• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
GIVE ME 5
Paris, le 17 octobre 2016

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Questions-réponses avec Marc Marquez, nouveau champion du monde MotoGP 2016 titré au Japon hier alors qu'il reste encore trois courses à disputer.

Imprimer

Les lecteurs de Moto-Net-Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - ont vécu hier en direct le sacre du pilote Honda Repsol, qui affiche un cinquième titre mondial à son palmarès : trois en MotoGP (2013, 2014 et 2016), un en 125 (2010) et un en Moto2 (2012). Du haut de ses 23 ans, le jeune prodige catalan se livre au jeu des questions-réponses avec le HRC.

Vous avez gagné trois titres de champion du monde MotoGP en quatre ans. Que répondez-vous à ceux qui pensent que c'est facile ?

Marc Marquez : Dit comme ça, c'est vrai qu'on pourrait croire que c'était facile, mais ce n'a pas été le cas du tout. et chaque année a été très différente. C'est un sport où tout ne dépend pas de soi. Il y a beaucoup de facteurs en jeu qui sont liés à la moto, à l'usine, à l'équipe et tout le monde doit être à 100%, ce qui n'est pas facile. J'ai beaucoup appris l'an dernier parce que j'avais fait beaucoup d'erreurs qui m'avaient coûté le titre, mais je suis sûr que l'année prochaine sera encore différente. Le plus important, c'est de rester constamment dans le top 3.

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Cette année nous avons assisté à de nombreux rattrapages in extremis, mais combien d'autres nous ont échappé ?

Marc Marquez : C'est vrai que vous ne voyez pas toujours ce qui se passe sur la piste. Hier encore pendant la course, je me suis rattrapé de justesse dans le virage 3. Ce n'est pas passé à la télé, mais je me suis vu par terre. A la télé vous ne voyez que les rattrapages plus spectaculaires, ceux où l'on n'arrive pas à concevoir comment j'ai pu ne pas tomber, mais il y en a beaucoup d'autres qui auraient pu se terminer par une chute. Ca fait battre le coeur, mais cette année ça m'est arrivé aussi pendant les essais parce que je recherche les limites pour pouvoir être en sécurité pendant la course.

Six résultats blancs l'an dernier, aucun cette année: Qu'avez-vous changé pour regagner le titre ?

Marc Marquez : J'ai essayé d'apprendre de l'année dernière et d'utiliser cette expérience, mais tout est relatif car ça dépend aussi de comment une saison démarre. Si vous commencez bien l'année, c'est beaucoup plus facile à gérer. Lorsque vous faites une erreur dès le début, le championnat se complique et il faut prendre davantage de risques. Quoi qu'il en soit, grâce à l'aide de toute l'équipe, j'ai beaucoup appris de l'année dernière pour gérer les situations les plus critiques, et donc je marque beaucoup de gros points.

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Vous n'avez que 23 ans, mais vous avez déjà beaucoup d'expérience. Vous sentez-vous vieux ?

Marc Marquez : Vieux, ce n'est pas le mot ! Je me sens encore comme un enfant, pas encore adulte ! Je suis toujours en train d'apprendre et j'ai encore beaucoup de choses à faire dans ma carrière et dans ma vie. Nous sommes tous humains et peut-être que je vais faire plus d'erreurs ou répéter les mêmes erreurs, mais année après année j'acquière de l'expérience, non seulement sur la piste mais aussi en dehors des paddocks. J'apprends à mieux gérer la pression au cours d'un week-end de course, organiser les choses du quotidien à la maison et m'entraîner pour être en forme pour les courses. Je sens que j'ai grandi dans ces domaines.

Sur quels aspects pouvez-vous encore progresser ?

Marc Marquez : Cette année a été une saison incroyable. On a toujours des points faibles à améliorer, mais si je devais me donner une note je dirais 9,5/10, un demi-point en moins à cause du Mans. J'ai fait une erreur que j'aurais dû éviter. Une autre erreur a été de trop attaquer alors que je n'aurais pas dû, comme à Silverstone, même si je suis parvenu à terminer quatrième. Cette année a été vraiment excellente !

Qu'est-ce que la pression pour Marc Márquez ?

Marc Marquez : C'est difficile à expliquer, c'est quelque chose qui vous donne un sentiment d'insécurité, qui vous fait douter et vous rend anxieux. C'est quelque chose qui vous use mentalement et physiquement, et vous terminez le week-end complètement détruit. Toute cette tension consomme énormément d'énergie et il faut savoir la gérer. J'ai beaucoup de chance d'avoir une grande famille dans le paddock. Mon équipe me permet de déconnecter quand nous ne sommes pas en train de penser à la course et ça me permet de rester détendu.

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Que pensez-vous du fait gagner le titre à trois courses de la fin de cette saison difficile ?

Marc Marquez : C'est un sentiment étrange, parce que je ne m'y attendais pas. Nous pensions arriver à Valence avec l'objectif de maintenir ouvertes les chances de titre. Si vous dites à quelqu'un qui n'a pas suivi le MotoGP cette année que nous avons gagné avec encore trois courses à disputer, il pourrait penser que ce fut une victoire facile, mais c'était l'inverse ! Cette année a été difficile, avec des moments où je ne me voyais pas être champion du monde. Mais nous sommes allés chercher des points course par course, en étant constants, alors que nos adversaires ont commis quelques erreurs. Je sais que les erreurs ne se produisent pas par hasard. Quand un pilote est capable de garder un rythme soutenu et de faire pression sur les autres, il augmente la possibilité qu'ils fassent des fautes.

Quel rôle ont joué les nouvelles règles cette année ?

