• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
IRRÉDUCTIBLES GAULOIS
Paris, le 3 septembre 2021

Le contrôle technique moto fait de nouveau pschiiit !

Le contrôle technique moto fait de nouveau pschiiit !

Le ministre des transports, Jean-Baptiste Djebarri, annonce ce vendredi 3 septembre sur RMC l'abandon du contrôle technique moto "tel qu'il était envisagé" avant sa suspension par Emmanuel Macron. Morceaux choisis de son entretien avec notre consoeur Appoline de Malherbe...

Imprimer

Alors que l'association Respire attaque devant le Conseil d'État la "présidentielle" mise en veilleuse du décret qui prévoyait l'application du contrôle technique moto, scooter et quadricyles à moteur dès 2023, le ministre des transports dévoile dans l'émission "Appoline Matin" sa suppression pure et simple dans son format initial (voir ci-dessous) !

"L'objectif est de faire mieux et plus simple", assure Jean-Baptiste Djebarri qui souhaite sortir des "logiques administratives" et procéder "différemment" en faveur de l'environnement et de la sécurité routière. A la place, le ministre souhaite développer un module dédié à la sécurité pendant le permis de conduire et encourager la transition électrique chez les utilisateurs de scooters.

Pas de contrôle technique moto "administratif"

Face à l'étonnement de notre consoeur de RMC face à cet énième revirement, Jean-Baptiste Djebarri avale son chapeau met les choses au clair : "il n'y aura pas de contrôle technique tel qu'il était envisagé, c'est à dire le contrôle technique administratif : vous allez dans un endroit et vous payez 50 euros et on fait un petit tampon. Ça, ça n'existera pas. Mais on va répondre aux questions de fond qui sont des questions importantes".

En clair : 13 ans déjà après notre article relatant l'abandon du contrôle technique prononcé en 2008 par l'ancien premier ministre de l'époque, François Fillon, le contrôle technique moto fait de nouveau "pschiiit" ! Rappelons que l'Assemblée nationale et le Sénat se sont également prononcés contre il y a six ans, au motif notamment du lobbying intéressé de ses partisans comme les groupes Dekra et SITA.

L'application du contrôle technique aux motos et scooters via le décret n°2021-1062 répond en réalité à une directive européenne vieille de six ans (2014/45/UE), qui prévoit que "les véhicules de catégories L de cylindrée supérieure à 125 cc soient soumis au contrôle technique à compter du 1er janvier 2022, sauf si des mesures alternatives de sécurité routière ont été mises en place au regard des statistiques pertinentes en la matière".

Comprendre : l'Europe impose le contrôle technique moto et scooter roues à tous ses États membres, bien que la sinistralité liée à une défaillance soit extrêmement faible pour les deux-roues, à l'exception des pays pouvant justifier d'avancées en matière de réductions des accidents. Et c'est justement dans cette direction que tend à se diriger le ministère des transports pour échapper au couperet du contrôle technique : de quoi réjouir les associations de motards comme la FFMC !

Un recul favorable aux motards, mais pas que

Les motards et scootéristes ne seront pas les seuls à fêter ce retrait : comme évoqué précédemment, le contrôle technique "tel qu'il était envisagé" - pour reprendre la formule consacrée - s'adressait également aux voitures sans permis (accessibles avec un permis AM), dont les propriétaires n'ont ni les mêmes profils ni les mêmes intérêts. Le décret du 9 août inclut par ailleurs les trois-roues comme les très populaires Piaggio MP3, ainsi que les Can-Am Spyder et les trikes Harley.

Autant de "tripodes" accessibles sans le permis A (moto) par des conducteurs détenteurs du permis B (voiture) après une formation de 7 heures le cas échéant : un paquet d'électeurs et d'électrices de tous horizons - souvent citadins pour les scooters à 3-roues -, potentiellement pas contents lors des prochaines élections ! Les prochaines manifs FFMC contre le contrôle technique n'auraient donc pas uniquement réuni des "blousons noirs", comme le suggèrent avec insistance les médias généralistes.

Autre information croustillante dévoilée durant cette interview : Jean-Baptiste Djebarri prévoit de mettre en place " des aides pour faire la conversion des scooters thermiques en scooters électriques. C'est un exemple de notre logique d'accompagnement et d'incitation, et pas d'interdiction".

Le ministre des transports justifie cette démarche par une comparaison favorable aux motos : "on a des scooters aujourd'hui, par rapport aux motos, quand on regarde ça pollue quasiment plus, et ça fait du bruit notamment en ville", explique-t-il. Les motards seront ravis, les écolos et les scootéristes beaucoup moins ! Surtout les propriétaires de maxi-scoot' à plus de 10 000 € dûment homologués Euro5...

