Duel BMW R 1250 GS Vs Ducati Multistrada 1260 S : distribution variable, polyvalence unique

V72, le 17 novembre 2018 à 11h38, tu me sidère V d'écrire de t'elles âneries, franchement l'image de marque de BMW est t'elle comparable a celle des Nippons ?

Fréquentant pas mal d'ateliers bouclards je peux affirmer par les mécanos que tous véhicules thermique 2 roues ne sont pas fiables ........Aucun !!!! tous ont eu des problèmes .........mais dans le volume circulant de telles ou telles marques ont peut en % dire c'est plus fiable ...............que les petites marques qui ne sont vendu qu'en très petites quantités............le reste est une histoire de coeur de caractère moteur et ...........d'argent !!! V

ber83, la GS encore et toujours avec ses défauts, oui mais tu dis ça parce que les autres n'ont aucun défauts et sont parfaites ??? Il n'empêche qu'elle est et restera la meilleure, peu importe qui tu pourras mettre en face

Bon ok c’est bien booooo tout ça mais c’est pas tout ! laquelle est la prochaine victime de la GS 1250 , la Ktm , la «  nouvelle «  Versys 1000 , l’AF 1000 , la Tiger 1200xca , la Guzzi TT 85 .... laquelle , où où ??? Hihihihihi ! Mais aussi face à la RT 1250 aaaah mais y a rien pour la comparer , fait chier ! Bon , face aux GSA , R et RS alors ! Hihihihihi ! Bon je dois vous avouez que je n’ai les moyens pour m’en acheter aucune ! Et alors ??? ça ne m’empèche pas de préférer , aduler , vénérer ( et avec raison ) les bécanes BMW ! On m’était bien le poster de La lambo countach ou Testarossa , ou 969 .... dans nos chambres sans avoir les moyens de nous en offrir une , jusqu’a ce jour ! Alors ! Hihihihihi ! V

46Qdo , tout les constructeurs sans exception ( Sauf française ) ont un «  certain «  savoir faire ! aucun n’est plus compétant que l’autre ! Chacun a ses techniques de pointes , chacun s’y prend à sa manière , chacun on leur histoire , leur expérience ... mais aucun ne se d marque réellement de l’autre , mm pas Honda et si cstatue de 1er constructeur mondiale généraliste ! Et nous , nous sommes bien mal placé pour dire ce qui est bon , mieux ou pas chez quelque soit le constructeur , mm Chinois qui pour ces derniers , commencent à grignoter des parts ! Nous français ont sait tout juste critiquer , juger , se moquer ... de ce que font les autres en se faisant passer pour des connaisseurs , par de «  belles tournures de phrases , de «  belles «  proses ... , probablement pour cacher une certaine jalousie , frustration ... ! Mais bon ça c’est naturel chez le français ! Pour revenir à BM , il n’y a pas que la GS qu’il se sont accroché à developer encore et encore , il y a les RT , mais aussi les K sur lesquels ils ont jamais lâché le morceau ! Résultat , les GS , les RT , les K75/K10/11/12/K13/ et la cathédrale K16 ont toutes été et sont ce qui se fait de mieux dans leur segment respectif et au delà ! Elles ont tout simplement aucune concurrente sérieuse ! On le sait pour la GS/GSA , mais pour la RT , c’est pareil , ainsibque pour la K16 GT/GTL ! Toute la presse d’où qu’elle vienne , est unanime ! Après , il y a la série F dont je ne suis pas fan et ce n’est sûrement pas pour ses origines chinoises mais pour son look avec lequel j’ai un peu de mal ! Et bien sûr , la vitrine S1000RR quiba sa sortie, là où personne ne l’attendait , a réussi à foutre un sacré gros bordel dans son segment , a réussi à créer de gros doute dans la tête de la concurrence , pourtant ayant bien plus d’expérience et plus encore dans ce segment ! La toute dernière en date , a mon humble avis , va encore créer le doute chez la concurrence , bref va répété l’histoire ! Alors au final , qu’est ce qui peut bien créer tant de haine chez les BMophobes ? La frustration de ne pouvoir s’en offrir une ou simplement par pure ra d’une envers les Allemands qui nous ont foutu une bonne trempe pendant la guerre et que beaucoup ne digère pas ou mal malgré leur absence ? Pourquoi pour certain , BMW ne devrait pas être reconnu comme un constructeur de moto «  Premium «  sérieux à part entière ? Comme Ducati , Mv ... sont des constructeurs Premium sérieux et pas meilleurs que BM ! Ou peut être est ce le fait que l’Allemagne est très souvent prit en exemple , comme modèle en politique et pas que ( mm chez les constructeurs motos ! ) , par la France et l’Europe entière et donc qui touche sérieusement l’orgueil de certains , ou toutes ces hypothèses a la fois , qui sait ! Bref Je serais curieux de savoir , mm si je m’en tape un peu hein ! Looool ! Conclusion BMW est et reste l’epouvantail à abattre chez les constructeurs ! La bonne nouvelle c’est que ça leur permet de moins dormir sur leur laurier et acquis qu’ils ont perdu il y a bien longtemps maintenant ! Honda en tête , pour être obligé de tenter de relever le niveau pour notre plus gd plaisir , sans réussir à égaler la barre que BMW leur a imposé à tous ! Bon sinon , quels ont été les vrais nouveautés motos ( j’ai pas dit mise à jour ou concept hein ! ) des salons de cette année ? Pas grand chose à se mettre sous la dent au final , sauf BMW qui en a sortie de réelles et toutes , prêtes pour l’euro5 de surcroît ! P.... Font chier ces Teutons ! Hihihihihi ! Attendez les comparos à venir , ça va encore pleurer dans les chaumières et comme je suis taquin , que je suis plus dans la provoc plus souvent que rarement , je vais encore me faire insulté , dégommer , luncher .... ici ! Looooool ! En mm temps ça met de l’ambiance , du piment , de la vie ... sur MNC mm si parfois ça pu , mais là c’est pas de mon fait mais plutôt des différents états d’esprits pas bien sain ! MDR ! V !

