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Ladoux (63), le 30 juin 2015

Essai moto électrique Harley-Davidson LiveWire : piles ou farce ?

Essai moto électrique Harley-Davidson LiveWire : piles ou farce ?

Quoi, une Harley-Davidson à piles ? C'est une farce ? Pas du tout : la firme de Milwaukee, pourtant réputée conservatrice, s'engage avec audace sur le ''secteur'' de la moto électrique avec le prototype LiveWire. Essai MNC : le courant est bien passé !

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Fiche technique H-D LiveWire (prototype 2015)

Moteur

  • Type : Electrique à inductions, triphasé, courant alternatif. Voltage et ampérage non communiqués
  • Batterie : Une batterie haute tension pour la propulsion (puissance N.C), une autre de 12V pour périphériques électriques (instru, clignos, phares, etc.)
  • Méthode de recharge : Via un chargeur externe branché sur prise standard de 220 V
  • Temps de recharge (données Harley) : Entre 3h05 et 3h30 lorsque batterie est totalement déchargée
  • Couple du moteur : 70,5 Nm, disponibles immédiatement !
  • Puissance : 74 ch à 8500 tr/mn
  • Autonomie (données Harley) : 85 km en mode Eco / entre 47 et 63 km en mode Power

Dimensions

  • Longueur : Non communiquée
  • Largeur : N.C
  • Hauteur de selle : N.C
  • Garde au sol : N.C
  • Angle de chasse : N.C
  • Empattement : N.C
  • Poids annoncé : 210 kg
  • Pneu avant : Michelin Scorcher 11 en 120/70/18
  • Pneu Arrière : Michelin Scorcher 11 en 180/55/17

Partie cycle

  • Cadre : Périmétrique en aluminium
  • Fourche : Inversée Showa, réglable en précharge, compression et détente. Débattement et diamètre non communiqués
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur Showa réglable en précharge et détente. Débattement non communiqué
  • Frein avant : 1 disque (diamètre NC), étrier deux-pistons à fixation axiale
  • Frein arrière : 1 disque (diamètre NC), étrier deux-pistons à fixation axiale

Transmission

  • Transmission finale : Par courroie
  • Embrayage : Automatique
  • Boîte de vitesse : Transmission continue

Instrumentation

  • Console de bord : Ecran digital couleur avec entre autres la vitesse, le pourcentage de puissance transmise à la roue, l'autonomie, le mode de conduite (Eco ou Power), la température moteur, la direction suivie (nord, sud, est ouest)...

Informations commerciales

  • Prix : Prototype non commercialisé. Pour l'instant...
  • Disponibilité : Non prévue actuellement mais une H-D électrique sera commercialisée avant 2020
  • Coloris : Noir

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Prototype
  • Parcours : 30 km sur le circuit de Ladoux (Michelin) à Clermont-Ferrand
  • Pneus : Michelin Scocher 11
  • Autonomie : non mesurée
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS HARLEY LIVEWIRE

  • Performances moteur
  • Comportement dynamique
  • Lignes réussies
  • Démarche osée et positive pour l'image de H-D

POINTS FAIBLES HARLEY LIVEWIRE

  • Autonomie insuffisante
  • Recharge longue, via chargeur externe
  • Selle dure
  • Train avant tombant à basse vitesse
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