En attendant leur probable levée de boucliers, le ministre des transports s'est également - et sans surprise - attiré des réactions indignées, notamment de la part de professionnels du secteur du contrôle technique sur le Twitter de RMC : Rodolphe Benchétrit évoque ainsi des "propos hallucinants, voire insultants pour une profession qui a tant fait pour la sécurité routière. J’invite @Djebbari_JB à visiter un de nos centres pour comprendre ce qu’il s’y passe". Ambiance...

Modalités du contrôle technique moto "tel qu'il était envisagé"

A compter du 1er janvier 2023, les véhicules motorisés à deux ou trois roues et les quadricycles à moteur font l'objet :

  1. D'un contrôle technique dans les six mois précédant l'expiration d'un délai de quatre ans à compter de la date de leur première mise en circulation
  2. Postérieurement à ce contrôle, d'un contrôle technique périodique, renouvelé tous les deux ans
  3. Avant toute mutation intervenant au-delà du délai de quatre ans prévu au 1° ci-dessus, d'un contrôle technique, dont sont toutefois dispensés les véhicules ayant subi un contrôle technique dans les six mois précédant la date de demande d'établissement du nouveau certificat d'immatriculation
  4. Pour les véhicules de collection, le délai entre deux contrôles techniques est porté à cinq ans à l'exception des cas de mutation

Calendrier du contrôle technique moto

  • Le premier contrôle des véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2016 est réalisé en 2023
  • Le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2016 et le 31 décembre 2020 est réalisé en 2024
  • Le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2021 est réalisé en 2025
  • Le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2022 est réalisé en 2026

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai R18 B : BMW cherche la bagarre aux baggers américains

Was ist das ? Harley-Davidson lance un maxitrail pour concurrencer la R1250GS ! C’est comme si BMW partait chasser sur les terres des baggers Street Glide ou Chieftain... Or c’est justement le défi que relève la R18 B, nouveau gros membre de la famille Heritage, tout récemment testé par Moto-Net.Com.
Nouvelle GSX-S1000GT, la moto sportive enfin routière de Suzuki !

Suzuki ne l’admettra qu'à demi-mots : sa GSX-S1000F faisait fausse route ! Étroitement dérivée du maxiroadster - dernière génération - et toujours sportive dans l’âme, la GSX-S1000 GT qui la remplace prend un virage routier afin de concurrencer les appréciées Ninja 1000 SX ou Tracer 9... Présentation.
Routière 1 commentaire
Nouvelle Triumph Speed Triple 1200 RR : la crème anglaise du café racer !

Triumph greffe comme prévu un semi-carénage et un phare rond à son énergique roadster Speed Triple 1200 pour livrer une interprétation bigrement chic et sacrément sportive du genre néo-rétro. Présentation de la Speed Triple 1200 RR à 20 490 euros.
Roadster 1 commentaire
La Kawasaki Z900 SE se bonifie avec Öhlins et Brembo pour 2022

Kawasaki répond à Yamaha avec son inédite Z900 SE, qui vient directement concurrencer la MT-09 SP avec son freinage et son amortissement optimisés par Brembo et Öhlins. Il va y avoir du sport en 2022 dans le segment clé des roadsters ! Présentation.
La V100 Mandello de Moto Guzzi prête à déployer ses ailes électriques

Victime d’une petite fuite médiatique - pas mécanique, ouf ! -, la V100 Mandello de Moto Guzzi en dévoile un peu plus dans une nouvelle vidéo publiée sur les réseaux sociaux : on y découvre principalement que la future "top" modèle italien intégrera une bulle... et des ailettes électriques !
Routière 3 commentaires
Grands Prix 2022 : quel pilote sur quelle moto en MotoGP ?

Le Journal moto du Net fait le point  sur la grille MotoGP 2022, première saison sans Valentino Rossi en catégorie reine depuis 2000 ! Le guide du mercato moto avec tous les contrats signés ou en passe de l'être, ainsi que nos dernières informations mises à jour sur les ultimes guidons à pourvoir. 
Comment et pourquoi se protéger du bruit à moto

La pratique de la moto expose fréquemment l'ouïe à un niveau sonore supérieur au seuil recommandé pour conserver une bonne audition. Bruits du moteur, sifflements du vent et autres turbulences aérodynamiques doivent être filtrés, surtout sur longs trajets. MNC fait le point et compare plusieurs bouchons d'oreilles.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2021 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...