Face à face Kawasaki VN 1700 Voyager / Triumph Rocket III Touring : 4 000 cc pour les vacances !

Même avec de l'expérience, c'est toujours avec une certaine humilité que l'on s'installe au guidon de tels engins... Les deux GT sont longues et très larges, tant au niveau du guidon (un mètre pour la Rocket) que des valises latérales (environ 90 cm sur les deux machines). Et le poids est à l'unisson, puisque la Rocket flirte avec les 385 kg tous pleins faits tandis que la Voyager dépasse allègrement les 400 kg.

Relever ces deux monstres penchés sur leurs béquilles latérales s'apparente déjà presque à une épreuve de force ! Le message est clair : malgré leur même hauteur de selle très raisonnable (730 mm), ce sont des motos d'hommes ! A la différence d'une Honda Goldwing équipée d'une précieuse marche arrière et dont le centre de gravité est placé très bas, le poids de nos deux engins du jour est vraiment sensible lors des évolutions entreprises moteur coupé ou à basse vitesse.

Et leurs gros pneus avant n'améliorent pas le tableau : lors du stationnement, on fera en sorte d'avoir le moins de manoeuvres possible à effectuer pour se garer comme pour repartir ! L'occasion de noter que si la position proposée par la Voyager se montre droite et naturelle, celle de la Rocket s'avère un peu plus typée custom avec les jambes repoussées vers l'avant.

Avouons-le tout de suite : la ville n'est vraiment pas la tasse de thé de nos deux GT et la maniabilité des deux engins et leur capacité à se faufiler dans la circulation sont à peu près nulles. Coincé dans le trafic, on bataille ferme avec des trains avant lourds et qui engagent à basse vitesse : le phénomène est particulièrement sensible avec la Rocket III et son énorme pneu avant de 150 mm de large... En dessous de 10-15 km/h, la roue avant résiste au cap que l'on veut lui donner, puis semble tomber en exagérant le braquage : il faudra un peu de temps pour s'y habituer !

De plus, les deux motos souffrent d'un point mort franchement agaçant à trouver, tandis que les ventilateurs de leurs motorisations refroidies par eau soufflent régulièrement un air brûlant sur les jambes... Malgré un capital frime indéniable, le moindre petit quart d'heure passé dans des rues chauffées à blanc par le soleil aoûtien se transforme inéluctablement en séance de sauna !