• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DUEL
Paris, le 2 août 2011

BMW K1600GTL Vs Honda Goldwing : 6-cylindres en ligne ou à plat ?

BMW K1600GTL Vs Honda Goldwing : 6-cylindres en ligne ou à plat ?

Dans le clan des routières cossues, la Honda GL1800 Goldwing fait figure de souveraine, à la fois très confortable, douce et agréable... Mais cette année débarque une seconde moto 6-cylindres : la BMW K1600GTL... Face à face full options !

Imprimer

Convoi exceptionnel

Lorsqu'on n'en a pas l'habitude, s'échapper de la Capitale dans les embouteillages des grands départs en vacances à bord de ces deux monstres est loin d'être une sinécure : il faut revoir tous ses réflexes et ses automatismes de motard... Surtout à bord de l'allemande !

Eh oui : contrairement à la Goldwing qui fait la joie des motos-taxis, la K1600 GTL apparaît moins à l'aise dans les bouchons. Extrêmement précise de l'avant, mais un poil plus exigeante à placer à basse vitesse, la GTL n'a pas l'extraordinaire intuitivité de la Honda.

 Face à face BMW K 1600 GTL vs Honda GL1800 Goldwing : 12 cylindres en Bretonnie !

Rien de rédhibitoire pour autant, mais sachant aussi que la Béhème se montre aussi plus brutale - toutes proportions gardées - que la GL 1800 sur le plan de l'injection, de la boîte de vitesse et de la transmission, l'épreuve de la ville tourne immanquablement à la faveur de la Goldwing.

Kapricieuse Béhème ?

En effet, comme nous le déplorions lors de notre prise de contact en Afrique du Sud (lire notre Essai de la K1600GTL), l'accélérateur "Ride By Wire" (sans câble) de la K1600GT offre un léger temps de latence - il semble encore plus marqué en 106 ch - tandis que boîte et cardan n'ont pas tout à fait l'onctuosité attendue (exigée ?) sur ce genre de machine.

 Face à face BMW K 1600 GTL vs Honda GL1800 Goldwing : 12 cylindres en Bretonnie !

Résultat : dans un premier temps, il n'est pas forcément évident d'adopter une conduite douce et sans à-coup, en particulier si l'on emmène un passager. Ce dernier aura même du mal à ne pas vous donner des coups de casque bien involontaires lors des passages de rapport.

La moto des Bisounours !

Le constat est d'autant plus criant lorsqu'on enfourche la Goldwing : ici, douceur et volupté offrent une sérénité et un degré de confort inégalés. Étonnamment agile, la japonaise se laisse apprivoiser avec une bonne volonté évidente. La boîte de vitesses et le gros 6-cylindres à plat rivalisent de douceur et permettent une conduite zen mais aussi bougrement efficace s'il le faut.

 Face à face BMW K 1600 GTL vs Honda GL1800 Goldwing : 12 cylindres en Bretonnie !

Bien sûr, ses 110 cm de largeur au niveau des rétros réclament un peu de vigilance. Mais au moins, on est à peu près sûr que les valises larges de 82 cm passent ! Sur l'allemande, si sa largeur aux rétros est 10 cm plus étroite que sur la japonaise, son arrière est aussi plus imposant de 13 cm : concrètement, ce n'est pas parce l'avant passe qu'il en va de même pour l'arrière !

À bord de la GL 1800 Goldwing, on regrette juste que le bouton des warnings ne puisse s'actionner autrement qu'en lâchant le guidon. En revanche, on peut compter sur son klaxon digne de celui d'un semi-remorque pour rappeler à l'ordre les étourdis, et sur sa marche arrière (!) pour se sortir de situation délicate, comme un stationnement en pente !

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • K1600GTL d'origine avec 5586 km au compteur
  • GL1800 Goldwing SE d'origine avec 9758 km au compteur
  • Parcours : 1500 km
  • Routes : route, autoroute, Paris et grande banlieue
  • Pneus : Metzeller Roadtec Z8 Interact sur la BMW
    Bridgestone Exedra sur la Honda
  • Conso moy : 7,1 l/100 km (BMW)
    7,4 l/100 km (Honda)
  • Auton moy (avant réserve): 310 km (BMW), 280 km (Honda)
  • Problèmes rencontrés : RAS, hormis le pare-brise de la BMW K 1600 GTL qui présentait des fissures au niveau des fixations. Un souci probablement dû à un vissage exagéré lors du montage car la moto ne vibre pas du tout
 
 
 

POINTS FORTS BMW K 1600 GTL

 
  • Châssis équilibré et efficace
  • Contenu technologique impressionnant
  • Force et rage du 6-en-ligne
 
 
 

POINTS FORTS HONDA GL 1800 GOLDWING

 
  • Confort extraordinaire
  • Rondeur et dispo du Flat-6
  • Facilité de conduite
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW K 1600 GTL

 
  • Version française frustante
  • Confort en retrait face à la Gold
  • Manque d'agrément du Ride-by-wire et de la boite
 
 
 

POINTS FAIBLES HONDA GL 1800 GOLDWING

 
  • Châssis à (très) grande vitesse
  • Freinage un peu léger
  • Prix prohibitif
 
 
 
Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !