Essai Honda SW-T600 ABS : le Silverwing est mort, vive le SW-T !

Grâce à son confort très correct et à son autonomie inédite chez les maxiscooters - plus de 300 km en allant chercher les dernières gouttes -, le SW-T600 permet de s'échapper des villes. Même sous la pluie, la protection du pilote reste de très haut niveau.

Non seulement le pare-brise protège bien du vent sans créer de dépression, mais il canalise en outre l'air sur l'écran du casque, faisant office d'essuie-glace. La position de conduite est naturelle : le pilote peut faire reposer ses lombaires sur le dossier de la selle et choisir d'avoir les jambes pliées ou détendues vers l'avant.

Enfin de la rigueur

Même si le moteur reste solidaire de la roue arrière (à la différence du Tmax et autres Burgman), le progrès en tenue de route par rapport au Silverwing est particulièrement notable et appréciable. Plus rigide mais aussi plus ferme en suspensions, le SW-T offre une belle stabilité même à grande vitesse, et se montre beaucoup moins sensible au vent latéral.

S'il conserve une roue de 14 pouces (contre 15 pour ses concurrents), le train avant est désormais plus neutre dans les grandes courbes abordées un peu fort. Néanmoins, sur mauvais revêtement ou sur du "gramouillé", il manque encore un poil de feeling pour être vraiment au niveau des copains.

Freinage : que du bon !

Honda a conservé un simple disque avant sur son SW-T 600 (276 mm et étrier 3 pistons). Sur le papier on aurait pu craindre que ce soit un peu léger pour freiner les 250 kg de l'engin, mais en réalité il n'en est rien : le freinage combiné fait très bien son travail. Il répartit bien la force de freinage entre la roue avant et la roue arrière, tandis que les gommes Bridgestone tiennent bien le parquet.

Tant et si bien qu'il faut vraiment freiner très fort pour déclencher l'ABS, même sur sol mouillé. On se sent en sécurité... et cela implique une conduite vraiment zen, surtout dans le trafic où le danger est omniprésent.

Un tarif bien placé

Peut-être moins "fashion" et charismatique que ses concurrents - ce qui lui permettra aussi sans doute de se faire moins voler ? -, l'élégant SW-T 600 corrige bien les défauts dynamiques du Silverwing. Et s'il ne donne pas forcément envie de s'aligner au départ du prochain Moto Tour à son guidon, il constitue assurément un très bon allié pour affronter le quotidien.

Enfin, son prix finira de convaincre les plus sceptiques : le nouveau maxiscooter Honda s'affiche à 8 090 euros, ABS inclus. Pour le coup, c'est beaucoup moins cher que la concurrence... ce qui vous laissera un peu de marge pour le faire équiper de warnings !