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Paris, le 13 mai 2013

Essai scooter Honda Forza 300 : le chaînon manquant

Essai scooter Honda Forza 300 : le chaînon manquant

Il manquait à la gamme Honda un scooter de moyenne cylindrée à la fois pratique, performant et pas trop cher. C'est chose faite avec le nouveau NSS300 Forza qui impose ses 300 cc et ses lignes sportives en alternative particulièrement pertinente. Essai.

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Plus qu'un scooter, un état d'esprit

Apparu aux débuts des années 2000, le Forza 250 se démarque par son air sportif et sa transmission électronique Honda S-Matic, qui permet de basculer sur un mode automatique ou manuel. Malgré la fiabilité de ce mécanisme, cette boîte intelligente n'a pas réussi à convaincre et va même à contresens de l'utilité du scooter : l'automatisme.

Après quelques évolutions en 2004 puis 2008 et un tarif toujours aussi élitiste de 6000 €, Honda a cessé la production du Forza qui n'a malheureusement pas trouvé son marché. Mais il réapparaît en 2013... avec plein de bonnes résolutions (lire notamment notre Présentation du NSS300 Forza 2013).

La première, c'est évidemment son prix car le Forza est affiché à 5 290 € au 16 avril 2013, soit 710 € de moins qu'auparavant ! Une économie réalisée grâce, notamment, à l'abandon de la boîte S-Matic. En outre, il emprunte au SH 300 son monocylindre de 279cc à refroidissement liquide développant 25,5 ch pour 26 Nm de couple.

Ce moteur a été revu au niveau du circuit de refroidissement, de la chambre de combustion et de l'embrayage automatique afin de consommer moins et d'offrir plus de punch au démarrage et lors des relances. Enfin, le Honda Forza 300 conserve en grande partie son look futuriste et sportif qui a contribué à sa renommée.

Désireux de combler un manque au sein de la catégorie scooter, Honda place le Forza 300 entre ses scooters 150 cc et le SilverWing 400. Critiqué pour son manque de puissance durant son mandat en 250 cc, le Forza 300 est désormais plus efficace sur voies rapides.

Et grâce à un nouveau cadre à la fois plus léger de 10% et dont la rigidité a été revue, le scooter Honda semble avoir gagné en rigueur de conduite. Heureusement, côté look, le Forza conserve ses codes esthétiques qui sont chers aux yeux des utilisateurs. Car au japon, le Forza est plus qu'un scooter, c'est une institution !

Un peu comme chez nous avec la Renault 4L ou la Peugeot 205 : là bas, son style "Naked" est plébiscité et il représente une base appréciée pour les amateurs de tuning ! Oui, ça existe aussi en scoot' et les Japonais en sont même friands !

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine
  • Parcours : 110 km
  • Routes : voies rapides et routes de montagne
  • Pneus : Dunlop ScootSmart
  • Conso moyenne : non mesurée
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS HONDA FORZA 300

 
  • Plus puissant et plus rigoureux
  • Équilibre général en ville comme sur route
  • Prix en baisse
 
 
 

POINTS FAIBLES HONDA FORZA 300

 
  • Poste de conduite trop étroit pour les plus d'1,80 m.
  • Garde au sol limitée
  • Selle passager dure
 
 
 
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