Essai des FZ8 et Fazer8, futurs best-sellers Yamaha

Lestée de 5 kg, la Fazer8 donne une légère impression d'engager lorsqu'on descend tout juste d'une FZ8. Ce sentiment disparaît toutefois très rapidement et l'on retrouve le caractère agile et neutre du roadster au bout de quelques virages.

La protection offerte par la bulle est très satisfaisante : le vent ne tape plus directement les bras et épaules du pilote et seule la moitié haute de son casque reste ballottée par les airs. Les "moins d'1m70" pourront même aisément s'isoler du flux d'air en courbant l'échine. Les plus grands devront accentuer le mouvement, sans pour autant devoir coller le menton contre le réservoir !

De son côté, l'élégant carénage dévie assez bien l'air autour des genoux et des cuisses. En revanche, on ne pourra pas s'attendre à des miracles en cas de pluie, ou même de courte averse. Mieux vaut prévoir la combi de pluie, qu'on glissera dans le sac à dos à défaut de place sous la selle.

Question confort on l'a vu, la FZ8 / Fazer8 prend grand soin de son pilote : position naturelle, réglages de suspensions privilégiant l'agrément au quotidien... Même les repose-pieds - avant, pas arrière, désolé chérie - sont montés sur silentblocs et sont équipés d'une épaisse couche de caoutchouc afin d'isoler les petits petons des vibrations du moteur !

Ces vibrations sont sensibles au niveau des fesses à l'accélération autour de 4-5 000 tr/min, mais se font très discrètes à régime constant. Seuls les plus vicieux iront reprocher au guidon de chatouiller leurs mains aux alentours de 6 000 tr/min...

À ce régime sur le sixième rapport, le compteur de la Fazer8 - et celui de la FZ8 également - indique 135 km/h. Bien calé derrière la bulle, le pilote se voit alors parfaitement abattre sur autoroute de longues distances sans soucis.

Seule la selle au bout d'une demi-journée - ou les 17 litres du réservoir avant cela ? -, l'obligera à effectuer une pause.

En duo, on prêtera attention à la garde au sol forcément diminuée. Le passager, quant à lui, pourra s'accrocher solidement à ses poignées. Attention, ces dernières sont livrées d'origine sur la Fazer8, mais en option sur la FZ8. Et pour ceux que le voyage tenterait pour de bon, le catalogue Yamaha propose de mutliples accessoires.

Retenons pour l'instant la bulle haute (129 €), le porte-bagages et son top-case de 46 litres (139 + 175 €), la béquille centrale (159 €), les roulettes de protection (149 €) et, pour les plus esthètes, le support de plaque et ses clignotants à LED (99 + 59 €).