• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ITALIENNE GONFLÉE
Paris, le 15 septembre 2020

Disponible le 1er octobre, la Bimota Tesi H2 livre toutes ses infos

Disponible le 1er octobre, la Bimota Tesi H2 livre toutes ses infos

La Bimota Tesi H2 sera disponible à partir du 1er octobre 2020 en Italie au prix de... 64 000 euros ! En attendant de savoir comment les motards français pourront se procurer l'un des 250 exemplaire de cette Ninja H2 à l'italienne, Moto-Net.Com vous donne toutes ses données techniques.

Imprimer

La collaboration entre Bimota et Kawasaki (propriétaire à 49,9% de la marque italienne depuis avril 2019) est sur le point de se matérialiser : la Tesi H2 est actuellement assemblée dans l'usine de Rimini. Extrêmement proche du prototype présenté au salon Eicma de Milan l'an dernier - seule la déco change -, la moto de série marchera aussi fort que la Ninja H2... voire un peu plus !

Comme annoncé à l'automne 2019, la nouvelle machine italienne pèsera 219 kg tous pleins faits (contre 238 kg pour sa généreuse donatrice japonaise). Les italiens conservant tel quel le moteur compressé nippon (voir la fiche technique en bas d'article), leur moto bénéficiera d'un rapport puissance poids légèrement supérieur.

 Interview de Wilfried Delestre, le grand chef du Flat Track en France

Si les accélérations et la vitesse maxi (même démultiplication) devraient comparable, il se peut que le pilotage de la Tesi H2 soit très différent de celui d'une Ninja H2, en raison de sa partie cycle toute spécifique : "conduisez la et sentez la différence, aucune autre moto ne ressemble à une Tesi", conseille le constructeur.

Bonne nouvelle d'ailleurs pour les motards qui comptent précommander en ligne un exemplaire (carbone ou tricolore) de cette moto originale : ce ne sont pas 200 machines qui seront produites à Rimini - puis vendues en Europe en un rien de temps ? - mais 250.

 Interview de Wilfried Delestre, le grand chef du Flat Track en France

Mauvaise nouvelle en revanche pour les motards dont le compte bancaire n'est pas généreusement garni : le tarif conseillé de la Tesi H2 en Italie est de 64 000 euros (TVA de 22% incluse). Et pour l'heure, aucun distributeur n'apparaît sur la carte interactive du site officiel Bimota... Affaire à suivre sur MNC : restez connectés !

Bimota Tesi H2 : Fiche technique et commerciale

  • Moteur (de Ninja H2, tout pareil)
    • Type : 4-cylindres 4-temps,
    • Distribution : DACT
    • Alimentation : avec compresseur
    • Refroidissement : Liquide
    • Cylindrée : 998 cm³
    • Alésage x course : 76 × 55 mm
    • Taux de compression: 8.5 : 1
    • Puissance maxi : 170 kW (231 ch) à 11 500 tr/min (242 ch avec Ram Air)
    • Couple maxi : 141 Nm (14.4 kgfm) à 11,000 tr/min
    • Injection : 4 x 50 mm avec double injecteurs
    • Homologation : Euro 4
    • Boite : 6 rapports, système "dog-ring"
    • Rapport primaire: 1.551 (76/49)
    • 1ère : 3.188 (51/16)
    • 2ère : 2.526 (48/19)
    • 3ère : 2.045 (45/22)
    • 4ère : 1.727 (38/22)
    • 5ère : 1.524 (32/21)
    • 6ère : 1.348 (31/23)
    • Rapport final : 2.444 (44/18)
    • Embrayage : multidisque à bain d'huile
    • Lubrification : Forcée, carter humide avec refroidisseur liquide
     
  • Partie cycle (de Bimota)
    • Cadre : en aluminium
    • Suspension Av : bras oscillant en alu
    • Suspension Ar : bras oscillant en alu
    • Débattement Av : 100 mm
    • Débattement Ar : 130 mm
    • Frein Av : Double disque 330 mm
    • Frein Ar : Disque 220 mm
    • Jante Av : J 17M/C × MT 3.50
    • Jante Ar : J17 M/C × MT 6.00
    • Pneu Av : 120/70ZR 17
    • Pneu Ar: 200/55ZR 17
     
  • Dimensions
    • Longueur : 2.074 mm
    • Largeur : 770 mm
    • Hauteur : 1 155 mm
    • Empattement : 1 445 mm
    • Garde au sol : 140 mm
    • Hauteur de selle : 840 mm (+/- 10 mm)
    • Angle de / châsse : 21,3° / 117 mm
    • Réservoir d'essence : 17 L
    • Capacité d'huile : 5.0 L
    • Poids à sec : 207 kg
    • Poids tous pleins faits : 219 kg
     
  • Données commerciales
    • Coloris : Noire ou Tricolore
    • Tarif : 64 000 euros (en Italie, TVA à 22%)
    • Disponibilité : 1er octobre 2020

 Interview de Wilfried Delestre, le grand chef du Flat Track en France

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai trail X-Cape : Moto Morini "s'é-Chine" avec succès !

