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DUEL
Paris, le 2 août 2011

BMW K1600GTL Vs Honda Goldwing : 6-cylindres en ligne ou à plat ?

BMW K1600GTL Vs Honda Goldwing : 6-cylindres en ligne ou à plat ?

Dans le clan des routières cossues, la Honda GL1800 Goldwing fait figure de souveraine, à la fois très confortable, douce et agréable... Mais cette année débarque une seconde moto 6-cylindres : la BMW K1600GTL... Face à face full options !

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L'Allemagne contre-attaque

Malgré toutes ses qualités, la vieillissante BMW K 1200 LT n'est jamais parvenue à éclipser la référence de la catégorie des "ultra-GT" : l'indéboulonnable Honda 1800 Goldwing (lire notre Essai de la Goldwing). Le constructeur bavarois se devait donc de réagir et a pris le temps d'organiser une riposte plutôt massive.

Ainsi, la K1600GTL, nouveau vaisseau amiral de la marque Bavaroise (lire notre Essai de la K1600GTL), troque son traditionnel 4-cylindres de 1 200 cc pour un noble 6-cylindres en ligne de 1 649 cc. Ajoutez à cela un châssis bougrement affûté et un contenu technologique impressionnant et vous obtenez une sacrée concurrence pour Sa Majesté Goldwing !

Essai longueur nature

C'est donc avec armes et bagages - et notre passagère Delphine, grande testeuse de selles passager devant l'Éternel ! - que Moto-Net.Com appareille pour cinq jours au Nord de la Bretagne, juste après le passage du Tour de France.

 Face à face BMW K 1600 GTL vs Honda GL1800 Goldwing : 12 cylindres en Bretonnie !

Rien de mieux que d'aligner les kilomètres et de varier les routes pour tester dignement ces machines à la vocation éminemment voyageuse... même si d'aucuns ne manqueront pas de faire remarquer que "Goldwing" rime désormais très (trop ?) souvent avec "Taxi pour cadres friqués" !

La taulière et la "petite" nouvelle

La Goldwing garde une gueule bien à elle qui fait qu'on ne peut la confondre avec aucune autre moto du marché. Elle est dessinée autour du pilote et de son passager, et conçue avant tout pour le voyage. À la différence de la BMW, la bagagerie de la Honda est complètement intégrée à sa structure. Dans ce sens, la K1600GTL ressemble plus à une moto "traditionnelle" sur laquelle on aurait greffé deux valises et un gros top-case.

 Face à face BMW K 1600 GTL vs Honda GL1800 Goldwing : 12 cylindres en Bretonnie !

Longue (1692 mm d'empattement !) et basse, la Gold ne peut renier le fait qu'elle a avant tout été développée pour le marché US. Avec sa ligne générale plus affûtée - plus "Européenne" -, la K1600GTL passerait presque pour une (grosse !) Sport-GT aux côtés de la Honda !

Le prix de la qualité... ou pas !

Malheureusement, la qualité perçue est inversement proportionnelle aux prix de nos deux machines. Pourtant plus abordable, la "K16" ne souffre d'aucune critique, tant au niveau de la qualité des matériaux que de celle des assemblages. Il n'en est pas de même pour la "Gold" qui flirte pourtant avec les 30 000 €...

Pour une machine de ce prix, la qualité de certains plastiques déçoit, de même que quelques détails à l'image du système de fermeture des valises ou encore l'absence de pare-brise électrique. A côté, l'Allemande marque de gros points avec sa bagagerie bien conçue et sa dotation de série comprenant un pare-brise ajustable électroniquement avec fonction mémoire, un ordinateur de bord et une alarme.

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • K1600GTL d'origine avec 5586 km au compteur
  • GL1800 Goldwing SE d'origine avec 9758 km au compteur
  • Parcours : 1500 km
  • Routes : route, autoroute, Paris et grande banlieue
  • Pneus : Metzeller Roadtec Z8 Interact sur la BMW
    Bridgestone Exedra sur la Honda
  • Conso moy : 7,1 l/100 km (BMW)
    7,4 l/100 km (Honda)
  • Auton moy (avant réserve): 310 km (BMW), 280 km (Honda)
  • Problèmes rencontrés : RAS, hormis le pare-brise de la BMW K 1600 GTL qui présentait des fissures au niveau des fixations. Un souci probablement dû à un vissage exagéré lors du montage car la moto ne vibre pas du tout
 
 
 

POINTS FORTS BMW K 1600 GTL

 
  • Châssis équilibré et efficace
  • Contenu technologique impressionnant
  • Force et rage du 6-en-ligne
 
 
 

POINTS FORTS HONDA GL 1800 GOLDWING

 
  • Confort extraordinaire
  • Rondeur et dispo du Flat-6
  • Facilité de conduite
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW K 1600 GTL

 
  • Version française frustante
  • Confort en retrait face à la Gold
  • Manque d'agrément du Ride-by-wire et de la boite
 
 
 

POINTS FAIBLES HONDA GL 1800 GOLDWING

 
  • Châssis à (très) grande vitesse
  • Freinage un peu léger
  • Prix prohibitif
 
 
 
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