Premier test Honda PCX : le scooter low cost en fanfare !

Le PCX est valorisant mais pas surdimensionné comme beaucoup de scooters 125 pompeusement qualifiés de "GT". Honda a conçu un engin compact pour le rendre facile et maniable et le poids de 124,4 kg tous pleins faits en atteste parfaitement.

Si l'on y ajoute une hauteur de selle de seulement 761 mm, on obtient un scooter parfaitement accessible à tout le monde et en particulier aux petits gabarits et/ou aux femmes. Malheureusement, l'absence de plancher plat rend l'embarquement à bord peu pratique et ne permet pas de transporter un sac entre les jambes.

Presque tout ce qu'il faut où il faut

Hormis une horloge et un bouton de warning aux abonnés absents, le PCX présente un équipement assez complet. Le tableau de bord s'avère simple mais parfaitement lisible avec les deux trips (total et partiel), une jauge de carburant, un grand compteur de vitesse et le voyant qui indique l'arrêt du moteur sur le mode "Idle Stop".

Le PCX compte également deux béquilles, une latérale et une centrale (toutes deux très faciles à utiliser), un large coffre qui peut accueillir un casque intégral et quelques affaires, et enfin un petit vide-poches à gauche du carénage.

Pas pour les géants !

Malgré sa compacité, le PCX offre une bonne ergonomie. Seuls les plus de 1,85 m risquent de se sentir à l'étroit à son guidon car ils auront peut-être un peu de mal à loger leurs genoux et leurs pieds.

On note à l'occasion qu'à l'instar des scooters "GT", le PCX propose deux emplacements pour les pieds : soit à plat sur le plancher, soit en biais dans les espaces prévus à cet effet dans le tablier. Mais les grands pieds ont tendance à dépasser un peu...

La selle assez ferme est plutôt courte, autant pour le passager que pour le pilote, mais pas suffisamment pour que ce soit vraiment dérangeant.