• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS HONDA 2021
Paris, le 10 novembre 2020

Nouveau scooter Honda PCX 125 : des atouts supplémentaires pour 2021

Nouveau scooter Honda PCX 125 : des atouts supplémentaires pour 2021

Honda apporte de nombreuses évolutions à son PCX 125, intéressant petit scooter à bas prix très prisé en ville (140 000 ventes en Europe). Moteur plus performant et Euro5, coffre agrandi, démarrage sans clé, antipatinage et confort accru sont au programme. Présentation.

Imprimer

Lancé en 2010 puis amélioré en 2012 et 2016 (Euro4), le PCX 125 a connu sa première refonte en 2018 essentiellement autour sur sa partie cycle. Cet excellent "saute-bouchons" profite d'Euro5 pour peaufiner sa copie en vue de confirmer ses excellentes performances commerciales... à l'origine, hélas, de son nouveau statut de deux-roues le plus volé en France !

Au niveau mécanique, le PCX conserve un monocylindre 4-temps de 125 cc, mais ses côtes évoluent vers un format davantage "longue course" : 53,5 x 55,5 mm contre 52,4 x 57,9 mm en 2019. Cette augmentation de l'alésage offre l'avantage de placer deux soupapes supplémentaires, soit 4 en tout (chaud, le calcul !).

Bénéfice direct : la puissance grimpe à 12,5 ch (+ 0,3 ch, quand même !) mais le couple reste à 11,8 Nm. Pas très impressionnant, mais positif quand même dans la mesure où les normes Euro5 grèvent fatalement les performances du brave petit mono - par ailleurs toujours aussi sobre : "2,1 l/100 km" selon Honda, qui annonce "385 km" d'autonomie avec le plein de 8,1 litres !

 

Relié à un classique ensemble variateur-courroie, ce bloc reste par ailleurs fidèle à sa pertinente technologique "Idling Stop" qui coupe automatiquement le moteur après trois secondes au ralenti (au feu rouge, par exemple). Ce dispositif étrenné en 2010 est sous-exploité selon MNC, qui aimerait le voir généraliser sur tous les deux-roues à vocation urbaine. 

Outre les économies de carburant et de rejets polluants, ce "Stop and Start" présente en effet l'immense intérêt de réduire le bruit. Imaginez des intersections avec des rangées de véhicules silencieux : agréable et plus sécurisant pour les piétons, sans avoir recours à la propulsion électrique tellement à la mode !

Ergonomie et suspensions revues

Ce nouveau PCX 125 étrenne par ailleurs le démarrage sans clé "Smart-Key" qui actionne par ailleurs le verrouillage-déverrouillage de la selle et du top-case optionnel de 35 l le cas échéant. Il reçoit aussi un anti-patinage, pas franchement indispensable vu les performances mais toujours rassurant pour les automobilistes qui le conduisent (avec formation de 7 heures).

 

Son nouveau tableau de bord reste fidèle au format LCD, contrairement aux nouveaux Forza 750 et X-ADV et leur "dalle" en couleurs de 5 pouces. Le petit scooter Honda fait aussi valoir son éclairage entièrement à LED qui modernisent ses lignes, qui évoluent par petites touches. En parlant de "petit" : son saut fumé serait plus protecteur malgré son format toujours assez aussi court : à vérifier lors d'un essai.

Son plancher ménage davantage d'espace sur l'avant et les côtés, tandis que sa hauteur de selle reste à 764 mm malgré l'élévation du débattement de la suspension arrière, elle-même facilitée par le passage de 14 à 13 pouces de la jante postérieure. Notez que les pneus s'élargissent de nouveau, de dix millimètres, pour passer en 110 mm et 130 mm. Bien pour la stabilité, mais potentiellement pénalisant pour la maniabilité.

 

Cette opération augmente la capacité du coffre sous selle de "2,4 litres", qui accueille désormais facilement un casque intégral et d'autres affaires grâce à ses 30,4 litres de contenance. Le poids reste contenu à 130 kg, aidé dans une toute petite proportion par les "310 gr" gagnés sur la poignée de maintien du passager !

