• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
PROGRAMMATION MOTOGP 2022-2026
Paris, le 27 septembre 2019

Vers un calendrier MotoGP à 22 Grands Prix à partir de 2022

Vers un calendrier MotoGP à 22 Grands Prix à partir de 2022

Le directeur général de Dorna Sports, promoteur du MotoGP et détenteur de ses droits, annonce que la programmation des Grands Prix se dirige vers un format à 22 courses par saison entre 2022 et 2026, contre 19 cette année et 20 prévus en 2020. Explications.

Imprimer

Que de chemin parcouru depuis la première saison du championnat du monde des Grands Prix moto en 1949 et son calendrier qui comptait seulement six épreuves, disputées pour la plupart sur des "circuits" routiers. Il faudra attendre les années 60 pour atteindre dix rendez-vous annuels, puis douze jusqu'au milieu des années 80.

La popularité croissante du championnat et les demandes émises par d'autres pays pour accueillir un Grand Prix conduisent régulièrement à rajouter une nouvelle destination, source de revenus supplémentaires pour son promoteur : le cap des quinze dates sera atteint en 1987, avant de longtemps rester figé à seize rendez-vous. 

Le calendrier actuel s'étale désormais sur 19 courses partout dans le monde : du Texas (Etats-Unis) à l'Australie en passant par le Qatar et l'Argentine, sans oublier les principaux marchés moto européens (Angleterre, Allemagne, Espagne, France, Italie), l'incontournable Japon - d'où proviennent trois constructeurs MotoGP sur six ! -, ainsi que la Malaisie et la Thaïlande et leurs énormes appétits de deux-roues motorisés.

Cette programmation déjà bien chargée - selon plusieurs teams et leurs pilotes - va grimper à 20 courses l'an prochain avec le retour d'un Grand Prix en Finlande, sur le nouveau circuit de glace du Kymiring. Le nombre de courses est officiellement figé à 20 maximum jusqu'en 2021, mais va reprendre sa hausse dès l'année suivante fait savoir Carmelo Ezpeleta !

Le dirigeant espagnol de Dorna Sports entrevoit d'ores et déjà une programmation à 22 Grands Prix dès 2022, en accord avec les constructeurs et les équipes. L'une de ces deux épreuves supplémentaires se déroulera très certainement en Asie du Sud-est, où les parties prenantes ont beaucoup d'intérêts convergents... 

D'un côté les constructeurs y écoulent toujours plus de motos, de l'autre le promoteur apprécie que le public se déplace en masse pour assister aux courses MotoGP : la preuve avec l'immense succès populaire du premier GP de Thaïlande l'an dernier (222 535 spectateurs au cumul des trois jours !)

Négociations avec l'Indonésie et d'autres pays

"Nous avons un contrat avec l’Indonésie et sommes en discussion avec d’autres pays, mais je ne peux rien annoncer avant la conclusion des accords", avance Ezpelerta, qui est également en contact avec le Mexique qui voudrait organiser un Grand Prix sur son circuit urbain "Hermanos Rodriguez", sur lequel évoluent les Formule 1 depuis 2015.

"Évidemment, le calendrier ne peut pas être illimité et nous avons convenu avec les constructeurs et les équipes que le nombre maximum de courses pour la période entre 2022 et 2026 sera de 22 courses", précise l'argentier du MotoGP, qui indique aussi que le Portugal souhaite ré-intégrer le championnat avec son spectaculaire tracé de Portimao.

Oui, mais voilà : impossible de satisfaire toutes les demandes sans sacrifier des rendez-vous existants, à moins d'opter pour un système de rotation pour les pays fortement représentés dans la programmation. Suivez notre regard jusqu'à l'Espagne, qui totalise actuellement quatre Grands Prix avec Aragon, Barcelone, Jerez et Valence !

"La seule manière d’accepter de nouveaux pays serait de réduire le nombre de courses là où nous en avons le plus", confirme Ezpeleta. (...). "Nous ne pouvons pas concentrer presque 25% des courses dans une région, donc nous pensons que la meilleure solution est de faire une rotation entre les Grands Prix de la péninsule ibérique : chaque circuit aurait trois courses tous les cinq ans".