Chaque été les Alpes frontaliers Italiens en sont farcies.........3 modèles confondus .......après pour les test en réels........ conditions roulage ..............la multi et la GS..............valoches et tutti quanti .........quinqa encore dans son jus..........bennnn ça fait mal croyez moi , et le pire c'est une multi S en duo .......des reprises infernales .......je suivais derrière donc je peux dire ...........2 sacrées machines qui n'ont pas leur pareil dans le segment , en fait t'as cinquante balais tu veux une valeur sûre ...........a 20 boules.........tu vas pas acheter une H2SXSE(gros bide) pour le coup c'est certains !!!! V

barth62, sache qu'aucune moto n'est parfaite et que toute chose a une fin.

D'accord avec toi mumu, sur un.... "certain"..... savoir faire, l'option GS quand ça n'était pas du tout, du tout, évident ! BM a continué a la bosser comme 1 mort de faim dans un créneau casse gueule, pas simple ni facile ! (1 mono ils savent faire aussi !) ce qu'ils ont su faire du flat/2 et de son ensemble châssis-"carrosserie"...tendance "half -track" assumée, et si maîtrisée, au-delà de toute concurrence d'où qu'elle vienne et depuis toujours (d'ailleurs personne, et depuis toujours ne s'y est frotté !) est à leur entier "crédit"....qu'il faut d'ailleurs avoir comack pour s'en payer une !! je n'ai (pas comme toi) aucun reproche à faire à BM (au contraire, je suis toujours super curieux des + techniques, encore et encore apportés au flat si simplissime ...y'a longtemps ! ) juste 2 reproches, ça coûte maintenant 1 bras et la légendaire (comme le flat) et si chère fiabilité n'y est plus ( 1 comble !!) petite reproche, hormis le flat décliné jusqu'à l'indigestion.....RIEN sauf un un 4 "japonais" insipide, (les bi chinetocs je passe !) devenu 6 avec 2 cylindres de plus....mais tarif prémium ! certainement habillés par Lagerfeld ! ......

Ça fait quelques années que je suis MNC et y'a toujours les même personnes qui passent leurs temps à chercher où trouver des failles inexistante contre la GS. Quand ça tourne à ce point à l'obsession c'est grave. La reine est morte, Vive la Reine (gs).

46QDO, je reconnais que l'équipe de la Bayerische Motoren Werke ont un certain s'avoir faire, mais.... ils n'ont que sa, crois-moi vendre quelque chose dont personne n'as besoin va a l'avenir devenir très compliqué !

81alain, une grosse différence entre l'autrichienne et la teutonne, c'est le cardan et rien que pour ça, je signr BM. Et puis si un jour je dis à ma femme et passagère que j'ai signé pour une Katoche, c'est le divorce assuré......

Beaucoup critiquent la GS, chère, moche, etc mais quoi qu'on en dise, c est une put1 de bécane sacrément efficace qui attend depuis longtemps un modèle qui lui arrivera plus haut que la cheville, mais c'est comme le smic à 3000 roros, on ne le verra jamais. Bonne et longue continuation à la GS, elle peut dormir tranquille

Puisque vous comparez la 1250 GS et la 1290 KTM, je dois dire que j'ai eu une 1190 KTM de 2014 et que j'ai essayé plusieurs 1200 GS. Personnellement ma préférence va sans hésiter à la KTM (dont le seul défaut était la chaleur du moteur qui brûle les cuisses l'été !). ... mais la KTM se revend moyen alors que la GS se revend plus facilement !

