• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Barcelone (Espagne), le 7 mai 2014

Essai du C evolution : le scooter électrique BMW est prêt

C'en est fini des concepts et des prototypes, des expositions et des démonstrations : le scooter électrique BMW C evolution débarque dans les concessions BMW. Moto-Net.Com a pu tester sa version définitive... et le courant est bien passé ! Premier essai.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Tiens je déterre le post car y'a que les cons qui changent pas d'avis (comme moi) jusqu'a ce matin devant mon bouclar , HOOOO tiens le BM élec.....5mn de papotage et hop le mec me dit tu veux essayer ? ben pt1 un essaies a 15 boules ça se refuse pas lol.......TMAX 530 contre le BM C Evo ........conduisible sans permis moto au cas ou ceux qui ne le savent pas n'aurait que le permis bagnole ........Verdic TMax ......Déposé dans les régles de l'art..........ce BM c une fusée , je pense sauter le pas pour aller bosser........!! sérieux aller essayer!!!!!! V
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Qu'ajouter après cette fine analyse (ça change de ce qui se dit ici habituellement, notamment de l'avènement de la grosse pucelle blondasse salvatrice)...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Oui, les pétroliers tiennent les cordons de la bourse et ne sont pas du tout pressés de changer leur métier. Le GPL a une faible valeur ajoutée: donc on ne le propose que très parcimonieusement. Les pétroliers font "tourner" la planète - mais dans le mauvais sens du terme: qu'adviendra-t-ils de contrées telles que l'Alaska lorsqu'ils se mettront à y forer à tout va ? En attendant le réchauffement climatique se poursuit et on risque d'ici 50 ans que le Permafrost dégèle ce qui aurait pour conséquence de libérer des quantités phénoménales de méthane et je ne parle même pas de l'oléoduc qui va être construit et dont les piliers risquent de s'enfoncer dans cette masse. Mais je ne veux pas mettre tous les torts du réchauffement sur le dos des pétroliers; les gouvernements portent autant de responsabilité et nous aussi, par notre imprévoyance. Plusieurs cies. pétrolières se sont lancées dans des études d'énergies alternatives, entre autre l'hydrogène. L'idée de l'ethanol par contre n'est pas une bonne idée car ça bloque un maximum de terres agricoles et ça fonctionne (économiquement)bien seulement si le brut est à un certain niveau. Par contre pour les pétroliers, c'est une des solutions les plus simples pour paraître un peu écologique.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
tu peux te moquer biki, tu dois certainement en être à l'age d'or de l'huile de baleine ;)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
@ Choucas @ TicaMoi. Le lobbi pétrolier fait tourner la planète... ce sont eux qui ont le pétrole, eux qui ont l'argent et qui financent la recherche et probablement eux qui organisent la transition à leur rythme. Un lien bien fait de notre pétrolier national à nous sur lequel on crache régulièrement mais qu'heureusement qu'il est là car sans ça ce serait les Quataris qui viendraient directement faire leur business sur notre territoire ... http://www.rapport- rse2011.total.com/dossier.html ... bref, les pétroliers ne sont pas un problème... au contraire. Pour aller voir chez d'autres majors : http://www.chevron.com/deliveringenergy/ ou encore http://www.conocophillips.com/what-we- do/innovating/technology-ventures/Pages/default.aspx et surtout si vous avez une idée vous pouvez la soumettre ici http://www.shell.com/global/future-energy/innovation/innovate-with-shell/shell-gamechanger.html :)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
suite et fin: donc autant dire qu'on ne trouvera pas ces stations dans les hyper ni dans les petits villages; elles seront réservées aux grosses axes routiers, style autoroutes, voies express, etc....
Bestof: 
0
Lectures: 
0
oui en effet je pense que le gros problème vient des lobbies pétroliers... idem pour le GPL! En attendant, l'installation de stations à hydrogène n'est quand même pas anodin: une telle station coûte en moyenne 3 millions d'Euros et ne commence à être rentable qu'au bout de 6 ans (à condition qu'il y ait au moins 180 000 véhicules par an qui viennent s'y ravitailler...): je ne sors pas ces chiffres de mon chapeau mais d'une étude de l'ADAC.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
D'accord sur l'hydrogène, c'est l'avenir. Sont entrain de développer la production grâce au solaire et électrolyse de l'eau ... manque plus qu'à casser les jambes aux lobbys pétroliers !!!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Très bonne analyse; d'accord sur tout.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
