La marque orange ne manque pas d'R !

Initialement 950 Adventure en 2003, cet intimidant trail (860 mm de hauteur de selle et près de 210 kg sans essence !) se veut pourtant à l'aise sur tous les types de terrains. Désormais équipé du LC 8 de 999 cc injecté, l'Adventure voit sa puissance et son couple augmentés en 2009, avec respectivement 106 ch à 8250 tr/min et 100 Nm à 6750 tr/min.

Au quotidien, l'utilisateur appréciera aussi les efforts déployés par les ingénieurs de la marque, comme le nouvel embiellage étudié pour que la moto distille moins de vibrations et offre plus de souplesse à bas régimes. En ces temps de crise, KTM songe aussi aux portefeuilles de ses clients en optimisant le fonctionnement de son moteur - grâce à une nouvelle culasse et à l'amélioration du circuit de refroidissement -, évitant ainsi la douloureuse révision des soupapes à 1000 km.

Équipée de série d'un ABS désactivable - pratique pour les incursions off road -, la 990 Adventure ne renie pas son héritage "rallye" avec son réservoir de 19,5 litres, ses larges débattements de suspensions (210 mm à l'avant comme à l'arrière) et sa prise de courant. Pour la jungle urbaine, la Katoche se pare d'un nouveau compteur multifonctions, d'un rangement verrouillable, d'un système anti-démarrage, de feux de détresse et voit son échappement modifié.

Disponible dès le mois de février 2009 au prix de 13 150 €, l'Adventure se décline aussi en version R. Au menu : une sensible augmentation de puissance (de 106 à 115 ch obtenus 500 tours plus haut), une selle plus rectiligne et des carénages bicolores mettant en avant le passage du cadre à l'orange. Fiabilisée elle aussi, la 990 Adventure R se veut deux kilos plus légère que la version standard, mais aussi - et surtout ! - 55 mm plus haute au niveau de l'assise !

Une augmentation due à une garde au sol plus généreuse (316 mm contre 261 mm), directement imputable aux débattements de suspension passant à 265 mm. Selon KTM, "l’Adventure R constitue l’auxiliaire parfait pour les audacieux qui ne craignent pas de s’aventurer dans les coins les plus reculés de la planète".

En somme, un outil qui ne dépareillerait pas sur les 9 600 km - dont 5 550 de spéciales - du tracé sablonneux et piégeur d'Amérique du Sud, le nouveau terrain de jeu choisi par l'organisation du Dakar en remplacement du célèbre rallye africain. Dommage que le départ de l'épreuve soit prévu le 3 janvier à Buenos Aires : la KTM se sera disponible qu'en février 2009 au tarif de 13 950 €.