Le groupe Piaggio à Milan : à vos marques !

Chez Aprilia cette fois, c'est la Caponord qui refait son apparition au catalogue, sous les traits d'une Dorsoduro 1200 équipée d'une tête de fourche de RSV4 (relire MNC du 16 mars 2012 !). Cette nouveauté 2013 bénéficie donc du "ride by wire", des trois modes de cartographie, du contrôle de traction ATC et de l'ABS déconnectables du Supermotard de Noale.

Toutefois, la Caponord 1200 ne se résume pas à une Dorsoduro carénée : elle embarque par exemple dans sa version "Travel Pack" un inédit système de suspensions semi-actives baptisé ADD (Aprilia Dynamic Damping) ainsi qu'un régulateur de vitesse. Le minimum pour aller se frotter aux "top modèles" R1200GS et Multistrada, notamment !

De plus, cette nouvelle moto routière aux grandes gambettes bénéficie d'un réservoir de 24 litres (contre 15 seulement sur la Dorsoduro, lire notre Essai MNC Aprilia Dorsoduro 1200 modèle 2012 : encore plus explosive !) et d'une nouvelle boucle arrière permettant d'arrimer d'indispensables valises qui seront livrées d'origine avec le pack voyage.

Étant donnée la politique tarifaire du constructeur actuellement (lire Tarifs Aprilia 2012 : prix sacrifiés, croissance assurée ?), on peut espérer de la part de cette nouvelle Caponord un prix serré... À confirmer auprès des responsables de la marque en France : MNC mène l'enquête, restez connectés !

Ce n'est pas à proprement parler une "nouveauté", mais les améliorations apportées à la RSV4 Factory méritent que les visiteurs du salon milanais s'y attardent. En effet, la championne du monde Superbike 2012 s'équipe notamment du système ABS Bosch 9MP.

"Le système, qui ne pèse que 2 kg, peut être désenclenché ou ajusté à trois niveaux différents", précisent les Italiens, selon que le pilote roule sur piste, sur route ou sur revêtement mouillé. "Chacun des trois modes ABS peut être combiné à n'importe lequel des trois cartographies moteur", ajoutent-ils.

La RSV4 profite également d'une mise à jour de son APRC (livré de série en France, lire MNC du 5 juin 2012 : Aprilia généralise l'APRC sur les RSV4 et Tuono V4) : le contrôle de traction ATC et l'anti-wheeling AWS ont tous deux été perfectionnés. Les performances du moteur sont elles aussi revues à la hausse : la puissance maxi atteint 184 chevaux à 12 500 tr/min, le couple 117 Nm 2000 tours plus bas.

Enfin, "la nouvelle RSV4 Factory ABS possède un tout nouveau système de freinage à l'avant : des étriers Brembo monoblock M430 et un nouveau maître-cylindre radial au guidon, souligne Aprilia qui a également remplacé l'étrier arrière "pour parfaire la combinaison avec l'avant".