heu... j'aurais peut-être une question un peu décalée, naïve si vous préférez: l'électrique n'étant pas la panacée, pourquoi ne pas envisager une moto / un scooter fonctionnant au GPL ? Le GPL pollue beaucoup moins que l'essence par contre il a le facheux inconvénient de ne pas ramener beaucoup de taxes à l'Etat (d'où son enterrement dans le parc automobile). Si l'électrique devait se démocratiser, il est à craindre que l'Etat serait obligé de réagir par la suppression des subventions dans un 1er temps puis par l'augmentation massive des taxes dans un 2ème (cf. voir ce qui se passe actuellement en Norvège ou l'Etat est pris de court...). La solution "ultime" serait la moto / scooter à hydrogène. Pour le moment la production d'hydrogène a aussi un impact carbone mais je sais que Air Liquide travaille sur un procédé pour décarboner sa production.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
vive le pétrole !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
T'as eu de la chance, ya des fois en cas de panne d'électricité, il finisse le gars à la bougie...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Un scooter électrique ouai sa me rappel une mauvaise expérience la chaise électrique heureusement ya eue une panne d'électricité
Bestof: 
0
Lectures: 
0
la planete se réchauffe tant mieux sa me faire des économies de chauffage en plus quand je vais roulais l'hivers plus la peine de poignées chauffante vive les moteurs thermique
Bestof: 
0
Lectures: 
0
sans blague les gars. Le scooter électrique c'est pas pour sauver la planète hein. c'est pour sauver/renforcer les marges commerciale des constructeurs. Faut pas croire. C'est le boulot des marketeux et des medias de créer et diffuser de nouveaux besoins. C'est pas ton petit scoot à moteur a explosion qui réchauffe la planète.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
et encore, Mitch, tu as loupé les 6 lignes d'anthologie avec menaces de coups "et même pire"; heureusement que j'ai sauvegardé !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Incurable. Quand la bêtise est élevée à ce niveau cela en devient un art ...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Biki je te deconseille d essayer ce scooter....tu envoies trop d'electricite ......tu vas faire cours jus......
Bestof: 
0
Lectures: 
0
non! triste ... car incurable
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Risible !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Non, il retrouve son naturel.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
ouais le probléme c 'est de trouver des bornes pour recharger et puis moi j'aime bien entendre la sonorité de mes échappements alors l'électrique poua pas pour moi
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Fais gaffe biki tu disjonctes......
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Dans l'ordre:............... Beringer: Si tu récupères la différence de prix d'achat en 5 ans, pourquoi alors parler d'une différence de PRK de 0,02 (0,28 - 0,26) ? Il y a vraiment qqch qui cloche dans tes chiffres....................... BB: c'est un moteur BM construit/assemblé chez Kimco, qui a largement la technologie de fabrication de BM.................Danix: j'adore ta comparaison; quel talent !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est marrant ce dernier post de Biki me rappelle une scène du dessin animé "l'âge de glace 1 ou 2". Quand tous ces animaux entourent Sid le héros et qu'ils discutent stratégie pour échapper à je ne sais plus quoi. Dans cette discussion animée, soudain un tout petit éléphant s'exclame "eh bien moi, des fois je vomi". Tous le regarde dans un grand silence étonné, et la discussion reprend. Ce petit bout qui intervient incongrûment, on a envie de le prendre et le serré bien fort, lui faire plein de bisous et lui dire "aller, va jouer petit". Biki avec ses propos décalé (et surtout parano), on aurait plutôt envie de lui coller un grand coup de pompe dans l'arrière train. MDR.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
acceleration d'un 600, mais au final, vitesse d'un 125. Et un 125 à 15000€, je crois qu'on bat tous les records! A ce prix là, t'as une F800 GT, et de quoi te payer du carburant pour 60000 km. Ou un 250 x-max (histoire de rester dans les scoots) et du carburant pour 120000 km. Un 125 x-max et 150000 km de carburant. Bref, une belle escroquerie pour bobo à la recherche de greenwashing
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je trouve le prix plus justifié qu un 600 sport avec moteur kymco a 11000euro!!! On est dans le haut de gammme de l electrique mais beaucoup de gens ne font que 10bornes le matin et 10 bornes le soir et devraint rouler electrique
Bestof: 
0
Lectures: 
0
En ce qui concerne les prix ma conclusion n'est pas que l'électrique revient moins cher que le thermique mais que c'est un cout équivalent et que l’investissement se fais à l’achat mais qu’ensuite les dépenses sont négligeables. En effet la possibilité d’avoir à changer la batterie au bout de 5, 6 ans est une possibilité, ce qui nécessitera 2 ans environ pour amortir la batterie. Dans mes coûts j’ai tout pris en compte (Assurance qui est moins chère d’ailleurs pour un véhicule électrique, l’électricité au prix fort tarif EDF, les plaquettes, les pneus, Abonnement recharge autolib, et quelques réparations suite à une chute). Je n’ai pas pris en compte les vêtements veste, pantalon et casque. Pour moi le scooter BMW est tout à fait la catégorie de scooter qui faut développer. Car les personnes voulant rouler à l’éclectique sont des gens étant prêt à investir vu que de toute façon l’électrique est plus cher à l’achat. Il faut donc des scooters qui tiennent la route en tant que performance et qualité. L’avantage du BMW est qu’il a la puissance d’un 600CC à l’accélération (je peux le confirmer je l’ai essayé avec d’autre motard qui le confirme aussi) et que de plus il ne nécessite pas de permis moto. A suivre mais je pense que ce scooter sera largement le plus vendu des scooter électrique équivalent 125CC…