Trois courses sur cinq ans sur les circuits ibériques

"Nous en avons parlé avec le Portugal et ils sont d’accord sur ce principe, même s'ils préféreraient évidemment en avoir un chaque année", poursuit le dirigeant espagnol, qui assure en revanche que les deux courses italiennes (Mugello et Misano) ne seraient pas concernées par cette alternance.

"Nous pourrions faire autrement, demander qui peut donner le plus d’argent, mais nous ne le ferons pas", assure Ezpeleta. "Nous allons d’abord discuter avec toutes les personnes pour voir qui est intéressé ou non par cette solution".

L'autre piste envisagée serait de réduire le nombre d'essais officiels - avant et pendant la saison - pour compenser l'ajout de nouvelles courses : les traditionnels essais d'après course de Valence (Espagne) - où les pilotes découvrent leur nouvelle moto pour la première fois - pourraient notamment être supprimés pour alléger la fin de saison. Cette idée est défendue par plusieurs pilotes, inquiets de cette augmentation continue...

"Ce n’est pas seulement pour nous", soutient le pilote KTM Pol Espargaro. "Mais aussi pour toutes les familles qui travaillent sur chaque course, cela signifie plus de courses et donc plus de temps loin de chez soi".

"Mais si je souhaite bien sûr passer plus de temps chez moi, je demande aussi à mon boss de davantage rouler pour développer la moto", reconnaît l'espagnol. "KTM n’est pas dans la position de dire que nous voulons moins de tests, car nous en avons besoin".

Pour Quartararo, plus ça roule plus c'est cool !

Maverick Viñales plaide lui pour une réduction du nombre d'essais, afin de pouvoir souffler et "reposer son corps". L'officiel Yamaha affirme qu'il aime "beaucoup rouler" et apprécie l'idée de disputer plus de courses, mais que moins de journées d'essais "serait une bonne chose". Même son de cloche chez son coéquipier Valentino Rossi, doyen du MotoGP à 40 ans.

Et qu'en pense le jeune débutant Fabio Quartararo, qui éclabousse toute la planète MotoGP de son talent pour sa première saison parmi l'élite sur une Yamaha privée ? Pour le pilote niçois, la situation est simple : plus il peut rouler sur sa M1, mieux c'est !

"J’aime piloter ces motos, c’est ce que j’aime plus que tout dans ma vie", explique-t-il avec l'enthousiasme de ses 20 ans. "Rouler en tests, en FP1, en Q2, au warm-up : je m’amuse comme un enfant ! Pour moi, ils peuvent mettre 22 courses avec le même nombre de tests".

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai X-Ride 650 (17 et 21 pouces) : attention à la Mash !

Mash, marque française de motos construites en Chine, grimpe une marche supplémentaire via un monocylindre de 644 cc qui propulse notamment un attirant Scrambler en 17 pouces : la X-Ride 650. MNC l'a brièvement testé, ainsi que le prototype de présérie dans son inédite configuration trail en 21 et 18 pouces.  Essai.
Essai vidéo Honda NT1100 2022

Cap sur Tarragone (Espagne), ses routes sinueuses et ses villages pittoresques pour découvrir la nouvelle Honda NT1100. Cette moto routière inédite, extrapolée de l'Africa Twin, tiendra-t-elle toutes ses promesses ? Réponses dans notre bilan vidéo en complément de notre essai complet à lire sur MNC. 
Routière 2 commentaires
Essai Z650RS : Kawasaki lance sa petite Rétro Sport et confort !

Trois ans après la Z900RS, Kawasaki revisite plus succinctement sa Z650 afin de compléter son offre vintage. Très proche de la Z650 d’origine et accessible aux permis A2, la Z650RS (Rétro Sport) propose un look délicieusement "Zeventies", une conduite plus décontractée... et un tarif de néo-rétro chéro. Essai !
Roadster 1 commentaire
Essai Honda NT1100 2022 : la tête de l'exploit

Combien peut valoir une moto routière confortable mais dynamique, rigoureuse mais pas ennuyeuse, sophistiquée mais évidente à piloter ? Pour Honda, la réponse est 13 999 euros et prend le visage - qui ne plaira pas à tout le monde - de la nouvelle NT1100. Essai de cette déclinaison GT de l'Africa Twin qui a littéralement "tout compris".
Routière 5 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai X-Ride 650 (17 et 21 pouces) : attention à la Mash !

