Essence Motocycles E-Raw, la moto électrique française qui envoie du bois !

Lentement mais sûrement, l'automobile amorce sa transition vers la propulsion électrique, bien aidée par des mesures incitatives (jusqu'à 10 000 € de bonus à l'achat) et la progression des capacités des batteries. La France est ainsi devenue au premier trimestre 2017 le premier marché européen des voitures électriques, devant la Norvège, avec une hausse de +24% par rapport à l'année précédente.

Certes, les volumes restent encore marginaux puisque les ventes de voitures électriques ne représentent aujourd'hui qu'environ 1,5% du marché auto. Mais la progression franchit régulièrement des paliers : la dernière génération de Renault Zoé, meilleure vente du secteur, a par exemple "branché" plus de 5000 automobilistes sur les trois premiers mois de l'année 2017. Autre indicateur intéressant : toutes marques confondues, le cap des 100 000 immatriculations de véhicules "à piles" vient tout juste d'être dépassé en France.

We can be E-Raw

Côté deux-roues en revanche, c'est le calme plat… Malgré beaucoup de projets - parfois délirants comme l'improbable Wattman abandonné par Voxan Venturi - , la production reste essentiellement cantonnée à des scooters à vocation urbaine, comme le BMW C Evolution avec 503 ventes en 2016. 

• Essai MNC - C Evolution : le scooter électrique BMW est prêt
• MNC du 24 juin 2015 - Motos électriques : Venturi débranche, Voxan disjoncte
• Essai MNC - MNC a testé la première moto sportive électrique française !
• Essai MNC - HKER Electric Racer : Café Racer branché

Ajourd'hui, l'offre des principaux constructeurs de motos s'articule uniquement autour des KTM Freeride électriques (E-SX, E-XC et E-SM). Ni Honda, ni Yamaha, pas plus que Suzuki ou Kawasaki, n'ont encore posé de véritables jalons, à l'exception de prototypes de salon jamais commercialisés. Aussi étonnant que cela puisse paraître, le deuxième acteur majeur de la production moto qui cogite sérieusement sur la question est l'un de ses plus conservateurs : Harley-Davidson et son déjà très avancé projet LiveWire !

• Essai MNC - Harley-Davidson LiveWire : piles ou farce ?

De nouvelles marques spécialisées dans l'énergie électrique tentent aussi de percer avec des produits aux prétentions de plus en plus solides, comme Zero Motorcycles. Mais la portée commerciale reste anecdotique, faute de notoriété et surtout de réelle demande. Car c'est à ce niveau que le bât blesse : très attachés à leur mode de propulsion, les motards sont encore peu enclins à délaisser le moteur thermique. Et encore moins pour un engin techniquement plus proche d'un aspirateur que d'un bolide de MotoGP !

Fort de ce constat, Essence Motocycles, petite entreprise française basée à Lyon (69), entend battre en brèche cette association souvent perçue comme impossible entre "moto" et "électrique" avec sa stupéfiante moto électrique E-Raw !

"Pour changer d'énergie, il s'agit de changer de paradigme"

"Pour faire une moto électrique, il ne s’agit pas seulement de remplacer le bon vieux moteur à explosion par des batteries high tech associées à un moteur asynchrone de dernière génération. Au-delà du changement d’énergie, il s’agit de changer de paradigme", assure Essence Motocycles qui développe depuis 2015 la spectaculaire E-Raw sous l'impulsion de son gérant Martin Hulin (lire notre interview en page 2).

Principale particularité de cette moto électrique conçue "dans un triangle Lyon-Paris-Reims", nous précise son concepteur : son ensemble "selle/faux réservoir" réalisé en bois, sous forme d'une élégante et minimaliste pièce recourbée. L' expression "selle en bois" prend tout son sens sur cette moto aux performances très élevées (109 ch et un énorme 180 Nm de couple annoncés !), capable d'atteindre "155 km/h" et d'abattre le "0 à 100 km/h en 3,5 sec" selon ses créateurs.

Super E-Raw

"Afin de changer de paradigme, nous sommes revenus au point de départ, l’essence de la moto, pour prendre une nouvelle direction et entrer dans un nouvel univers", poursuit la jeune marque française pour expliquer ce design "boisé" tout sauf conventionnel, qui évoque davantage une expérience stylistique qu'un élément réellement susceptible d'être produit en série !

Interrogé par MNC, Martin Hulin l'avoue d'ailleurs sans retenue : "j’ai initialement développé le concept E-Raw en tant que démonstrateur de mon savoir-faire", explique ce designer de formation qui a toujours travaillé "dans les secteurs des sports et des transports". Cette E-Raw serait-elle donc un énième prototype sans lendemain, impossible à homologuer en raison ses choix radicaux ?

"Nous proposons de construire une série très limitée de 10 motos inspirées du concept E-Raw", nous répond le fondateur de la marque en précisant que "les procédures d'homologation sont en cours et les motos, construites sur commande et sur mesure, seront naturellement homologuées".

Environ 55 000 €

Quant au tarif de cette moto électrique, Martin Hulin nous annonce un prix "d'environ 55 000 €, qui pourra varier selon la configuration de chaque moto". Ce prix élitiste se justifie en premier lieu par l'originalité et la rareté du projet ainsi que par son aspect "sur-mesure". Le soin apporté aux détails de fabrication et les belles pièces installées sur la E-Raw jouent aussi...

Entre sa fourche inversée et son amortisseur à bonbonne séparée Öhlins, ses étriers de freins Beringer et ses jantes à rayons Excel, cette moto "à piles" en jette réellement ! Son cadre treillis tubulaire en acier aux soudures impeccables et son bras oscillant en alu superbement évidé témoignent aussi d'un vrai savoir-faire et d'une culture du "beau". Moderne, l'E-Raw reçoit en outre une instrumentation sous forme d'un smartphone qui affiche les paramètres du moteur et de la batterie Lithium-ion.

• MNC du 30 novembre 2016 : BMW, Daimler, Ford et Volkswagen développent des bornes de recharge électriques ultra-rapides

L'autonomie de cette moto assez courte (1433 mm d'empattement) serait de "185 km" après une recharge de "30 minutes" sur un point de charge rapide CCS (Combined Charging System), assurent les concepteurs. Des valeurs théoriques plutôt impressionnantes au regard des performances annoncées, à vérifier "en réel" sur la version définitive de même que le poids ultra-light annoncé à "167 kg"...

Le lancement officiel de cette Essence Motocycles E-Raw a eu lieu en février dans le magasin lyonnais Royal Racer, où la moto électrique de Martin Hulin et sa petite équipe (lire notre interview en page 2) a été exposée pendant plusieurs semaines. L'occasion de constater qu'à Lyon, il n'y a pas de pétrole... mais de l'électricité dans les idées !