Essai Satelis 125i : changements, dans la continuité...

Le nouveau freinage ABS, combiné au levier gauche, fonctionne pour sa part parfaitement et confère au conducteur une grande impression de sécurité. Finis les bruits de fonctionnement des pompes hydrauliques et l'arrivée brutale de la puissance, boostée par l'assistance PBS du précédent système...

Le freinage s'effectue à présent en toute quiétude, avec une progressivité de bon aloi lors d'un freinage modéré, mais aussi avec vigueur et sans crainte de blocage de roues lors d'un freinage d'urgence employant les deux leviers (le levier droit n'agissant que sur l'avant).

Attention toutefois aux excès d'optimismes lors de la prise des freins car le système peut tout de même se faire piéger, comme par exemple lors d'un freinage appuyé sur une partie de route fripée avant un stop, ce qui augmente alors la distance d'arrêt et peut donc vous faire franchir involontairement la ligne.

Malgré une conjoncture économique difficile, Peugeot propose là une évolution bienvenue de son best-seller. Le constructeur français aurait certes pu aller plus loin sur le plan du design, près de six ans après le lancement du premier Satelis, mais la période n'est sans doute pas la plus propice pour faire preuve d'audace.

Pour autant, le Satelis 125i mérite largement qu'on s'y intéresse, ne serait-ce que pour son esthétique bonifiée, sa motorisation optimisée, ses équipements pléthoriques et son nouveau système de freinage combiné ABS. D'autant qu'il conserve un positionnement prix attractif par rapport à plusieurs de ses rivaux...

Proposé à 3999 € en version Premium (freinage classique sans ABS), 4499 € en version Urban (ABS) et 4599 € en version Executive (ABS + Antivol lasso Abus), le nouveau Satelis arrive juste à point pour satisfaire le besoin de renouvellement des actuels possesseurs d'un Satelis première génération.

Disponibles dans le réseau Peugeot Scooters dès le mois de juin 2012, ces modèles 125 cc seront accompagnés dès septembre d'une version 300 cc à moteur Piaggio... en attendant le trois-roues Métropolis 400 dont le lancement est prévu pour la fin d'année : restez connectés !

La concurrence du Satelis

• Yamaha X-Max : 14,1 ch, 11,33 Nm de couple, 153 kg à sec, 4199 €
• Piaggio XEvo : 14,9 ch, 11,7 Nm de couple, 161 kg à sec, 3199 €
• Suzuki Burgman : 12,4 ch, 10,8 Nm de couple, 148 kg à sec, 3999 €
• Honda S-Wing : 13,2 ch, 11,1 Nm de couple, 152 kg à sec, 3290 €
• Sym GTS Evo : 12,4 ch, 9,9 Nm de couple, 163 kg à sec, 2849 €
• Kymco Dink Street : 14,9 ch, 11,6 Nm de couple, 167 kg à sec, 3399 €
• Aprilia Atlantic : 13,6 ch, 11 Nm de couple, 160 kg à sec, 2999 €