Bestof: 
0
Lectures: 
0
le truc electrique s'amortit en 4 ans, et la batterie rend l'ame au bout de 5. Super! lol
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Comme le conclut Pberinger, on peut parler aussi d'agrément de l'électrique, sans systématiquement revenir à l'aspect économique peu probant, on en parle peu, pourtant de pouvoir circuler en silence apporte un réel plaisir. Cependant à nouveau je vais opposer l'Integra beaucoup moins cher, beaucoup plus probant à de nombreux niveaux, et qui se paie même un quasi silence de conduite étonnant à vitesse stabilisée.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Beringer, peux-tu être + clair avec ton "amortissement" ? Je note seulement que tu as économisé 720 € par rapport à un 0,28 / km (en s'en tenant aux seuls coûts variables).
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Juste un conseil, Fifi de Socoa: va voir Atlantic Motos à Bayonne et tu ressors en BM !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
j'eusse préférer les tétons bien dressés des italiennes,de part et d'autre du chemisier/culasse mais les marchands officiels sont tellement "nases" dans cette contrée!" cela eut été que du bonheur avec ma bellagio de rêve
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Au bout de 3 ans j'ai du perdre 10% d'autonomie je fais 73 km au début je faisai max 80km
Bestof: 
0
Lectures: 
0
@Pberinger, merci pour cet éclairage : toujours la même autonomie au bout de 3 ans ? Pas sur qu'un scoot 125 bon marché roule encore au bout de 36000 km. @Jean Némard +1, j'aime le 'rendement du puit à la roue', si on arrive à avoir des chiffres sur le rendement énergétique, l'omerta semble règner sur le bilan écologique globale des solutions électriques (incluant les productions d'électricité et de la machine ainsi que le recyclage). V à tous.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'aurai tendance à dire que le scoot électrique a plus d'avenir que la voiture ou la Moto. Le scoot est la machine boulot-dodo : 100km c'est largement suffisant. cet engin est attractif pour cet usage. Malgré son prix élevé, il rencontrera une clientèle prête à rouler autrement. HD a bien des clients...
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Bon on va parler un peu expérience. En ce qui me concerne j'ai acheté un Ventys à 5000 € il y a 3 ans et demi. CE type de scooter étant aussi équivalent mais en terme de finition c'est de la camelote ainsi qu’en terme de performance. Vitesse max 85km/h. Par contre il y a 0 entretient à part les pneus et les plaquettes (car par de récupération d’énergie donc les plaquettes s’usent plus vite) et en électricité cela revient à 70 cts les 100 km. Bref au bout de 3 ans et 36 000 km je suis arrivé à un cout de 26 cts le km. Ors les études montent que les scooters 125 les moins chers reviennent à 28cts le km. Le mien a donc été amorti en moins de 3 ans. Pour le BMW un scooter Thermique équivalent revient bien à 45 cts le km Il faut donc à mon avis compter 4 ans et quelques moi pour l’amortir. Bref l’électrique est un investissement mais cela ne revient pas plus cher, et je peux vous assurer que c’est un réel plaisir de rouler en silence. Essayez
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Vive l'électrique
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Tu n'as vraiment pas de chance, Fifi; si tu fréquentes les cols du coin, tu n'as que 85 % de BM en été; ça doit être dur à supporter; je compatis.................. Bien, heureusement que Jojo et Sined sont là.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Super top le compteur!!!!! V
Bestof: 
0
Lectures: 
0
De toute manière , ces produits ne sont pas fabriqués pour être vendus en masse. A l'instar des i3, zoe et compagnie ils sont destinés à faire paraître les constructeurs motos et automobiles environment friendly, çà s'appelle du green washing
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Quoi que l'on dise , les ressources en Lithium ne permettrait que le remplacement d'à peine 10% à 15% du parc auto moto à moteur thermique . Ce scooter est donc et restera un produit de niches , paniquez pas , tous en Scoot électrique c'est pas pour tout de suite...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
bonjour, c'est viscéral,j'ai horreur des 2roues BMW mais là,ça m'interpelle! j'habite les Pyrénées du haut Béarn et serais curieux de connaitre l'autonomie en "grimpette" par contre que du bonheur pour la descente avec ce frein moteur sans toucher aux disques! pour ma part,à suivre!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Merci Tica et Jean Némar pour vos mises au point et analyses. .......................... Pour le reste, si less ventes de 4 roues électriques dénotent un cuisant échec, en 2 roues la situation ne peut être que pire. Bon, on passe à autre chose ? MNC n'a rien sous le coude en ce moment ?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