Elles ont joué un rôle crucial, mais malgré le résultat final je dois dire qu'au début de la saison, ce fut un gros problème pour nous. Au début nous étions derrière et les essais hivernaux ont été compliqués. J'ai eu plusieurs réunions avec Honda au cours desquelles je leur ai promis que je serai plus prudent. Je m'étais fixé comme objectif de marquer le plus de points possible dès les premières courses, et ils m'ont aidé dans la seconde moitié de la saison. Je leur ai demandé de montrer à tout le monde comment Honda était capable de réagir aux défis, parce que nous étions très loin de notre meilleur niveau. Et puis peu à peu nous avons réduit notre écart avec les autres, ce qui nous a permis d'avoir une RC213V très compétitive pour les trois dernières courses.

Après une pré-saison difficile, avez-vous pensé que le titre serait inaccessible cette année ?

Marc Marquez : C'est très important d'avoir confiance et d'y croire ! Je me souviens que pendant les essais hivernaux, beaucoup dans le paddock disaient que gagner le titre cette année serait presque impossible pour nous parce que nous avions plus de mal que prévu. Je me suis senti très motivé à ce moment-là, parce que ma conviction est que rien n'est impossible et qu'il faut toujours continuer à travailler. C'est vrai que ce fut un moment difficile, mais comme je l'avais dit à l'époque, Honda est Honda, c'est une grande usine parfaitement capable de réagir, et mon équipe c'est... mon équipe !

Quelle a été la pire journée de la saison ?

Marc Marquez : Pendant le test du Qatar, vers la fin du dernier jour... Puis nous avons fini par progresser. Au cours de la saison, le moment le plus difficile était au Mans. J'avais réussi à gagner deux courses (en Argentine et à Austin, NDLR), mais j'ai beaucoup lutté à Jerez et j'ai chuté au Mans. Quand Lorenzo a repris la tête du championnat avant le Mugello et la Catalogne, je me suis dit que ça n'allait pas être facile... Sauf qu'en réalité, ces courses nous ont permis de commencer à croire que le titre était possible.

Face à face avec Marc Marquez, champion du monde Moto GP 2016

Vous avez gagné le titre 2014 au Motegi, votre frère y a obtenu sa première victoire et cette année vous y gagnez un nouveau titre... Pourquoi ce circuit est-il aussi particulier pour vous ?

Marc Marquez : Pour être honnête, je ne sais pas ! Peut-être que ce sont les casques spéciaux que nous préparons pour le Japon (rires). Peut-être qu'ils me portent chance parce que ce n'est pas l'un de mes circuits préférés et pourtant j'y ai vécu des moments incroyables et éprouvé des sentiments vraiment inoubliables. Motegi n'est pas une piste sur laquelle j'ai beaucoup gagné et je ne m'y sens pas particulièrement à l'aise, mais c'est l'un des circuits où j'ai les meilleurs souvenirs de ma carrière !

Si vous deviez ne retenir qu'une seule course au cours des neuf dernières années ?

Marc Marquez : La course que je n'oublierai jamais est celle de Valence en 2013, quand je me battais à domicile pour mon premier titre MotoGP. Il y a une autre course que j'ai vécue de l'extérieur, mais je me sentais comme si je me courais. C'était encore à Valence mais en 2014, quand mon frère a remporté le titre Moto3. Je ne sais pas pourquoi, mais chaque instant reste gravé dans mon esprit.

Quel est le dimanche parfait quand il n'y a pas de Grand Prix ?

Marc Marquez : J'adore passer le dimanche sur un canapé (rires), en regardant le championnat d'Espagne, le MXGP, quoi que ce soit, puis dans l'après-midi peut-être regarder un match de football, certainement avec le Barça ! Nous sommes toujours en train de voyager dans le monde, donc quand on reste à la maison on cherche juste à se reposer pour recharger les batteries.

.

.

.

Les derniers essais MNC

Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc !

Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Loris Baz montre l'exemple à Quartararo et Zarco pour le GP de France ! 

La marseillaise a retenti samedi dernier aux États-Unis grâce à Loris Baz ! Toujours aussi incisif sur le mouillé, le "famous" n°76 tricolore a remporté sa première course en championnat King Of The Baggers. Or ce dimanche, le GP de France pourrait se courir entre deux orages : ''Orages, oh gros espoirs'' pour Quartararo et Zarco ?
WSBK 3 commentaires
Deux pilotes moto sont morts dans un carambolage en British Supersport

Le retour du beau temps, à quelques jours du Grand Prix de France et de la reprise des courses sur route (Nort West 200 puis Tourist Trophy) ne doit pas occulter le fait que la moto est une pratique dangereuse... Un terrible incident survenu ce lundi férié en British Supersport nous le rappelle cruellement. Soyons prudents ?
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc !

Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !

Calendrier MotoGP 2025

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2025

GP moto de Thaïlande 02 mars : GP de Thaïlande
GP moto d'Argentine  16 mars : GP d'Argentine
GP moto des Amériques 30 mars : GP des Amériques
GP moto du Qatar 13 avril : GP du Qatar
GP moto d'Espagne 27 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 11 mai : GP de France
GP moto de Grande-Bretagne 25 mai : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 08 juin : GP d'Aragon
GP moto d'Italie 22 juin : GP d'Italie
GP moto des Pays-Bas 29 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 13 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de République Tchèque 20 juillet : GP de République Tchèque (sous réserve)
GP moto d'Autriche 17 août : GP d'Autriche
GP moto de Hongrie 24 août : GP de Hongrie (sous réserve)
GP moto de Catalogne 07 septembre : GP de Catalogne
GP moto de Saint-Marin 14 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto du Japon 28 septembre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 05 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 19 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 26 octobre : GP de Malaisie
GP moto du Portugal 09 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 17 novembre : GP de Valence

SAISON 2025   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...