Moto Morini - sous capitaux chinois depuis 2018 - revient aux affaires avec un inédit trail de 649 cc plein d'ambitions et de qualités, comme MNC a pu le découvrir lors d'un bref galop d'essais organisé en Corse par l'importateur français SIMA. Test du nouveau X-Cape. 
Essai GSX-S1000GT : une Suzuki pour mettre du Gaz et se mettre au Tourisme

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Suzuki GSX-S1000GT : le bilan de notre essai en vidéo 

Les premiers exemplaires de la GSX-S1000GT ne sont attendus dans les concessions françaises que pour les fêtes de fin d'année. Mais MNC a déjà testé cette importante nouveauté Suzuki 2022 qui entend concurrencer la meilleure vente de moto Sport GT, l'une des dernières aussi, la Ninja 1000 SX... Essai !
Essai veste moto RST Adventure-X avec airbag intégré In&Motion

MNC a testé pendant un an la veste Adventure-X du manufacturier anglais RST (groupe Bihr) dans sa configuration avec airbag autonome intégré. Quelles sont les forces et les faiblesses de cet équipement trail et de son coussin gonflable fourni par In&Motion ? Réponses dans notre essai longue durée.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Aprilia fait le plein de vidéos sur son nouveau trail Tuareg 660

Dévoilée en plein été, la Tuareg 660 a peut-être échappé à certains motards qui se la coulaient douce en vacances... En deux semaines donc, Aprilia a publié une série de cinq vidéos concernant son futur trail de moyenne cylindrée. Moto-Net.Com les relaie et les décortique...
Gold Line Edition : Triumph enrichit sa gamme Modern Classics en 2022

Suite au succès de sa première Street Twin Gold Line cette année, Triumph décline le concept à huit de ses motos néo-rétros : les Street Scrambler, Bonneville T100 et T120 ("tout court" et Black), Speedmaster et Bobber, Scrambler XC et XE ont droit à leur petite touche dorée pour 2022. Et seulement 2022, attention !
Fabio Quartararo est champion du monde MotoGP 2021 ! 

Fabio Quartararo n'a pas craqué sous la pression, à l'inverse de son dernier rival pour le titre Francesco "Pecco" Bagnaia, parti à la faute en tête du Grand Prix d'Emilie Romagne. La chute de l'officiel Ducati concrétise l'évidence : #ElD1ABLO est le patron de la saison 2021 et coiffe sa première couronne mondiale en Grands Prix moto à 22 ans ! Compte rendu et résultats.
GP d’Emilie Romagne 22 commentaires
MV Agusta rend hommage à Agostini avec 311 Superveloce Ago

Samedi dernier en marge du Grand Prix d’Emilie Romagne - du duel Quartararo Vs Bagnaia, des adieux de Rossi, du souvenir de Simoncelli -, MV Agusta présentait une nouvelle série limitée de sa Superveloce. Après les 75 anniversario et 110 Alpine, place aux 311 Ago qui célèbrent les 311 succès du champion Agostini !
Business 1 commentaire
Essai GSX-S1000GT : une Suzuki pour mettre du Gaz et se mettre au Tourisme

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Essai trail X-Cape : Moto Morini "s'é-Chine" avec succès !

Moto Morini - sous capitaux chinois depuis 2018 - revient aux affaires avec un inédit trail de 649 cc plein d'ambitions et de qualités, comme MNC a pu le découvrir lors d'un bref galop d'essais organisé en Corse par l'importateur français SIMA. Test du nouveau X-Cape. 
Un salon de la moto à Paris en 2022, marchand, francilien et branché ?

Annulé en 2020 à cause de la pandémie de Covid-19, le Mondial de la Moto à Paris Porte de Versailles pourrait être de retour en 2022. Une majorité de filiales françaises y serait favorable, mais sous certaines conditions car selon la CSIAM, les grands salons d’antan sont terminés... Explications et réflexions.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...