• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS 2019 BMW
Paris, le 6 novembre 2018

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande redéclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande redéclare la guerre

La S1000RR, lancée à l'assaut des Superbike japonaises et italiennes il y a neuf ans, connait sa première révolution ! Pour améliorer ses performances, BMW a complètement refondu la mécanique de sa sportive et revu son esthétique. Présentation.

Imprimer

Les lecteurs du Journal moto du Net se souviennent qu'en 2010, BMW administrait une grosse claque à ses concurrents (les 4-cylindres japonais directement, mais les V2 et V4 italiens aussi) en lançant sa S1000RR, aussi puissante que sophistiquée. Après neuf ans de services - et de sévices -, il était temps de réarmer la bombe allemande...

C'est sur les terres d'Aprilia et Ducati - qui présentent respectivement leurs nouvelles RSV4 1100 Factory et Panigale V4 R - que la firme de Munich a décidé de dévoiler sa toute nouvelle Superbike. Au programme : 8 chevaux de plus, 11 kg de moins, une électronique peaufinée et un nouveau design.

Au coeur de la nouvelle S1000RR bat une nouvelle version du moteur de 999 cc, principalement doté d'une distribution variable : "la technology ShiftCam fait varier le calage des soupapes et leur levée, du côté admission", décrit BMW. Comme sur le tout nouveau flat-twin 1250 des R1250GS et R1250RT !

Plus léger de 4 kg (le pot économise 1,3 kg à lui seul), le 4-cylindres en ligne est aussi - et surtout - plus puissant : 207 chevaux à 13 500 tr/min. La valeur maxi du couple ne varie pas (113 Nm à 11 000 tr/min), mais les ingénieurs se félicitent que leur moteur développe "au moins 100 Nm de couple entre 5 500 et 14 500 tr/min". De quoi bénéficier de plus fortes accélérations sur circuit haut dans les tours et de meilleures reprises sur route dans les mi-régimes ?

BMW S1000RR 2019 : 207 ch pour 197 kg

Le nouveau cadre "Flex Frame" en aluminium se reposant davantage sur le moteur, sa taille a été considérablement réduite. Outre le gain de poids (197 kg tous pleins faits !), BMW assure que sa sportive sera aussi plus ergonomique - aux oubliettes le large réservoir ! -, mieux équilibrée et plus aérodynamique. La boucle arrière, en tubes d'aluminium, participe à la baisse du poids.

Un tout nouveau bras oscillant - inversé, comme sur les prototypes de MotoGP ! - et de nouvelles suspensions doivent aussi améliorer la tenue de route (et de piste). Une nouvelle génération de suspensions électroniques (DDC) sont disponibles en option.

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

D'un point de vue esthétique, on note que la S1000RR est désormais quasiment symétrique : seules de petites branchies primitives sont conservées à droite ! L'instrumentation est complètement modernisée via une "tablette" couleurs de 6.5 pouces (ressemblant furieusement à celle de la nouvelle GS) permettant de contrôler tout un tas de données et de paramétrer l'électronique.

La S1000RR 2019 intègre une nouvelle centrale inertielle six-axes donnant accès à des ABS Pro et DTC (Dynamic Traction Control) de série toujours plus fins. Quatre modes de conduite sont proposés d'origine (Rain, Road, Dynamic et Race), complétés par trois modes optionnels permettant de régler soi-même l'ABS, l'antipatinage, l'anticabrage et le frein moteur (Race Pro 1, 2 et 3).

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

Parmi les assistances au pilotage, on compte également le "Shift Assistant Pro" permettant de monter et baisser les rapports sans intervenir sur l'embrayage, le limiteur pour la "Pit Lane", l'aide au départ "Launch Control" et l'aide au démarrage en côte (!).

À noter enfin que BMW propose un pack M (une lettre devenue fameuse en automobile) incluant les modes de conduites Pro, une paire de jantes en fibres de carbone, un châssis ajustable et une selle "sport". Cette moto servira de base au team SMR en WorldSBK : l'équipe qui alignait les Aprilia de Laverty et Savadori en 2018, fera rouler Sykes et Reiterberger sur BMW en 2019 !