ouais c'est surement un peu vrai mais une brêle avec 2OL DE SP95 qui fait des étincelles partout quand on se bourre est également une torchère mobile et .... tout le monde s'en tape (enfin il me semble?) alors l'électrique dont la diffusion est carrément inexistante ne doit pas trop inquiéter les organismes de sécu.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Quid du temps de recharge? Combien de charges avant de devoir changer les batteries? Qu'en est-il pour le danger d'incendie en cas de chute? Ces batteries sont particulierement sensibles à une détérioration de leur conteneur. Lorsque l'intégrité est compromise, combustion assurée. Quelques véhicules automobiles électriques ont déjà pris feu après des accidents, ou des chocs. (Tesla)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est très bien le tout électrique comme solution de diversification, mais de là à vouloir la généraliser il y a un fossé, on a eu beaucoup plus de facilité à généraliser le diesel en revanche, hum... Et puis c'est pas à ce prix-là (cette BM) que ça risque de changer nos moeurs, sans même parler de tous les problèmes entourant les véhicules "tout électriques". Pour l'instant l'avenir reste essentiellement les véhicules thermiques de faible conso et autres engins hybrides mariant les deux énergies.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Filofax, comme je l'ai dit plus haut, les problèmes du véhicule électrique, on les connait depuis plus d'un siècle, et ils n'ont pas été résolus. Et mon avis, c'est qu'ils ne sont pas prêts de l'être. Il n'y a pas loin de 20 ans, le gouvernement (Jospin/ Voynet) avait déjà tenté de favoriser l'électrique et... le GPL. Soufflé vite retombé. Le politique est vite oublieux, même si les politiques aux commandes étaient déjà là il y a 20 ans. Donc rebelotte. Mais hélas, en 20 ans, on n'a fait aucun progrès sur l'autonomie des véhicules ou sur le temps de recharge. L'hybride rechargeable a de l'avenir. L'électrique pur, non ! En dehors des flottes administratives ou industrielles (image de marque principalement) et en dehors de l'urbain, l'électrique pur ne décollera pas. Et encore faudra de sacrées incitations !! Application pratique à notre BM : un tel engin est-il vraiment justifié pour faire quelques A/R boulot-dodo ?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je trouve intéressant les commentaires apportés sur cette innovation électrique, néanmoins une société qui se lance dans cette nouveauté est assez audacieuse, mais laissons lui la chance de continuer de créer des nouveaux modèles, et de l'emploi par conséquent, il est vrai pour BMW et j'espère que les autres marques suivront pour pérenniser le projet et faire baisser un peu le prix suite aux volumes sortis . Il est toujours choquant de voir des détracteurs critiquer avec plaisir des produits qui coûtent de l'argent, un peu voir beaucoup plus que leurs budgets, maintenant il existe des voitures à prix abordables et des Ferrari à prix élevés, on impose personne d'acheter une Ferrari si on a pas les moyens, doit on pour autant dire que c'est 10 x plus cher qu'une mobylette, 15 fois plus cher qu'un vélo électrique et 23 x plus cher qu'un vélo , restons un peu objectif . N'y a-t-il pas des ponts, des routes, qui ne servent à rien etc que l'on nous impose de payer et on dit rien, mais là je vous l'accorde c'est un tout autre sujet . Laissons les Entreprises innover quand elle le peuvent non ?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
@ Liberato. Justement, quand on se plonge dans les archives, on s'aperçoit que les premières voitures à essence ou à l'électricité ont vu le jour à peu près en même temps, vers 1870-1880. Très rapidement, ce sont les moteurs thermiques qui se sont imposés, les véhicules électriques étant déjà pénalisés par leur faible autonomie et le temps de recharge. Plus d'un siècle plus tard, on est bien obligé de se rendre à l'évidence : malgré les nombreuses recherches, les problèmes intrinsèques du véhicule électrique n'ont pas été résolus. Problèmes qu'on peut résumer d'une phrase : l'électricité ne se stocke pas, ou très mal ! Je te rejoins pour dire que nos ressources en pétrole sont condamnées à moyen termes ; mais hélas, nos ressources en uranium, en charbon et en gaz aussi ! Et donc le véhicule électrique n'a pas vraiment plus d'avenir que le véhicule à essence. Mais attention : le véhicule thermique peut tourner à autre chose que du pétrole, par exemple, aux végétaux (notamment la biomasse qui a l'avantage de ne pas concurrencer les produits alimentaires). Enfin, question rendement : si le moteur électrique a un bon rendement du moteur à la roue, il n'en va pas de même "du puit à la roue", car il y a énormément de pertes entre l'énergie primaire (celle qui sert à fabriquer l'électricité) et la prise électrique du particulier. Je rappelle aussi que le rendement d'un moteur thermique est plus proche de 40 % que de 5 (il est même de plus de 70 % pour le moteur 2temps).

