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DUEL
Paris, le 20 août 2009

Face à face Kawasaki VN 1700 Voyager / Triumph Rocket III Touring : 4 000 cc pour les vacances !

Face à face Kawasaki VN 1700 Voyager / Triumph Rocket III Touring : 4 000 cc pour les vacances !

Vous aimez partir loin, longtemps et sur le couple ? Mais vous ne savez pas (ou ne voulez pas) voyager léger ? Pas de souci : Moto-Net.Com a testé pour vous deux vaisseaux de la route : Kawasaki VN 1700 Voyager et Triumph Rocket III Touring... Duel XXL !

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Fiche technique Rocket III Touring

Moteur

  • Type : 3 cylindres en ligne avec balancier primaire unique (pignon mené), à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête
  • Cylindrée : 2 294 cc
  • Alésage et course : 101.6 x 94.3mm
  • Alimentation : Injection séquentielle multipoint électronique à deux papillons, connexion progressive avec papillons primaires
  • Couple du moteur : 209 Nm à 2 000 tr/min
  • Puissance : 106 ch à 5 400 tr/min

Dimensions

  • Longueur : 2 603 mm
  • Hauteur de selle : 730 mm
  • Angle de chasse et chasse : 32°/184 mm
  • Empattement : 1 705 mm
  • Poids à sec : 358 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 22,3 litres
  • Pneu avant : 150/80 R 16
  • Pneu Arrière : 180/70 R 16

Partie cycle

  • Cadre : En acier tubulaire, arête double
  • Bras oscillant : En acier, deux côtés (logement de l’arbre de transmission)
  • Fourche : Fourche inversée Kayaba 43 mm, course de 120 mm.
  • Suspension arrière : Deux combinés chromés Kayaba, réglables en précontrainte sur 5 positions, course de 105 mm
  • Frein avant : Double disques flottants de 320 mm avec étriers quatre pistons Nissin
  • Frein arrière : Disque de 316 mm avec étrier deux pistons Brembo

Transmission

  • Transmission finale : par cardan
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boîte de vitesse : 5 rapports à prise constante

Informations commerciales

  • Prix : 19 950 € TTC - Bicolore 20 350 € TTC
  • Disponibilité : Immédiate
  • Coloris : Eclipse Blue/Azure Blue, Jet Black, Jet Black/Sunset Red

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Commentaires

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Je rentre à l'instant de vacances avec ma R3T. Je confirme que sans sissy bar, point de salut, au risque de laisser sa partenaire sur la chaussée à la première accélération, je confirme la faible maniabilité à l'arrêt et le passage un peu trop fréquent à la pompe, pour le reste, que du bonheur, et remonter les bouchons se fait sans problème, un petit coup de gaz et la route s'ouvre toute seule (pourtant j'ai ajouté le cales pieds sur les barres moteur... =12cm de chaque coté)... vaisseau amiral sur autoroute, vrai plaisir sur les petites routes... et savoir que quelque soit le rapport engagé, quelques secondes suffisent pour effectuer un dépassement, ça contribue beaucoup à la sensation de sécurité que l'on a sur cette machine.
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Je viens de rouler prés de 13,000km au guidon de la R3T, en descendant la cote Pacifique de la Californie pour revenir dans les terres un peu au nord de Los Angeles et remonter a travers le désert, les Canyons et les Rocheuses pour revenir au Québec; si de temps en temps je regrettait de ne pas avoir pris ma Sprint ST, dans l'ensemble, y compris sur les petites routes sinueuses, j'ai apprécié la tenue de route de cette grosse machine: au moin elle me donnait l'impression d'avoir à travailler pour mon plaisir de rouler. Excellent comfort, le seul bémol étant l'autonomie surtout dans un payx aussi immense

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèles d'origine
  • Pneus : Pneus : Bridgestone Exedra GT 721 AV et GT 722 AR sur la Kawasaki et Metzeler Me 880 Marathon sur la Triumph
  • Parcours : 1 200 km
  • Routes : autoroute, campagne, ville et grande banlieue
  • Conso moyenne et autonomie avant réserve : 8,2 l/100 km avec la Kawasaki (200 km) et 7,5 l/100 km (220 km) avec la Triumph (220 km)
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS KAWASAKI VN 1700 VOYAGER

 
  • Souplesse du gros twin
  • Equipement de haut niveau
  • Rapport prix/prestations
 
 
 

POINTS FORTS TRIUMPH ROCKET III TOURING

 
  • Agrément unique du 3-cylindres
  • Facilité une fois lancée
  • Espacement "automobile" des révisions
 
 
 

POINTS FAIBLES KAWASAKI VN 1700 VOYAGER

 
  • Performances modestes
  • Visibilité sous la pluie
  • Transmission un peu trop "présente"
 
 
 

POINTS FAIBLES TRIUMPH ROCKET III TOURING

 
  • Maniabilité en ville
  • Recours indispensable à la longue liste des accessoires !
  • Prix avec les options
 
 
 
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