Honda France prévoit une arrivée sur le marché pour "février 2021", en gris, blanc, rouge ou noir au prix de 3299 euros (+ 100 euros Vs 2019).

Les points clés du PCX 125 

  • Habillage revu "avec une robe plus contemporaine" et un nouvel éclairage Full LED
  • Selle retravaillée pour plus de confort
  • Plancher agrandi de 30 mm vers l'avant et les côtés
  • Coffre agrandi de 2,4 litres, à 30,4 litres, avec prise USB-C intégrée
  • Trappe de réservoir d'essence modifiée pour pouvoir y poser le bouchon
  • Intégration du démarrage sans clé Smart-key et d'un anti-patinage désactivable
  • Nouvelle console LCD avec vitesse, trips total et partiel, niveau d'essence, consommation 
  • Monocylindre Euro5 davantage longue course de 12,5 ch et 11,8 Nm, avec 4 soupapes (2 en 2019), nouveaux corps d'injection plus gros de 2 mm, nouvelle structure de l'échappement et catalyseur repositionné 
  • Cadre en acier inchangé mais roues désormais en 110/70/13 et 130/70/13
  • Débattement amortisseurs porté à 95 mm (+ 10 mm) pour plus de confort
  • Freinage par disque de 220 mm à l'avant et tambour de 130 mm à l'arrière (idem 2019)

Fiche technique et commerciale Honda PCX125 2021

 

Honda PCX 2021

Moteur

Type Monocylindre, 4-temps
Cylindrée 125 cc
Alésage x course 53,5 x 55,5 mm
Refroidissement Liquide
Distribution Simple ACT, 4 soupapes
Tx de compression 11,8 à 1
Puissance (annoncée) 12,5 ch à 8750 tr/min 
Couple (annoncé) 11,8 Nm à 6500 tr/min 
Alimentation Injection électronique

Transmission

Transmission finale Par courroie
Embrayage Automatique par variateur

Partie cycle

Cadre Tubulaire en acier 
Suspension Av

Fourche téléscopique de 31 mm, non réglable 

Débattement susp. avant

89 mm

Suspension Ar

Double amortisseurs

Débattement susp. arrière

95 mm

Frein Av

Simple disque de 220 mm, étriers 2-pistons

Frein Ar Tambour de 130 mm
Pneu Av 110/70/14
Pneu Ar 130/70/13

Dimensions, poids, capacités

Longueur 1935 mm
Largeur 740 mm
Angle de chasse 26°30
Chasse 80 mm
Empattement 1315 mm
Hauteur de selle 764 mm
Garde au sol 135 mm
Poids annoncé 130 kg tous pleins faits
Réservoir essence 8,1 litres
Informations commerciales
Disponibilité Février 2021 dans le réseau Honda France
Coloris Blanc, gris, noir ou rouge 
Garantie 5 ans pièces et MO
Prix

3299 euros

Galerie photo PCX 125 2021

 

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai vidéo MNC du scooter Honda Forza 750 2021

Le nouveau maxi-scooter Honda  Forza 750 coûte 11 659 euros, mais que vaut-il concrètement guidon en mains du haut de ses 58,6 ch et sa base de X-ADV ? Réponses dans cette vidéo Moto-Net.Com en complément de notre essai complet de ce nouveau scooter "anti-Tmax".
Essai vidéo MNC de la Honda CBR1000RR-R SP

Le Journal moto du Net vous place aux commandes de la nouvelle Honda CBR1000RR-R SP, la plus puissante et la plus chère des motos Superbike japonaises : essai vidéo complet sur la route et sur le circuit de Beuvardes (02). Bonus : le ressenti d'un "vrai" pilote d'endurance et la découverte de très intrigantes étagères...
Sportive 1 commentaire
Essai nouveau Honda Forza 750 2021 : plus fort que le Tmax ?!

