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MT-07 2.0
Milan (Italie), le 6 novembre 2017

Yamaha MT-07 2018 : la MT-07 deuxième génération

Yamaha MT-07 2018 : la MT-07 deuxième génération

La MT-07, best-seller de Yamaha et star des motos-écoles, subit quelques retouches stylistiques en 2018 et gagne au passage une selle redessinée et de nouveaux réglages de fourche. Le roadster Yamaha, toujours décliné en 35 kW pour les permis A2, conserve les mêmes caractéristiques techniques.

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Ce n'est pas rien pour Yamaha que de retoucher sa MT-07 : fort de ses 80 000 ventes en tout juste quatre ans, ce roadster est plébiscité par les motard(e)s débutant(e)s qui découvrent souvent à son guidon les joies du deux-roues dans les moto-écoles. Mais loin de se cantonner à ce rôle d'apprentissage, la très légère MT-07 (182 kg) possède une vivacité enthousiasmante qui en fait un jouet apprécié de tous, jeunes et vieux (permis) !

La preuve : la MT-07 est "l'un des plus gros succès Yamaha de tous les temps", s'enorgueillit le blason d'Iwata qui compte pourtant quelques solides "cartons" dans son histoire (XT500, Diversion, Fazer, etc.). Sans surprise au regard des enjeux et de ses résultats, son évolution 2018 tient davantage de la mise au point : son moteur, un joyeux bicylindre de 689 cc de 74,8 ch, ne subit par exemple aucun changement.

Yamaha MT-07 2018 : la MT-07 deuxième génération

Son design, lui, évolue vers davantage de "maturité", estime Yamaha. Son optique se renforce, ce qui lui donne un faciès un rien intimidant. Le look de la MT-07 reste quoi qu'il en soit assez particulier (surtout avec ses jantes jaune fluo !), avec un parti pris esthétique assumé depuis le lancement de la saga "Master of Torque" (MT).

Outre ces changements cosmétiques, la MT-07 étrenne une selle profondément modifiée dans le but d'améliorer "la position des pilotes de toutes tailles", précise Yamaha. Cette assise s'étend désormais sur les côtés et l'arrière du réservoir de 14 litres, caractéristique à la fois bénéfique pour le confort et l'intégration visuelle.

Enfin, le roadster Yamaha conserve les mêmes suspensions qu'en 2017, mais sa fourche télescopique adopte des réglages décrits comme "plus sportifs". L'amortisseur gagne quant à lui un réglage de détente. Ces améliorations suffiront-elles à lui apporter la rigueur suffisante pour contrer sa rivale numéro un : la Kawsaki Z650 et son train avant exceptionnel ? MNC ne manquera pas de s'y intéresser de près !

Yamaha MT-07 2018 : vidéo

Yamaha MT-07 2018 : les points clés

  • Selle redessinée aux bénéfices annoncés du confort
  • Look revu, inspiré de la MT-09
  • Réglages de fourche améliorés, plus "sportifs"
  • Bicylindre en ligne de 689cc, calé à 270°, 74,8 ch et 68 Nm (idem 2017)
  • Châssis tubulaire acier (idem 2017)
  • Double disque avant et étriers 4-pistons (idem 2017)
  • 182 kg tous pleins (idem 2017)
  • Dispo en 35 kW (idem 2017)
  • Coloris : bleu, noir ou gris avec jantes jaunes fluo
  • Disponibilité : mars 2018
  • Prix : non communiqué (sans doute assez proche des 6999 € demandés en 2017, en versions standard et A2)

Yamaha MT-07 2018 : galerie photo

Yamaha MT-07 2018 : la MT-07 deuxième génération

Yamaha MT-07 2018 : la MT-07 deuxième génération

Yamaha MT-07 2018 : la MT-07 deuxième génération

Yamaha MT-07 2018 : la MT-07 deuxième génération

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