Fidèle à une cylindrée plébiscitée pour sa cohérence, la Suzuki GSX-S750 2017 succède à la GSR750 en insistant sur son lien avec la GSX-R. Un accastillage au top et des aides renforcées ôtent tout complexe à cette concurrente affirmée des nouvelles Triumph Street Triple et Kawasaki Z900, mais aussi de la Yamaha MT-09. Nous l’avons testée... sous une pluie battante ! Essai.
Suzuki GSX-S750 2017 |
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Moteur |
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Type | 4-cylindres en ligne |
Cylindrée | 749cc |
Alésage/course | 72 x 46 mm |
Refroidissement | Liquide |
Distribution | Double ACT, 4 soupapes/cyl |
Tx compression | 12,3 : 1 |
Puissance (annoncée) | 114 ch à 10 500 tr/min |
Couple (annoncé) | 81 Nm à 9 000 tr/min |
Alimentation | Injection électronique |
Transmission |
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Boîte de vitesse | 6 rapports |
Transmiss. finale | Par chaîne |
Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
Partie cycle |
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Cadre | Double longeron en aluminium |
Suspension Av |
Fourche inversée 41 mm, réglable en précharge |
Suspension Ar |
Mono-amortisseur à biellettes, réglable en précharge (7 positions) |
Frein Av | Double disque flottant de 310, étriers radiaux à 4-pistons |
Frein Ar | 1 disque 240 mm, étrier 1-piston |
Pneu Av | 120/70/17 |
Pneu Ar | 180/55/17 |
Dimensions, poids, capacités |
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Longueur | 2125 mm |
Angle de chasse | 25,2° |
Chasse | 104 mm |
Garde au sol | 135 mm |
Empattement | 1455 mm |
Hauteur de selle | 820 mm |
Poids (annoncé) | 213 kg tous pleins faits |
Réservoir essence | 16 litres |
Instrumentation |
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Entièrement digitale avec vitesse, régime moteur, deux trips, heure, rapport engagé, jauge à essence, consommation moyenne et instantanée, autonomie, température du moteur, niveau du contrôle de traction | |
Informations commerciales |
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Disponibilité | Mars 2017 dans le réseau Suzuki |
Coloris | Bleu et noir, rouge ou noir mat |
Garantie | 2 ans pièces et MO |
Prix | 8 899 € (9 099 € pour version Full Black) |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS GSX-S750 | ||
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POINTS FAIBLES GSX-S750 | ||
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