Heureusement que tu es là mumu ....sinon, pas d'opposant !! mais quand même bien obligé de reconnaître que la grosse GS est imprenable dans le créneau qu'elle s'est taillé depuis 35 ans ! soit la "traversée du désert" et juste après 1000 bornes d'autoroute en duo avec les "3 cantines" ! Si Rimbaud en avait eu une, il revenait claqué à Charleville ! (H-S mais le "Dormeur du Val" m'a aussi fait 2 trous rouges.... à l'âme !...pas cicatrisés depuis la plume Sergent Major et le crayon de bois !)

Mumu le but de ce comparo est d’oppo deux nouvelles motos équipé de distribution variable ! Elle a une distribution variable la Ktm sas ? Et puis , le résultat ne serait pas différent avec la 1290 sas , il serait mm pire pour elle , en particulier sur son manque de souplesse , mais aussi son confort un cran en dessous , et à faible allure , son poids inférieur ne lui permet pourtant pas d’offrir le mm niveau de maniabilité que la GS pourtant plus lourde ! Idem sur route sinueuse où mm si elle est facile pour son gabarit , elle reste moins agile , moins facile que la GS et dans ce cas , sa puissance ( pour le mm couple que la 1250 GS ! ) ne lui sert à rien pour faire la différence , d’ailleurs un constat qu’un possesseur m’a confirmé et a fini par remplacer pour une 1200GS Exclusive en attendant sa future 1250 Exclusive ! Ben merde alors , c’est con hein ! Hihihihi ! Ben ouais la puissance , le «  ready to race «  ne fait tout ! Tu devrais le savoir , fait croire que non ! Looool ! Et pourtant Dieu seul sait si j’aime bien la 1290 sas , c’est mm la seule qui pourrait me faire craquer dans le segment mais avec l’arrivé de la 1250 GS , c’est mort ! Mdr !

Dans la catégorie des maxi-trails, jamais une moto n'a atteint un tel niveau de performances que la 1290 Super Adventure S. Sa sophistication lui offre en outre une remarquable polyvalence, même si son comportement général reste davantage orienté "sport" que "confort", ne serais-ce qu'en raison de son incroyable vigueur mécanique. En cela, la KTM reste fidèle à l'esprit "Ready to Race" chère à la marque Orange : http://www.moto-net.com/article/essai-ktm-1290-super-adventure-s-maxi-trail-maxi-performant-1-page-1-statique-l-adventure-sur-la-bonne-route.html

Un premier comparatif avec la KTM 1290 S ADV S aurait été je pense plus logique, plus équitable...... mieux équipée de série, moins lourde, moins cher, plus puissante, plus rapide sont des arguments de taille lors d'un comparatif non ?

Mumu là n’est pas le sujet de ce comparatif au cas où tu ne l’aurais pas remarqué et puis entre nous , on s’en fou de laquelle est la plus vendue dans le monde ! Ça ne change rien aux prestations de la GS , et ce , depuis 2004 , voir avant , puisque les 1000 , 1100 , 1150 étaient déjà au dessus du lot ! MNC vous parlez de protèges mains en option sur la GS « c’est Trail qd mm ! «  ( à cardan ) ! Pourtant la béquille centrale de la Ducat’ est seulement en option , pourtant munie d’une chaîne ! De plus Leur selle basse est proposé à 192€ , gratuite chez BM ! En option chez eux aussi , le capteur de pression des pneus ( 150€ ) , le porte paquet ( 185€ ) , de série sur la GS ! Il semble aussi qu’il existe une option de Bouchon de réservoir Hands Free (Mains Libres) chez Ducati , ce qui sous entend qu’il n’a pas besoin de clé comme vous le montrez dans le comparatif et lui est en option à 255€ ! Bref à mon humble avis , à équipement égal, la Ducat’ doit être plus cher ! En tout cas pas moins cher ça c’est certain , avec des prestations , en dessous !

@81alain, idem, j'attend l'avis de Moto Net, perso je pense que la GS est la BMW la plus vendue au monde et non pas la moto de plus de 500cc la plus vendue au monde.

Je pense que si bmw n’a pas toucher sur l’esthetique ( qu’il plaise ou non ) de la GS , c’etait Pour mieux ce concentrer sur une chose à la fois , le moteur ! Preuve qu’ils sont concentré sur l’efficacité réelle , le plaisir de piloter ( de conduire comme le dit leur slogan auto ! ) , la passion ... Les prochains millésimes seront plus sur l’esthetique je pense ! je pense que ce nouveau R1250 va marquer un tout nouveau tournant pour BMW Motorrad, un peu comme la sortie du 1er Flat à flotte en 2013 ! Et je ne sais pas pourquoi mais je suis presque certain que bmw va nous pondre une sportive de 150 cv sur base du R1250 à la sauce R12S ou HP2 Sport mais plus affûté, aiguisé , bref très méchante quoi ! Lol ! Mm la New S1000RR a droit au shaft cam ! Sur un Bi ok mais sur un 4 cylindres ! Tu imagines l’arbre à came ? moi pas ! C’est qd mm pas banal , si ?

