• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
PAS SI VITE...
Paris, le 29 janvier 2018

Limitation de vitesse à 80 km/h : la CSIAM sans voix ?

Limitation de vitesse à 80 km/h : la CSIAM sans voix ?

La traditionnelle conférence de presse de début d'année organisée par la Chambre syndicale de l'automobile et du motocycle a été l'occasion d'aborder un sujet brûlant : la limitation de vitesse à 80 km/h, sur laquelle la CSIAM ne s'exprime volontairement pas. Son président "en moto" explique pourquoi...

Imprimer

La position de la Chambre syndicale de l'automobile et du motocycle est - malheureusement ? - sans équivoque : "la CSIAM n'a pas à se prononcer sur la limitation à 80 km/h sur les routes françaises. Ce sujet n'est pas de premier ordre pour nous. Ceux qui sont en première ligne, ceux qui sont légitimes, ce sont clairement les associations d'usagers".

La CSIAM ne rejoindra donc pas le front commun établi par les principaux acteurs du deux-roues motorisés (FFMC, FFM, Codever, CNPA) et rejoint vendredi dernier par l'association 40 millions d'automobilistes, qui fait bloc contre cette nouvelle "dé-mesure des-magots" : #MoinsDeMorts #PlusDeCash...

"Nous, industriels, avons d'autres combats", justifie Thierry Archambault, président-délégué de la CSIAM. "Nous ne disons pas que la question des 80 km/h n'est pas importante", précise-t-il, "mais elle ne figure simplement pas dans la liste prioritaire des combats que les adhérents souhaitent voir mener par la CSIAM".

Au-delà de la chambre syndicale, chaque constructeur est libre de prendre position sur "les 80km/h" et leurs potentielles conséquences en termes de sécurité routière, d'environnement, de ventes ou d'image... "Certains l'ont fait dans la presse spécialisée à travers des articles fort bien rédigés (sur Moto-Net.Com principalement, NDLR !)", souligne M. Archambault.

La parole aux associations d'usagers !

Inutile donc, selon le responsable de la CSIAM, de passer - perdre ? - du temps à "trouver un consensus parmi l'ensemble des marques sur un sujet qui, encore une fois, est considéré par les adhérents comme n'étant pas un sujet sur lequel la CSIAM n'est à l'évidence pas légitime pour s'exprimer".

Selon Jean-Luc Mars, élu président de la branche moto de la CSIAM fin 2017, l'abaissement en 2018 de la vitesse sur les routes ne devrait pas diminuer l'attrait de la moto, ni impacter son marché : "on voit une évolution majeure du marché vers des motos et des comportements un peu plus apaisés, et ce n'est pas le passage de 90 à 80 qui changera fondamentalement la donne commerciale".

Néanmoins, "sur le fond et sur la durée, une multiplication rapide et répétée de mesures qui limitent la liberté de circuler ou de se faire plaisir en moto finira par avoir un impact. Mais cette mesure des 80 km/h prise isolément n'est pas ressentie comme une menace".

Le nouveau président en marche en moto s'autorise même une petite boutade : "pour avoir fait plusieurs allers-retours sur Paris ces derniers temps, en moto, on peut finalement considérer que Mme Hidalgo est le meilleur agent commercial qu'on n'ait jamais eu... Car je plains les personnes qui circulent dans Paris et sa banlieue en voiture".

Pour défendre les intérêts - des constructeurs - du deux-roues motorisé, la CSIAM table sur "tous les services qu'il rend à la société : en termes de solution de mobilité, de pollution aussi car déplacer 150 kg de façon fluide est plus intéressant que de coincer deux tonnes dans les bouchons, en termes de plaisir, de liberté, de voyage, de loisirs, etc."

Les priorités sont ailleurs...

Selon Jean-Luc Mars, la CSIAM et ses adhérents (21 marques étrangères) doivent d'une part mettre en avant la myriade d'atouts dont disposent les motos et scooters, et d'autre part se débarrasser de "deux énormes cailloux dans la botte", deux problèmes dont les résolutions priment sur la réflexion autour des limitations de vitesse !

"Le premier de ces deux sujets, sur lesquels on se fait systématiquement aligner, c'est la pollution", estime Mister Mars... "Mais la pollution sonore, car elle est audible ! Sur les rejets de gaz, nous sommes "entendus" lorsqu'on explique que nos motos polluent faiblement car elles sont modernes, légères, disposent des dernières technologies, etc. Mais en ce qui concerne le bruit, on trouve toujours quelques irréductibles qui nous entravent dans nos démarches".

Autre problème à résoudre d'urgence selon le patron de la CSIAM moto (et de Triumph France) : "l'accidentalité. Les 80 km/h, à titre personnel je vous le dis, cela m'emmerde m'indispose, mais nous sommes face à une solution apportée par un gouvernement qui a un problème : l'accidentalité en France est malheureusement disproportionnée par rapport aux autres pays européens".

"Les 80 km/h peuvent-ils servir à quelque chose", s'interroge M. Mars ? "Je n'ai aucune idée. Ce qui est évident, c'est que nos statistiques routières sont mauvaises par rapport à l'Angleterre, à l'Allemagne, à la Suisse et même à l'Italie, ce qui contredit l'excuse de la discipline latine plus dilettante...", conclut-il.

"La baguette magique n'existe pas, pas plus qu'elle n'existe pour résoudre le problème du chômage... On le saurait depuis le temps", regrette le président des constructeurs. "En revanche, nous possédons tous des petites leviers pour améliorer la situation : la formation, l'éducation, l'équipement du motard, les motos proposées par les constructeurs aux débutants afin qu'elles incitent moins à adopter des comportements dangereux, les conseils émis par la presse au fil des pages, etc."

