yamaha apporte une reponse fiable à l'electronique dont à besoin le rouleur moderne.
tonycosworth, le 18 octobre 2012 à 21h14
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Ce n'est pas tellement l'avis de la police française.
ubuesk, le 18 octobre 2012 à 20h14
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Il aurait peut-être dû prévoir une sixième vitesse s'ils ont amélioré le couple et, dans la fourchette de prix la Yam est plutôt dans le haut. Cela n'en reste pas moins une bonne machine (elle équipe la police belge)
terminator, le 18 octobre 2012 à 17h40
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au contraire , je pense qu'elle va continuer a bien se vendre! quoi qu'il en soit, la fjr est une moto bien née... certe elle est lourde, mais c'est normal , c'est une GT (elle pourra jamais faire 200 kg) comparée au autre GT , elle n'est pas si lourde! de toute maniere elle sont toutes lourdes...
tonycosworth, le 17 octobre 2012 à 19h11
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12 ans pour en arriver là... Je vois que le seul progrès consiste à adopter l'électronique que propose la concurrence ...avec plusieurs années de retard.
fabvmax1200, le 17 octobre 2012 à 09h18
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bonjour ami motard ,je vois qu il y à toujours pas de boite 6 ,on t il revu leurs injection ?? ( à coup sur un filet de gaz ) il me semble que yamaha par un peu sur du déjà vu question look une sorte de bled (BMW HONDA SUZUKi )bref faut voir .............
Anonyme, le 17 octobre 2012 à 06h21
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Quand on voit la position de conduite et la protection d une R80 Rt on imagine le resultat d une version neo classique obtenu avec les ordinateurs actuels.
Anonyme, le 17 octobre 2012 à 06h15
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Le poids est une chose,la facon dont il est reparti en est une autre (voir la maniabilite d une pan ou d une gold).quoi qu'il en soit une gt doit etre protectrice et logeable c est pour moi ce qui manquera a nouveau a la yamaha
Katioucha, le 15 octobre 2012 à 20h39
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l’uniformatisation européenne. N'y a-t-il pas là une petite faute ?
dafyduc, le 15 octobre 2012 à 20h14
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Je connais parfaitement la FJR actuelle et à la lecture de ce post, je constate que l'évolution a oublié le primordial: la réduction du poids. Car au quotidien, tant dans la maniabilité, la consommation et l agréement à faible vitesse, le béquillage et les déplacement moteur coupé, le poids est LE défaut de la FJR. Là était l'effort à faire ! et sur la fourche ! Le moteur est déjà excellent, le freinage pas si mauvais, la protection honorable,..... Bref c'est bien décevant !!!!
Mich, le 15 octobre 2012 à 19h38
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270km/H avec presque 300kg et 140ch? Pourquoi pas, mais cela devrait être suffisant pour rouler cofortablement à une vitesse inférieure à 130km/h.
will24, le 15 octobre 2012 à 17h26
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belle machine mais son look est passé de mode chez yam on prend pas de risque ,on améliore le produit et basta , 270km/H avec presque 300kg et 140ch je pense qu'il sont optimiste

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