Concernant ton problème , oui sûrement ! Je dois être mm loin de la réalité vrai ! Mais je m’en tape ! V

Il me semble que tu limite le problème là, non

Si la passion des motards devait s’arrêter , se baser sur les chiffres de ventes ce serait bien triste voir pathétique ! Bref Sans aucun intérêt ! Next ou mieux Out !!! Et je ne parle même pas du mal qu’a dû se donner MNC pour réaliser se comparo et voir que certains s’arretent et/ou ne retiennent qu’une seule phrase , c’est qd mm très désolant , voir décourageant pour notre hôte ! Enfin Bref ..... Revenons sur ce comparatif qui concerne deux ténors du segment ! Mise à part les similitudes de la technique du moteur , je ne suis pas certain qu’on puisse les comparer réellement ! L’une est typé sport exclusivement sur route ( une Ducat’ haute sur pattes ) et l’autre est et reste un trail multi usage , en fait si on prend la définition de multistrada ( multi route ) la vrai multistrada serait la GS ! Lol ! Mais bon , MNC a voulu comparer les deux systèmes variable ! En revanche une GSA 1250 et une Multistrada 1260 Enduro sont comparable ! Sinon Dans l’ensemble , le résultat n’est pas surprenant , il est même prévisible ! MNC il me semble que l’epattement De la GS a pris quelques mm , je me trompe ? Je trouve un peu étonnant de ne pas ressentir une différence avec la 2018 , si minime soit elle ! Étrange ! Concernant la technique de la distribution variable , je ne sais qui est suiveur ou pas mais dans le segment ce n’est sûrement pas BMW , bien au contraire ! Et dans ce cas présent , ce serait la Ducat’ qui fait tout se qu’il peut ( et pas qu’eux ) pour tenter de suivre BMW avec sa GS ! Sur la puissance quiba augmenté , c’est qu’il faut les tracter les bagages plus la passagere , ce qui peut parfois être juste voir limité avec peu de puissance ! Et puis on fait pas la mm chose avec un trail maxi et une hypersport il me semble ! Concernant la hauteur de selle de la GS , il serait bien de préciser ( mentionner ) que une selle basse ( 820/840 ) est proposé gratuitement , donc de Série ( si , si ! ) ! D’autre part , pour les protègent mains optionnels , pour celui qui roulent toute l’année dans un climat tempéré et qui ne fait que de la route , est ce bien utile ? Un Roadster n’a pas de protèges mains ! Concernant les vibrations , la moto étant neuve et sachant que les côtes interne du flat sont très serré et que le rodage est plus long , et s’ameliore au fil des kms , ( mm à 50000 kms un Flat se rode encore ) n’est ce pas un peu normal ces vibrations ? Idem pour la consommation qui est forcément plus élevé qd le moteur est neuf ! Il faut bien que les pièces se fassent entre elles ! Donc on consomme plus de carburant mais aussi plus d’huile ! C’est encore plus vrai pour un Flat ! Concernant les options bmw , faudrait qu’on m’explique un jour qu’elle dufference il y a t’il entre une motoneige propose plusieurs options avec un prix X et une autre qui livre tout de Série pour quasi le mm prix , avec l’avantage pour la 1ère d’offrir un choix ( vicieux ) d’en prendre ou pas ? Pensez vous que 100% desscheteirez de BMW optent pour du full options ? J’en doute ! Parce que à mon humble avis , une GS de base est et reste une excellente bécane sans grande différence avec son équivalent full option ! Bon conclusion , la Reine conserve son titre encore et toujours , vive la Reine ! Ils font chier bmw et leur Panzer de GS de merde pas fiable ! Hihihihi ! PS : bon ça c’est pour taquiner , agacer ! En général ça marche à tout les coups ! Hihihihihi ! V !

Une chose est certaine ce n'est pas au monde, en Europe peu être ?, je ne trouve plus le lien mais au USA le gros trail le plus vendu est la KTM 1290, sinon : https://ultimatemotorcycling.com/2017/08/01/top-20-motorcycles-2017/

Bizarre quand même ce classement des meilleurs ventes au monde, avec la 1200 Explorer 1ère ... je n'y crois pas trop, mas je me trompe peut-être.

Apparemment elle n'est pas la moto la plus vendue au monde : https://motoconseils.com/motos-les-plus-vendues-au-monde-en-2017-2018-top-5/