D'abord régler la pollution (sonore) et l'accidentalité

"Nous comprenons complètement que des associations d'usagers s'opposent (ou "proposent", complètera un porte-parole de la FFMC, NDLR). De notre côté, nous tentons de nous faire entendre des autorités de manière diplomate", calcule Jean-Luc Mars.

La dernière rencontre avec le délégué interministériel à la sécurité routière aurait été satisfaisante, justement : "notre sentiment est que le discours de la FFMC privilégiant l'incitation au port d'équipements de protection plutôt que l'obligation a été entendu", assure le président de la CSIAM moto.

D'après le "big boss" de Triumph en France, les motards ne devraient pas être prochainement obligés de porter des équipements trop onéreux. Ceci dit, "nous devons tous être capables de faire comprendre à nos motards que le port de bottes et d'un blouson coqué va dans le bon sens, afin d'éviter que d'ici trois ans, l'airbag soit imposé à tous".

Au cours de son plaidoyer, Jean-Luc Mars invite "tous les acteurs à agir afin de faire baisser l'accidentalité du deux-roues, car 800 morts par an sur les routes en France, c'est un drame. Nous sommes tous émus par la perte de proches : Marco Simoncelli, ou Robert Doron et Anthony Delhalle en début d'année... Cela nous touche, cela nous blesse. Or il y a 800 drames par an sur les routes. Ce n'est pas acceptable, nous devons combattre cela avec nos moyens et nos solutions".

"Ne nous voilons pas la face", conseille-t-il en conclusion : "si nous n'y arrivons pas tous ensemble, les gouvernements voudront taper fort pour obtenir des résultats, en limitant toujours plus nos libertés, nos plaisirs, nos passions. C'est ma position, et celles de beaucoup d'adhérents : nous allons la défendre", promet-il.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Ryker 900 Rally : Can-Am se plie en trois

Moins intimidant, moins lourd et moins cher : le nouveau Ryker de Can-Am (groupe BRP) se serre la ceinture pour rajeunir et élargir l'audience de ces engins atypiques à trois-roues accessibles avec le permis voiture. MNC est allé au Portugal vérifier la pertinence de cette démarche... Essai.
Essai Katana 2019 : nouvelle coupe pour le maxiroadster Suzuki

Suzuki tente en 2019 un audacieux pari sur le segment des roadsters en lançant une nouvelle Katana. Une moto basée sur la mésestimée GSX-S1000, à l'appellation culte mais au look contesté. Moto-Net.Com a pu l'essayer au Japon et à deux mois de sa sortie en France. Banzai !
Roadster 4 commentaires
Essai Moto Guzzi V85 TT : la dolce vita du trail !

Le changement dans la continuité. Reprenant sans le citer le célèbre adage, Moto Guzzi réinvestit le créneau du trail classique et polyvalent avec cette V85 TT. Contrainte de réactualiser ses motos sans renier son passé, la firme italienne propose une moto de caractère, modernisée et abordable. Succès annoncé ? Essai MNC.
Trail 22 commentaires
Essai S1000RR 2019 : la Superbike de BMW sur un air de Daft Punk

Stronger, Lighter, Faster. C'est ainsi que BMW Motorrad définit sa S1000RR 2019 : la troisième génération de la Superbike allemande est plus puissante (207 ch), plus légère (197 kg)... et plus rapide ? Cela reste malheureusement à prouver, car la pluie s'est invitée au lancement presse à Estoril (Portugal).
Sportive 20 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai vidéo du Can-Am Ryker

En complément de notre essai complet du nouveau Can-Am Ryker, voici la vidéo de notre roulage sur les routes du Portugal.
Le service course Ducati se dit serein à la veille du jugement sur sa victoire contestée au Qatar

Luigi Dall’Igna, directeur général du service course Ducati, se dit convaincu que la cour d'appel de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) va rejeter la procédure d'appel lancée par Aprilia, Honda, KTM et Suzuki à propos du déflecteur installé devant la roue arrière des Desmosedici MotoGP au Qatar... Explications.
MotoGP 2019 3 commentaires
Marché moto février 2019 : deuxième mois très florissant

La météo exceptionnellement belle de février 2019 a permis au marché français du motocycle d'enregistrer de nombreuses immatriculations : 3400 chez les 125 et 8597 chez les gros cubes. Soit une hausse globale de +23,4% par rapport à un deuxième mois 2018 très froid mais pas grippé... Bilan complet pour les abonnés MNC Premium.
Février 1 commentaire
Interview MNC : Johann Zarco maintient son objectif de Top 10 en MotoGP

15ème de sa première course MotoGP sur la KTM officielle au Qatar, le pilote français Johann Zarco maintient son objectif de Top 10 au championnat et se confie au Journal moto du Net avant le GP d'Argentine. Interview vidéo.
Pilotes et équipes 13 commentaires
Interview MNC : Fabio Quartararo veut rester plus calme au départ !

Brillamment qualifié 5ème de sa toute première course MotoGP au Qatar, le pilote français Fabio Quartararo promet de rester plus calme au départ ! Avant le GP d'Argentine, il se confie pendant 8 minutes au Journal moto du Net. Interview vidéo.
Pilotes et équipes 2 commentaires
Essai vidéo de la Moto Guzzi V85 TT

En complément de notre essai complet de la nouvelle Moto Guzzi V85 TT, voici la vidéo de notre roulage sur les routes de Sardaigne.
Trail 4 commentaires
Essai vidéo de la Suzuki Katana 2019

En complément de notre essai complet de la Katana 2019, voici la vidéo de présentation que nous avons tournée pendant notre roulage chez elle, au Japon.

Invitations MNC Premium

En m'abonnant à MNC Premium je lis toutes les infos réservées sans pub intrusive, je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc. et je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net !

TOUS LES AVANTAGES   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité

  • En savoir plus...