Hot couture ou prêt à frimer ?

Impossible en effet de ne pas aborder l'épineux sujet du prix : affichée à 14 990 €, la Honda se place dans le bas de la fourchette des tarifs customs, tandis que la Saxon en atteint le sommet.

Telle que présentée, la Saxon s'échange contre un joli chèque de 34 500 € : "une Firestorm à 29 900 € de base - elle est noire à rayon -, plus la peinture Pearl White à 328,90 €, les graphismes de niveau III à 1 973,40 €, les jantes alu à 1 495 €, les 450 € de frais de transport et les 350 € de frais de mise en route", nous détaille Xavier Essayan, big boss d'Absolut Cycles.

Au final, l'affaire est surtout question de goût et de moyens : celui qui souhaite frimer sur la terrasse d'un café sans - trop - se ruiner, se faire peur et/ou perdre sa copine fraîchement levée en chemin choisira automatiquement la Honda.

Au quotidien, la Fury s'avérera plus pratique que la Firestorm. Pour commencer, si les deux motos possèdent un neiman pas très pratique, seule la Honda est équipée d'origine d'un système antidémarrage HISS. C'est plus rassurant !

De même, le bouchon de réservoir de la Honda se verrouille à clé - la serrure est sous le cache - tandis que la Saxon laisse son essence en libre-service... Toutefois, la Firestorm détient à ce sujet un atout sur la VT1300CX : le réservoir de l'américaine peut contenir 18,9 litres et celui de la japonaise seulement 12,8.

Mais la Honda reprend l'avantage grâce à sa plus faible consommation : 6 litres aux 100 km environ contre 7 à 8 litres en mode tranquille pour l'américaine, voire 12 ou 13 litres en roulant des mécaniques.

En outre, la japonaise est pourvue d'un témoin de réserve alors que l'américaine nécessite un brin d'attention : il faut de bons réflexes pour passer sur la réserve au moyen du petit robinet situé à gauche du cylindre avant !

Argument de choc : pour le prix d'une Saxon, Honda vous propose la Fury dans ses deux coloris ! "Mais à quoi bon posséder deux mêmes motos quand on a une seule paire de fesses à poser dessus ?", s'interrogeront les pro-Américains ?

Pour eux, peu importent les réputations de fiabilité et de tranquillité du réseau et des produits Honda : c'est la confidentialité de la production Saxon (basée à Casa Grande depuis 2004, l'usine a déménagé cet été à Phoenix, Arizona) et son caractère bien trempé qui font toute leur fierté !

Pensez donc : avec 300 motos produites l'an dernier (800 par an au plus fort, au milieu des années 2000), dont une vingtaine vendues en France tous modèles confondus, le propriétaire de Firestorm n'est pas prêt de croiser la même moto à tous les coins de rue ! Or cette exclusivité se monnaye le prix fort.

Au fait, si la Firestorm de cet essai vous a tapé dans l'oeil, sachez qu'elle vous attend chez Absolut Cycles. Allez-y de la part de Moto-Net.Com, vous serez accueillis comme il se doit !