Pages

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Instrumentations et démarrages des GSX-S1000GX et Tracer 9 GT+

En direct de son nouveau Duel de motos routières, Moto-Net.Com jette un coup d'oeil aux instrumentations de l'inédite GSX-S1000GX et de la récente Tracer 9 GT+. MNC jette aussi un "coup d'oreille" en démarrant le 4-cylindres Suzuki et le 3-cylindres Yamaha qui développent respectivement 152 et 119 ch...
Duel vidéo : Yamaha Tmax 560 Vs Honda X-ADV 750

Moto-Net.Com oppose les deux meilleures ventes dans la catégorie des maxi-scooters : le Yamaha Tmax 560 en version haut de gamme Tech Max et le Honda X-ADV 750. Lequel choisir en 2024 ? Réponses dans notre duel vidéo complet !
Triumph Rocket 3 Storm 2024 : notre essai complet en vidéo

La Rocket III est un festival à elle seule… Un festival de kilogrammes un peu, de chevaux beaucoup, de style passionnément, de newtons-mètres à la folie ! L'énorme Triumph reçoit pour 2024 un nouveau petit nom tempétueux et de légères mises à jour. Essai par notre correspondant à Cannes : Stéphane Lacaze !
Essai Rocket 3 Storm R et GT 2024 : Triumph vous décomplexe

Certains motards sont complexés… et rassurés de savoir qu'ils ont la plus grosse, la plus démesurée, la plus imposante des motos : la Rocket 3 ! Or Triumph ajoute quelques chevaux au plus énorme moulin de la production, qui n’était pourtant déjà pas timide ! Âmes sensibles et constitutions fragiles s’abstenir : voici l'essai MNC… par Stéphane Lacaze !

Essais MNC

Instrumentations et démarrages des GSX-S1000GX et Tracer 9 GT+

En direct de son nouveau Duel de motos routières, Moto-Net.Com jette un coup d'oeil aux instrumentations de l'inédite GSX-S1000GX et de la récente Tracer 9 GT+. MNC jette aussi un "coup d'oreille" en démarrant le 4-cylindres Suzuki et le 3-cylindres Yamaha qui développent respectivement 152 et 119 ch...
Duel vidéo : Yamaha Tmax 560 Vs Honda X-ADV 750

Moto-Net.Com oppose les deux meilleures ventes dans la catégorie des maxi-scooters : le Yamaha Tmax 560 en version haut de gamme Tech Max et le Honda X-ADV 750. Lequel choisir en 2024 ? Réponses dans notre duel vidéo complet !
Triumph Rocket 3 Storm 2024 : notre essai complet en vidéo

La Rocket III est un festival à elle seule… Un festival de kilogrammes un peu, de chevaux beaucoup, de style passionnément, de newtons-mètres à la folie ! L'énorme Triumph reçoit pour 2024 un nouveau petit nom tempétueux et de légères mises à jour. Essai par notre correspondant à Cannes : Stéphane Lacaze !
Essai Rocket 3 Storm R et GT 2024 : Triumph vous décomplexe

Certains motards sont complexés… et rassurés de savoir qu'ils ont la plus grosse, la plus démesurée, la plus imposante des motos : la Rocket 3 ! Or Triumph ajoute quelques chevaux au plus énorme moulin de la production, qui n’était pourtant déjà pas timide ! Âmes sensibles et constitutions fragiles s’abstenir : voici l'essai MNC… par Stéphane Lacaze !