Essai des FZ8 et Fazer8, futurs best-sellers Yamaha

Il nous faut de nouveau tirer notre chapeau aux constructeurs - presque tous, les japonais surtout et Yamaha en l'occurrence -, qui nous pondent depuis plusieurs années des motos évidentes à prendre en main. La remarque, généreusement formulée au cours de nos essais, est pourtant à chaque fois justifiée !

C'est donc de nouveau le cas pour cette FZ8 ! La nouvelle Yamaha bénéficie en premier lieu d'un moteur ultrasouple et d'une injection finement réglée : le moulin reprend sans broncher dès le ralenti et tracte correctement dès 3 000 tr/min, ce dont était incapable son aïeule FZ6.

Les premiers rapports de la boîte de vitesse sont correctement étagés et seule la sélection un poil rêche - la "Yamaha Touch" ?! - ternit le tableau idyllique de cette prise en main. Les 1 000 petits kilomètres de notre modèle d'essai n'y sont peut-être pas étrangers : à vérifier auprès des premiers acquéreurs dans quelques mois...

La circulation entre les files - les policiers de Marseille n'ont pas bronché, merci à eux - est rendue encore facilitée par un train avant neutre et facile à manier. La 800 se faufile comme n'importe quelle 600 : son rayon de braquage permet d'affronter la ville et ses embuches sans aucun souci.

Les rétroviseurs sont haut placés, plus encore sur la Fazer. Ainsi, ils ne ralentissent nullement les évolutions dans les bouchons et offrent une vue nette et dégagée des véhicules doublés - ils sont rares à vouloir doubler dans ce cas de figure ...

Côté suspensions, le bonheur est également au rendez-vous : les bosses, creux, plaques de toutes sortes et autres rainures sont parfaitement gommés par la fourche inversée de 43 mm - piquée au FZ1 mais dépourvue de réglages - et l'amortisseur arrière.

À tel point que sur les dos d'âne, le motard peut jouer sa feignasse et rester assis sur la selle sans être obligé de piler. À faible vitesse - moins de 30 km/h -, les freins semblent d'ailleurs très mordants : cette sensation est sans doute accentuée par la plongée relativement profonde de la fourche.

La FZ8 - et sa soeur jumelle Fazer8 - serait donc parfaitement adaptée au moto-boulot-dodo si elle daignait porter un antivol digne de ce nom - et pas un simple bloque-disque...

À noter également que pour affiner le réservoir de sa nouvelle FZ, Yamaha a diminué sa contenance d'un litre par rapport à celui du "Mille", soit 17 litres au total pour la "Huit-cent". La FZ6, elle, embarquait 19,4 litres : il faudra passer un peu plus souvent à la pompe...