Mash, marque française de motos construites en Chine, grimpe une marche supplémentaire via un monocylindre de 644 cc qui propulse notamment un attirant Scrambler en 17 pouces : la X-Ride 650. MNC l'a brièvement testé, ainsi que le prototype de présérie dans son inédite configuration trail en 21 et 18 pouces.  Essai.
La Suzuki Katana un peu plus moderne et bien plus classe en 2022

Étroitement dérivée de la GSX-S1000, la Katana 2022 disposera d’un 4-cylindres de dernière génération plus propre, plus costaud et plus sophistiqué, tandis que sa partie cycle et ses lignes ne bougent pas. Les deux nouveaux coloris en revanche se veulent plus "premium". Découverte.
Roadster 2 commentaires
Honda refait "Forza" avec son nouveau scooter ADV350

Honda ajoute un nouveau scooter dans sa gamme 2022 avec l'ADV350, qui associe le look baroudeur apprécié du X-ADV 750 et le moteur du Forza 350. Présentation.
Scooters 1 commentaire
Les Yamaha MT-09 et MT-09 SP accessibles aux permis moto A2 en 2022

Yamaha change de stratégie avec sa MT-09, jusqu'ici réservée aux motards détenteurs du permis A : les nouveaux permis A2 ont désormais accès au plus turbulent des roadsters japonais, grâce au bridage inédit de son 3-cylindres à 47,5 ch (35 kW) ! Explications.
Deux nouveaux coloris 2022 pour la Ténéré 700... et un prototype de Raid !

La saga Ténéré se poursuit en 2022 à travers deux nouveaux coloris : Bleu "Icon" pour le modèle standard et Blanc "Heritage" - tranché de rouge bien sûr - pour la Rally Edition. Mais ce n’est pas tout ! Yamaha travaille sur une Ténéré 700 Raid plus baroudeuse... Ambiance de la brousse.
La Yamaha MT-10 SP à suspensions électroniques repart pour un tour 

La patronne est de retour. La MT-10 SP qui chapeaute la gamme des roadsters MT chez Yamaha profite pour 2022 des mêmes évolutions que la MT-10 "tout court". Elle intègre la dernière génération de suspensions semi-actives Öhlins, conserve ses durits de freins tressés et se pare d’un sabot moteur. Présentation.
Roadster 1 commentaire
La Versys 650 continue son bonhomme de route en 2022

L’un des trails - routiers - préférés des motards français évolue en 2022 : la Versys 650 conserve l’essentiel de sa mécanique largement éprouvée et se concentre sur la cosmétique et l’électronique : la petite Kawasaki reçoit une nouvelle tête et une nouvelle bulle, ainsi qu’un écran couleur et un antipatinage. Présentation.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix

Calendrier MotoGP 2021

Covid : premiers reports

Pilotes MotoGP 2020 Plateau : Pilotes et équipes 2021
Intersaison : Tests MotoGP

Courses 2021

GP moto du Qatar 28 mars : GP du Qatar
GP moto du Qatar 4 avril : GP de Doha
GP moto du Portugal 18 avril : GP du Portugal
GP moto d'Espagne 2 mai : GP d'Espagne
GP de France moto 16 mai : GP de France
GP moto d'Italie 30 mai : GP d'Italie
GP moto de Catalogne 6 juin : GP de Catalogne
GP moto d'Allemagne 20 juin : GP d'Allemagne
GP moto des Pays-Bas 27 juin : GP des Pays-Bas
GP moto de Finlande11 juillet : GP de Finlande
GP moto d'Autriche 8 août : GP de Styrie
GP moto d'Autriche 15 août : GP d'Autriche
GP moto de Grande-Bretagne 29 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 12 septembre : GP d'Aragón
GP moto de San Marin 19 septembre : GP de San-Marin
GP moto des Amériques 3 octobre :  GP des Amériques
GP moto du Japon3 octobre : GP du Japon
GP moto de Thaïlande17 octobre : GP de Thaïlande
GP moto d'Australie24 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie24 octobre : GP de Malaisie
GP moto de San Marin 24 octobre : GP d'Emilie Romagne
GP moto du Portugal 7 novembre : GP d'Algarve
GP moto de Valence 14 novembre : GP de Valence
GP moto d'Argentine  Annulé : GP d'Argentine


SAISON 2021   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...