Essai Suzuki V-Strom 1000 XT 2017 : un super coût !

Une horreur pour certain, pas mal pour d'autres c'est là qu'on se rends compte que tout les gouts sont dans la nature. Personnellement je ne la trouve pas moche mais je modifierai bien quelque détails pour lui donner un air plus baroudeuse.

Doido... , on ne sait jamais qui a raison ou qui a tort. C’est difficile de juger. Moi, j’ai longtemps donné raison à tout le monde. Jusqu’au jour où je me suis aperçu que la plupart des gens à qui je donnais raison avaient tort ! Donc, j’avais raison ! Par conséquent, j’avais tort ! Tort de donner raison à des gens qui avaient le tort de croire qu’ils avaient raison. C’est-à-dire que moi qui n’avait pas tort, je n’avait aucune raison de ne pas donner tort à des gens qui prétendaient avoir raison, alors qu’ils avaient tort ! J’ai raison, non ? Puisqu’ils avaient tort ! Et sans raison, encore ! Là, j’insiste, parce que ... moi aussi, il arrive que j’aie tort. Mais quand j’ai tort, j’ai mes raisons, que je ne donne pas. Ce serait reconnaître mes torts !!! J’ai raison, non ? Remarquez ... il m’arrive aussi de donner raison à des gens qui ont raison. Mais, là encore, c’est un tort. C’est comme si je donnais tort à des gens qui ont tort. Il n’y a pas de raison ! En résumé, je crois qu’on a toujours tort d’essayer d’avoir raison devant des gens qui ont toutes les bonnes raisons de croire qu’ils n’ont pas tort !

Doido...., si BMW me file un très gros chèque je veux bien me taire, mais comme pour l'instant il ne m'ont rien proposer, je dis est je fait bien ce que je veux, il n'y a qu'la vérité qui blesse cher ami !

Doido...., comme je te l’ai déjà noté, j'ai fait une croix sur toutes ces motos lourdes est surpuissantes, est tu ne peu pas s’avoir comme j’ai hâte de recevoir ma prochaine mobylette de 175 kg/TPF et de 300cc, la GS1200 A FLOTTE est une bonne moto je le reconnais, j'ai en effet apprécié sont parfait équilibre qui est a peu prêt identique a de nombreuses motos équipées de cylindres a plat et d’autres qu’il te faudra un jour essayer, par contre j'ai détesté sa boîte archaïques, ses vibrations chiantes et surtout je n'arrive pas a m'habituer a ce train avant très particulier qui me fait pensé à mes anciennes Citroen DS et CX ou il ma fallu plusieurs dizaines de milliers de kilomètres pour mi adapte, mais la principale raison de mon mépris pour BMW, c'est que cette marque m'as fait perdre d'excellents amis, des amis qui roulais sur des motos équipées du Télelever BMW, étrange non !, la mort inexpliquée de Kevin Ash n’as rien arranger est a compléter l’image que je me fait de cette marque, car je suis persuadé que si le jour de l’essai sa moto aurait été équipée d’un amortisseur de direction, Kevin Ash et d'autres serait toujours en vie, voila cher ami maintenant tu sais tout, ont peu jouer avec la géométrie mais pas avec la vie des gens !

Il est certain que le poids d'une 1000 sera toujours supérieur a une 650, idem entre une 300 vs 650 cc !, cela concerne tout les constructeurs, suffit de comparer une GS 1200 vs GS650 ou une Versys 1000 vs Versys 650... pour sans rendre compte, enfin passons j'avais essayer l'ancienne version en 2014 est sont poids ne m'avais pas déranger, cette moto est quand même beaucoup moins lourde qu'une GS1200 a flotte ( 249,4 kg contrôlé sur la balance (127,8 kg AV, 121,6 kg AR), pour 238 kg annoncés sur le site de BMW mottoenrad ! , 238 = poids sans ESA !, cette V-Strom 1000 est quand même beaucoup moins chère, maintenant il est certain que la sortie d'une seconde version 1200 a cardan passer a la chirurgie esthétique pourrait bien remettre les pendules a l'heure, tiens c'est cette nuit d'ailleurs !

Une bonne moto. L'esthétique n'incite pas à l'acheter. Une AT est plus sympa.

Esthétiquement, c'est une horreur, presque au niveau d'un 1200 gs qui est la référence absolue en matière de laideur. ça devrait donc se vendre...