Erik Buell ne manque vraiment pas d'humour : à côté de ses véritables nouveaux modèles 2010 (lire Moto-Net.Com du 30 juillet 2009), le pilote-ingénieur-fondateur-patron expose sur le site américain de sa marque une nouvelle version de sa Blast.
Totalement inconnue en France, la Blast est une entrée de gamme appréciée outre-Atlantique. Lancée en 2000, cette petite moto de 163 kg, à la partie cycle élémentaire et au monocylindre 4-temps de 492 cc - à refroidissement à air of course - infatigable, est d'ailleurs la compagne des débutants au sein des écoles de conduite Harley-Davidson.
Or en 2010, la firme d'East Troy a décidé de lancer une version "revue et corrigée" de son entrée de gamme. Et c'est Erik Himself qui réalise la mise à jour...
Impitoyable, le Boss de Buell transforme en quelques secondes seulement sa "mignonne petite moto" en une étonnante sculpture. La fiche technique laisse pantois : 163 kg toujours, 0 chevaux et 0 Nm de couple... Mais une centralisation des masses maximale !
Ce pourrait être "Quand Eric Buell" se prend pour César (le sculpteur pas l'empereur). Maintenant, je ne parle pas la langue de l'oncle Sam, alors de quoi s'agit-il exactement? Que veux il prouver? Parce que une bécane aussi basique soit elle fera toujours le bonheur de quelqu'un, alors pourquoi la compresser? C'est du gachis.
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