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TEST
Canaries (Espagne), le 12 février 2019

Essai Versys 1000 2019 : (r)évolutions pour le maxitrail GT Kawasaki

Essai Versys 1000 2019 : (r)évolutions pour le maxitrail GT Kawasaki

La Versys 1000 connaît une nouvelle évolution stylistique en 2019. Lancé en 2012 et remodelé en 2015, le trail - très - routier Kawasaki fait aussi sa révolution numérique, notamment avec son inédite version SE à suspensions électroniques. MNC l'a testée équipée de son pack Grand Tourer. Essai complet.

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Essai Versys 1000 2019 page 5 : Fiche technique

Moteur
Type 4-cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement par eau
Cylindrée 1043 cc
Alésage x course 77× 56 mm
Puissance maxi 120 ch (88,2 kW) à 9 000 tr/min
Couple maxi 102 Nm à 7 500 tr/min
Distribution 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête
Rapport volumétrique 10,3 à 1
Alimentation Injection électronique Keihin, 4 x 38 mm
Allumage Électronique
Lubrification Sous pression, carter humide
Démarrage Électrique
   
Transmission
Embrayage Multidisque "slipper" en bain d'huile
Boite de vitesse 6 rapports
Rapport primaire 1,627
1ème 2,692
2ème 1,950
3ème 1,529
4ème 1,304
5ème 1,136
6ème 0,958
Transmission secondaire Par chaîne
Rapport secondaire 2,867
   
Partie cycle
Cadre Double poutres en aluminium
Suspension Av Fourche inversée SFF 43 mm, totalement réglable
SE : Fourche inversée 43 mm, précharge manuelle, détente et compression électronique
Suspension Ar Monoamortisseur de type Back-Link, réglable en précontrainte et détente
SE : Monoamortisseur de type Back-Link, précontrainte, détente et compression électronique
Débattement Av 150 mm
Débattement Ar 152 mm
Frein Av Double disque flottant 310 mm, étriers radiaux 4-pistons
Frein Ar Simple disque 250 mm, étrier simple piston
Pneu Av 120/70 ZR17 (58W)
Pneu Ar 180/55 ZR17 (73W)
   
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 270 mm
Largeur 895 mm
SE : 950 mm
Hauteur 1 400 / 1 465 mm
SE : 1 490 / 1 530 mm
Empattement 1 520 mm
Angle de chasse 27°
Chasse 106 mm
Garde au sol 150 mm
Hauteur de selle 840 mm
Poids tous pleins faits 230 kg
SE : 257 kg
Réservoir essence 21 litres
   
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate dans le réseau Kawasaki
Coloris Orange "Candy Steel Furnace" / Noir "Metallic Spark" ou Blanc "Pearl Stardust" / Noir "Metallic Spark"
SE : Vert "Emerald Blazed" / Gris "Pearl Storm" ou Noir "Metallic Flat Spark" / Blanc "Pearl Flat Stardust"
Prix 13 499 €
SE : 16 899 €
Garantie 2 ans, kilométrage illimité
 

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Commentaires

Bestof: 
1
Très agréable à conduire (moteur, maniabilité, silence, confort, protection)
Bestof: 
1
Bon bem moi j'ai testé ce modèle 2019, la standard : déçu par la boite rugueuse, le moteur tout mou en bas on sent pas le couple (c'est vrai hyper vivant en haut), faut ouvrir pour avoir quelque chose, l’accélérateur ride-by-wire trop sensible à mon goût, l'antipatinage mode 3 (j'ai pas su le basculer en mode 1) trop présent alors que la route était sèche et le poids trop haut perché (je ne m'attendais pas à ça). Le confort a l'air pas mal, en tout cas la protection du buste est bon, pour la bulle je fais 1,85m c'est pas suffisant, bruits dans le casque. Déçu j'ai été. Après, ce test a été fait dans un contexte particulier : le cons fait aussi yamaha et pour le fun j'ai voulu tester le MT09 ... que j'ai testé avant le Versys. Je suis passé d'un vélo à un camion, loll. Bref, je m'attendais sincèrement à autre chose, à une moto plus "facile" ou en tout cas plus intuitive avec une prise en main bien plus rapide. Le poids haut perché m'a vraiment gêné, j'ai un ZRX 1100 et au niveau poids mon enclume est proche de la Versys mais avec un centre de gravité plus bas. Du coup dans la foulée j'ai testé le Tracer 900, pile entre les motos essayées juste avant. Conclusion : j'me tâte.

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle : SE avec pack Grand Tourer
  • Parcours : 458 km
  • Routes : routes, ville et voies rapides
  • Pneus : Bridgestone T31
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS VERSYS 1000 2019

 
  • Prestations en hausse (SE)
  • Look et esprit Ninja
  • Confort et protection
  • Alternative à feu la 1400GTR
 
 

 

POINTS FAIBLES VERSYS 1000 2019

 
  • Tarif en hausse (SE)
  • Poids moteur coupé
  • Vibrations (>5000 tr/min)
  • Top-case en duo