Duel R1200GS vs V-Strom 1000 : Suzuki se démarque

La V-Strom 1000 débarque bientôt dans les concessions Suzuki mais se mesure déjà sur Moto-Net.Com à la BMW R1200GS, référence incontournable du marché. Comment le nouveau maxitrail japonais se sort-il de ce duel ? En se démarquant... Essai comparatif.

Essais

Catégorie

Envoyer cet article à un ami Partager sur Twitter Partager sur Facebook

Pièces et accessoires pour une BMW R 1200 GS ?

Pièces et accessoires pour une SUZUKI V-STROM 1000 ?

Combien pour assurer une BMW R 1200 GS ?

Combien pour assurer une SUZUKI V-STROM 1000 ?

BMW
- R 1200 GS
SUZUKI
- V-STROM 1000

Fiches techniques et commerciales

(Données constructeurs)

Moteur
	BMW R1200GS	Suzuki V-Strom 1000
Type	Boxer bicylindre 4-temps, arbre d'équilibrage central	Bicylindre en V 4-temps
Refroidissement	Air et eau	Eau
Distribution	Deux arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre	Deux arbres à cames en têtes et quatre soupapes par cylindre
Cylindrée	1170 cc	1037 cc
Alésage x course	101 x 73 mm	100 x 66 mm
Taux de compression	12,5 : 1	11,3 : 1
Puissance	Monde libre : 125 ch à 7 750 tr/min France : 107 chevaux	100,5 chevaux à 8000 tr/min
Couple	125 Nm à 6 500 tr/min	103 Nm à 4 000 tr/min
Gestion moteur	Injection électronique numérique BMS-K, avec cartographie numérique et ride by wire	Injection électronique, double allumage
Transmission
Embrayage	Multidisque humide	Multidisque en bain d'huile
Commande	Hydraulique	Mécanique
Boîte de vitesse	6 rapports à commande par crabots, pignons à denture hélicoïdale	6 rapports
Transmission finale	Par cardan	Par chaîne
Partie cycle
Cadre	Cadre en deux parties avec moteur porteur	Double poutre en aluminium, reliées à une boucle arrière tubulaire
Suspension Av	Telelever BMW Motorrad, fourreaux 37 mm, combiné ressort-amortisseur central (ESA en option)	Fourche inversée Kayaba de 43 mm, réglable en précharge, détente et compression
Suspension Ar	Paralever BMW Motorrad, combiné ressort-amortisseur WAD (ESA en option)	Mono-amortisseur réglable en précharge et détente
Débattement Av	190 mm	160 mm
Débattement Ar	200 mm	160 mm
Frein Av	Double disque flottant 305 mm, étriers à 4 pistons radiaux	Double disque 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
Frein Ar	Monodisque 276 mm, étrier flottant double piston	Monodisque 260 mm, étrier simple piston
ABS	ABS intégral BMW Motorrad, déconnectable	ABS Bosch non déconnectable
Pneu Av	120/70 R19	110/80 R19
Pneu Ar	170/60 R17	150/70 R17
Dimensions, poids, capacités
Longueur	2 210 mm	2 285 mm
Largeur	953 mm avec rétros	865 mm
Hauteur	1 450 mm hors rétros	1 410 mm
Empattement	1 507 mm	1 555 mm
Hauteur de selle	850 / 870 mm	850 mm
Garde au sol	195 mm	165 mm
Angle de châsse	25,5°	25,3°
Chasse	99,6 mm	109 mm
Poids tous pleins faits	238 kg	228 kg
Réservoir essence	20 litres (environ 4 l de réserve)	20 litres
Informations commerciales
Disponibilité	Immédiate dans le réseau BMW	Mi-janvier 2014 dans le réseau Suzuki
Coloris	Rouge "Racing" Blanc "Alpin" Bleu "Fire" Gris "Thunder"	Rouge "Candy Daring" Blanc "Glass Glacier" Noir "Glass Sparkle" Kakhi "Glass Desert"
Garantie	2 ans pièces et MO	2 ans pièces et MO
Prix	15 450 € Modèle essayé "Full options" : 18 550 €	12 499 €
	BMW R1200GS	Suzuki V-Strom 1000

Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable

Pour en savoir plus...:

Toutes les occasions BMW

Toutes les occasions SUZUKI

Tous les essais BMW

Tous les essais SUZUKI

Toute l'actualité BMW

Toute l'actualité SUZUKI

.

Commentaires

Lire les 435 commentaires lecteur sur cet article

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Occasions BMW SUZUKI

BMW 1200 R 1200 GS
(13290 €)

BMW 1200 R 1200 GS
(14990 €)

BMW 310 G 310 GS
(4850 €)