Honda met la pression sur le Tmax avec ce nouveau maxi-scooter Forza 750, pertinent mélange entre l'incomplet Integra et le baroudeur des villes X-ADV. Cette importante nouveauté 2021 est-elle suffisamment "Forza" pour contester enfin l'insolente suprématie du leader Yamaha ? Réponse et avis dans notre essai MNC.
Scooter 14 commentaires
Essai Aprilia RS 660 : une demi-portion pour un plein de sensations

L'inédite RS 660 débarque en novembre 2020 ! Combien vaut la première sportive Aprilia de moyenne cylindrée, équipée du nouveau Twin issu du V4 de Superbike, d'une électronique de pointe, d'une partie-cycle optimisée et d'un look modernisé ? 11 050 euros. Que vaut-elle ? Réponse dans notre essai MNC.
Sportive 3 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les Yamaha Tracer 9 et Tracer 9 GT 2021 aux prix de 11 499 € et 13 999 € 

Mauvaise nouvelle pour les nombreux motards en attente des nouvelles Tracer 9 et Tracer 9 GT : ces excellentes et dynamiques motos routières revues pour 2021 connaissent une hausse de tarif plus importante que prévue suite à un correctif de prix de Yamaha France...
Roadster 1 commentaire
Interview Guintoli : pas vraiment surpris des titres MotoGP de Mir et de l'équipe Suzuki 

Suite aux sacres 2020 de Joan Mir et de son équipe Suzuki Ecstar en MotoGP, Moto-Net.Com a contacté Sylvain Guintoli, pilote d'essai de la GSX-RR, pour parler de la saison écoulée : ses hauts (facile), ses bas (la blessure de Marquez), ses à-côtés (Iannone et Lorenzo), ses conséquences (équipe satellite et nouveautés Suzuki)... Interview !
Portraits 7 commentaires
Canal+ annonce des records d'audience pour le MotoGP 2020

Avec une audience de 703 000 téléspectateurs en moyenne par Grand Prix pour sa deuxième saison de diffusion, Canal+ annonce avoir battu son score de l'année dernière. Explications.
MotoGP 2020 9 commentaires
Des Yamaha Tracer 900 "tout 9" et Euro5 pour 2021 (MAJ)

La troisième génération de Tracer 900 récupère le nouveau 3-cylindres de 890 cc aux normes Euro5 du roadster MT-09, un châssis optimisé et une électronique affûtée. Yamaha appuie cette transition en rebaptisant ses excitantes motos sport-routières Tracer 9 et Tracer 9 GT. Présentations.
Roadster 7 commentaires
Nouvelle Honda CMX1100 Rebel 2021 : l'Africa custom 

Honda réinvestit les motos customs de grosse cylindrée avec son inédite CMX1100 Rebel, qui reprend à son compte le bicylindre parallèle de son maxi-trail vedette Africa Twin CRF1100L. Look calqué sur la CMX500 et prix contenu à 10 499 euros comptent parmi ses atouts. Présentation, fiche technique et informations commerciales.
Motos 10 commentaires
Johann Zarco quitte Ducati-Avintia pour Pramac après un Top 10 au Portugal

La première et dernière saison de Johann Zarco chez Avintia se termine avec une 10ème place au GP du Portugal 2020 et la 13ème au général, à seulement un petit point de l'ancien pilote officiel Ducati Danilo Petrucci. Encourageant pour l'an prochain avec la Ducati 2020 chez Pramac ! Déclaration et bilan MNC.
GP du Portugal 68 commentaires
GP du Portugal : Fabio Quartararo (14ème) en avait plein les bras...

Fabio Quartararo, solide candidat pour le titre de champion du monde dès sa deuxième saison en MotoGP, termine finalement à la 8ème place du championnat du monde 2020 après une nouvelle déception lors de la dernière finale... Le français clôt son parcours chez Petronas-SRT - et son 100ème Grand Prix - avec une 14ème position au GP du Portugal à Portimaõ. Déclaration et bilan MNC.
GP du Portugal 18 commentaires

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité
  • En savoir plus...