Fiche technique de la BMW S1000RR 2019

  • Moteur
    • Type : 4-cylindres en ligne
    • Cylindrée : 999 cc
    • Alésage x course : 80 x 49,7 mm
    • Distribution : Double arbre à cames, variable à l'admission
    • Taux de compression : 13,3 à 1
    • Puissance maxi : 207 ch à 13 500 tr/min
    • Couple maxi : 113 Nm à 11 000 tr/min
    • Embrayage : Multidisque à bain d'huile
    • Boite : 6 rapports
    • Conso moy : 6,6 l/100km
    • Emission CO2 : 149 g/km
    • 0-100 km/h : 3,1 sec
  • Partie cycle
    • Cadre : "Flex Frame" avec moteur porteur
    • Suspension Av : Fourche inversée 45 mm entièrement réglable Suspension Ar : Mono-amortisseur entièrement réglable
    • Suspensions électroniques : DDC en option
    • Freins Av : Double disques 320 mm, étriers radiaux 4-pistons
    • Frein Ar : Simple disque 220 mm, étrier 1-piston
    • Jante Av : En aluminium coulé, 3.50 x 17"
    • Jante Ar : En aluminium coulé, 6.00 x 17"
    • Pneu Av : 120/70 ZR 17
    • Pneu Ar : 190/55 ZR 17
  • Dimensions et poids
    • L x l : 2073 x 846 mm
    • Empattement : 1441 mm
    • Angle/châsse : 23,1° / 93,9 mm
    • Débattement Av/Ar : 120/117 mm
    • Hauteur de selle : 824 mm
    • Réservoir essence : 16,5 l
    • Poids : 197 kg tous pleins faits
  • Dispo : Printemps 2019
  • Tarif : A partir de 19 200 € TTC
  • Coloris : Rouge "Racing" ou Tricolore "Motorsport"

BMW S1000RR 2019 : galerie photos

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

BMW S1000RR 2019 : la Superbike allemande re-déclare la guerre

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Quartararo a-t-il enfreint le règlement des essais privés avec une moto non conforme ?

La Fédération internationale de motocyclisme (FIM) auditionnera plusieurs pilotes soupçonnés de ne pas avoir respecté les règles encadrant les séances d'essais privés en amont du Grand Prix d'Espagne prévu le 19 juillet. Fabio Quartararo ferait partie de la liste suite à ses tours de piste au Paul Ricard sur une R1 préparée... Explications.
Pilotes et équipes 3 commentaires
[Vidéo] Road : le film sur Joey "King du TT" Dunlop et les siens

C'est le 2 juillet 2000 que s'est tué Joey Dunlop lors d'une course sur route en Estonie. Moto-Net.Com rend hommage à cette légende du Tourist Trophy via le film Road, documentaire qui relate l'histoire de Joey, son frère Robert et ses neveux William et Michael... Séquence émotion.
Portraits 1 commentaire
Voxan repousse d'un an sa tentative de record du monde en moto électrique

L'ancien constructeur de motos françaises Voxan, réorienté vers la mobilité électrique depuis son rachat par Venturi en 2010, dévoile une version avancée de son prototype Wattman avec lequel Max Biaggi tentera de dépasser les 330 km/h en juillet 2021, un an après l'échéance initiale. Un nouveau retard dans l'épopée Voxan...  Explications.
Nouvelles fonctionnalités pour l'assistant à la conduite Coyote

Les boîtiers et l'application Coyote évoluent à l'approche des chassés-croisés de l'été : signalement des personnels autoroutiers, mise à jour des routes repassées à 90 km/h et nouvelles alertes de virages dangereux. Le leader européen des systèmes connectés d'aide à la conduite déploie également son propre assistant vocal... Explications.
Radars 1 commentaire
BMW lance le premier régulateur de vitesse adaptatif pour motos

Très apprécié des utilisateurs de motos routières, le régulateur de vitesse intègre une nouvelle fonction : il s'adapte désormais à la vitesse du véhicule qui les précède ! Annoncé dès 2018 par KTM, le dispositif ACC développé par Bosch est finalement lancé en premier par BMW.
R&D
Andrea Dovizioso se casse la clavicule pendant une course de motocross...

Andrea Doviziosio s'est fracturé la clavicule gauche lors de la manche d'ouverture d'un championnat régional italien de motocross sur le circuit de Monte Coralli de Faneza. Le pilote officiel Ducati s'est immédiatement fait opérer à Modène, en espérant éviter les complications pour le démarrage de la saison MotoGP... Explications.
Tout-terrain 4 commentaires
L'expérimentation des 80 km/h peut-elle prendre fin ?

Nous sommes le 1er juillet 2020, soit exactement deux ans après le début de "l'expérimentation" du 80 km/h sur les routes. Cette limitation de vitesse - qui a coûté de nombreux points et encore plus d'euros à tous ceux qui ne conduisent pas le nez rivé sur le compteur mais le regard loin devant ! - a-t-elle porté ses fruits en termes de mortalité routière ? Pas sûr...
Radars 1 commentaire

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité
  • En savoir plus...