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Séville (Espagne), le 25 novembre 2013
Essai Kawasaki Z1000 2014 : le grand méchant look
Après la Z1000SX 2014, c'est au tour de la nouvelle Z1000 de passer entre les gants de Moto-Net.Com. Le roadster pur et dur de Kawasaki se distingue de l'ancien modèle par une attitude plus bestiale et de multiples retouches mécaniques. Premier essai !
Fiche technique et commerciale Z1000 2014
| Moteur | |
| Type | Quatre cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1043 cc |
| Alésage x course | 77 × 56 mm |
| Distribution | 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête |
| Rapport volumétrique | 11,8 à 1 |
| Alimentation | Injection électronique, 38 mm x 4 (Keihin) avec papillons d'admission ovales |
| Puissance maxi | 106 ch (78,2 kW) à 9 000 tr/min Monde libre : 142 ch (104,5 kW) à 10 000 tr/min |
| Couple maxi | 95 Nm (9,7 kgm) à 6 000 tr/min Monde libre : 111 Nm (11,3 kgm) à 7 300 tr/min |
| Allumage | Digital |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | Sous pression, carter humide |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
| Commande | Manuelle |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Réduction primaire | 1,627 (83/51) |
| 1ère | 2,600 (39/15) |
| 2ème | 1,950 (39/20) |
| 3ème | 1,600 (24/15) |
| 4ème | 1,389 (25/18) |
| 5ème | 1,238 (26/21) |
| 6ème | 1,107 (31/28) |
| Réduction finale | 2,867 (43/15) |
| Transmission finale | Par chaîne à joints étanches |
| Partie cycle | |
| Cadre | Double poutres en aluminium |
| Bras oscillant | Double en aluminium |
| Suspension Av | Fourche inversée de 41 mm, réglable en précharge, détente et compression |
| Suspension Ar | Mono-amortisseur à gaz horizontal de type Back-Link, réglable en détente et précharge |
| Frein Av | Double disque en pétales semi-flottants de 310 mm |
| Étriers Av | Monoblocs à montage radial à 4 pistons opposés |
| Frein Ar | Simple disque en pétales de 250 mm |
| Étrier Ar | Simple piston |
| Pneu Av | 120/70 - ZR 17 M/C (58W) |
| Pneu Ar | 190/50 - ZR 17 M/C (73W) |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 045 mm |
| Largeur | 790 mm |
| Hauteur | 1 055 mm |
| Empattement | 1 435 mm |
| Angle de chasse | 24,5° |
| Châsse | 101 mm |
| Angle de braquage | 29° / 29° |
| Hauteur de selle | 815 mm |
| Garde au sol | 125 mm |
| Débattement Av | 120 mm |
| Débattement Ar | 122 mm |
| Poids tous pleins faits | 220 kg (ABS +1 kg) |
| Réservoir essence | 17 litres |
| Instrumentation | |
| Écran LCD | Compteur de vitesse, compte-tour (jusqu'à 40000 tr/min), jauge à essence, totaliseur kilométrique, horloge, deux totaliseurs partiels A et B, température du liquide de refroidissement, consommation de carburant instantanée et moyenne, autonomie restante, témoin de conduite économique et voyants d’alerte. |
| Barre LED | Compte-tours au de-là de 4000 tr/min |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Décembre 2013 dans le réseau Kawasaki France |
| Coloris | Noir "Flat Ebony/ Noir "Metallic Spark", Orange "Candy Burn" / Noir "Metallic Spark", ou Vert "Goldn Blazed" / Gris "Metallic Graphite" (Special Edition) |
| Prix | 11 999 € (ABS +600 €, Special Edition +200 €) |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
Matthieu BRETILLE - Photos DR - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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POINTS FORTS Z1000 2014 |
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POINTS FAIBLES Z1000 2014 |
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