Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
UN (T)R1 D'AVANCE
Paris, le 21 novembre 2017

Toujours plus d'électronique pour les Yamaha R1 et R1M 2018

Toujours plus d'électronique pour les Yamaha R1 et R1M 2018

La Yamaha R1 - championne du monde d'endurance avec le GMT94 - évolue par petites touches en 2018 grâce à l'adoption de série d'un shifter double effet sur la version standard et de suspensions électroniques encore plus évoluées sur la R1M. Présentation.

Imprimer

Parmi les nombreuses nouveautés 2018 exposées par Yamaha au salon EICMA de Milan, certaines ont captivé les visiteurs : citons notamment le spectaculaire 3-roues Niken, le salivant prototype de trail T7 ou encore les évolutions apportées aux best-sellers comme la MT-07 et la Tracer 900, désormais déclinée en "GT" avec valises, écran TFT et poignées chauffantes de série.

Passées inaperçues dans la liesse générale, d'autres motos Yamaha exposaient pourtant quelques discrets changements : c'est le cas de l'envoûtante R1 - grande gagnante de notre comparatif exclusif des Superbike japonaises 2017 - qui reçoit une nouvelle cartographie moteur et surtout un shifter bidirectionnel permettant de monter et descendre les rapports sans débrayer.

 

Apparu en MotoGP, ce système prend place pour la première fois de série sur une moto sportive japonaise : et dire que certaines de ses compatriotes - comme les GSX-R1000 et CBR1000RR standard - sont encore dépourvues d'un "simple" shifter ! Au passage, l'anticabrage de la R1 2018 gagnerait en sensibilité pour plus de transparence lors de son entrée en action.

 

Les caractéristiques techniques de la R1 2018 sont identiques à la précédente : elle conserve son très vigoureux moteur à calage "Crossplane" de 200 ch, sa partie cycle ultra précise, son électronique de pointe (antipatinage, antiwheeling, modes de conduite, centrale inertielle, écran TFT couleurs, etc.). Le tout pour un poids contenu à 199 kg, grâce entre autres à sa boucle arrière et ses jantes en magnésium.

R1M 2018 : le nec plus ultra des suspensions électroniques Öhlins

Version "luxueuse" dérivée de la R1 standard, la R1M s'en différencie par sa dotation électronique encore plus fournie - télémétrie embarquée, notamment -, ses carénages en carbone (!) et ses suspensions Öhlins dont le tarage hydraulique s'ajuste en temps réel par voie électronique. 

 

Cet amortissement évolue justement pour 2018 par le biais d'une nouvelle centrale, nommée "Smart EC 2 ERS", que Yamaha décrit comme le système "le plus avancé jamais développé par Öhlins pour une moto de série". Ce dispositif serait notamment plus précis et réactif sur les phases de freinage et d'accélération, mais aussi pendant les passages en courbe. Meilleur partout, en somme !

La R1M 2018 reçoit aussi toutes les évolutions du modèle standard, dont le shifter à double effet et la nouvelle cartographie moteur présentées ci-dessus. Comme les millésimes précédents, sa diffusion se fera en quantité limitée et passera par un système de réservations via un mini-site dédié à partir du 27 novembre 2017. 

 

A noter que les coloris sont identiques aux modèles 2017 : seuls les teintes et les graphismes évoluent légèrement. La R1 "tout-court" se décline en noir ou en bleu tandis que la R1M n'est proposée qu'en bleu-gris carbone. Compte tenu de leurs améliorations, leurs prix - inconnus à ce jour - vont logiquement augmenter : pour mémoire, la R1 2017 s'échangeait déjà contre un - gros - chèque de 18 399 € quand la R1M frôlait les 24 000 € (23 799 €) !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Aprilia prêt à contester le départ de Jorge Martin au tribunal

La tension monte entre Aprilia et son pilote démissionnaire, Jorge Martin… Alors que son agent clame haut et fort que le champion du monde est libre de rejoindre la concurrence, son (ex ?) employeur affirme l'inverse. Le promoteur du MotoGP et Honda expriment des opinions prudentes...
MotoGP 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Tracer 7 (GT) 2025 : le bon calibre, seul ou A2 ?

Yamaha embourgoisise sa Tracer 7 et sa déclinaison GT, avec valises et grand pare-brise, en plus de revoir en profondeur la partie-cycle et l'électronique de ces MT-07 taillées pour la route. Moto-Net.Com les a testées sur 300 km.
Interview : Harley-Davidson La Roche-sur-Yon et son Sportster enduro

L'imagination gouverne le monde, aurait dit Napoléon 1er, créateur de La Roche-sur-Yon. Or c'est de la préfecture de Vendée qu'est originaire une improbable mais remarquable préparation moto : "Eat My Dust", une enduro extrapolée d'un Sportster 883 ! Interview de son génial inventeur et boss de la concession Harley-Davidson, Romain Hebert.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
Le Junior GP à Magny-Cours, idée de sortie moto, ludique et éducative 

La fin de l'année scolaire approche, mais les enfants ne doivent pas pour autant cesser d'apprendre ! Dès la sortie des classes le 5 juillet prochain, Moto-Net.Com conseille aux parents d'assister en famille au JuniorGP qui se rend sur le circuit de Magny-Cours… et se rend utile pour apprendre et matérialiser des tas de choses !
  • En savoir plus...