L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
ESSAIS ET TESTS  HONDA PAN-EUROPEAN / YAMAHA FJR 1300 Paris, 6/2/2013 

Duel Pan-European Vs FJR 1300 2013 : GT sur la route !

 

Avec ces deux motos, ce ne sont pas seulement deux générations de GT qui s'affrontent, mais carrément deux philosophies de pilotage. Laquelle de la sportive FJR ou de la vaillante Pan-European s'imposera au fil des kilomètres ? Réponses dans notre essai.

 
56 commentaires
56
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Twitter Partager
A lire dans cet article :

Une décennie de développement d'écart !

La 1300 FJR et la 1300 Pan-European sont nées à peu près en même temps (2001 pour la Yamaha et 2002 pour la Honda), mais seule la FJR vient de connaître une cure de jouvence (lire MNC du 2 octobre 2012 : les Yamaha FJR1300 montent en grade en 2013).

Cette remise à niveau était méritée, puisque la FJR n'avait quasiment pas évolué depuis sa sortie : elle s'était contentée d'adopter l'ABS en 2003 (lire notre Bilan occasion Yamaha 1300 FJR) et de proposer une version semi-automatique AS (sans embrayage) en 2006 (lire notre Essai MNC du 4 décembre 2006). La FJR, bien née, a fait le bonheur des gros rouleurs et de quelques administrations, mais Yamaha se devait de réagir face à une concurrence - allemande, notamment - de plus en plus rude !

Le moins que l'on puisse dire, c'est que Yamaha a su conserver l'esprit originel de sa FJR. Il faut même un oeil avisé pour différencier l'ancienne mouture de la nouvelle ! Si sa poupe est parfaitement identique, sa proue évolue en douceur avec de jolis feux de jour et des clignotants à leds.

Mais les nouveautés se cachent plutôt sous ses carénages, avec un moteur revu qui gagne entre autres un antipatinage et une cartographie d'injection ajustable sur deux modes (Touring ou Sport). Par ailleurs, l'équipement proposé monte d'un cran avec l'apparition d'un régulateur de vitesse.

De son côté, la Pan-European est également plébiscitée par les roule-toujours, avec sa transmission finale par cardan et sa distribution par chaîne. Elle approche aujourd'hui de son quart de siècle d'existence puisqu'elle est apparue en 1989 dans une version de 1100 cc.

Elle devient vite une véritable vitrine technologique pour Honda : en 1992, elle est la première moto à proposer l'anti-patinage en plus du freinage couplé avant-arrière (et de l'ABS inauguré par BMW en 1988). C'est en 2002 que la version 1300 cc testée aujourd'hui fait son apparition... avec plus ou moins de bonheur !

La nouvelle Pan-European ST 1300 a connu un lancement un peu délicat, car elle souffrait de louvoiements chroniques du train avant à grande vitesse. En outre, si le fameux anti-patinage inauguré sur le modèle précédent manquait certes de douceur, Honda aurait sans doute pu chercher à l'améliorer plutôt que l'abandonner purement et simplement sur sa nouvelle "Pan-Euro". Surtout que celle-ci se place à l'époque comme un des fleurons de la gamme avec son voluptueux V4 !


 Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre HONDA PAN-EUROPEAN ?
 Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre YAMAHA FJR 1300 ?

 Cliquez ici pour une offre de financement Comment financer votre HONDA PAN-EUROPEAN ?
 Cliquez ici pour une offre de financement Comment financer votre YAMAHA FJR 1300 ?

Page suivante : Longues, larges et pas légères...
Longues, larges et pas légères... 
A lire dans cet article :

Benjamin LALO - Photos MDR - © WWW.MOTO-NET.COM
Reproduction intégrale interdite sans autorisation préalable (reproduction partielle : cliquez ici)
56 commentaires
56
Ajouter un commentaire Imprimer cet article Envoyer cet article par email Partager cet article sur votre site S'abonner aux flux RSS Moto-Net.Com Partager cet article sur Twitter Partager
 
Pour en savoir plus...

 
TEST DUEL
Essai R1200GS 2013 : BMW ne manque pas d'air !

24/01/2013 - Monstre d'équilibre et d'efficacité, la BMW R 1200 GS domine impitoyablement la catégorie des motos de type maxi-trail... Et ça risque de durer en 2013, car la toute première GS refroidie par air-eau est plus performante et polyvalente que jamais ! Essai. Lire la suite
Duel Z800 Vs Street Triple R : les road-stars de 2013 !

08/02/2013 - Revues en profondeur, tant techniquement qu'esthétiquement, les nouvelles Kawasaki Z800 et Triumph Street Triple R comptent bien mettre le feu aux poudres dans la catégorie des roadsters en 2013. Moto-Net.Com a opposé ces deux boules de nerfs : verdict ! Lire la suite
 

 

Vous avez quelque chose (d'intéressant) à déclarer ?

Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com vous donne la parole. Pour poster un commentaire, vous devez avoir un Espace personnel sur Moto-Net.Com.

Soyez courtois, constructifs et argumentez vos commentaires !
Ceci n'est pas le Forum de Moto-Net, mais un espace réservé aux commentaires de nos articles : la rédaction se réserve le droit de supprimer tout ou partie des messages personnels, anonymes, injurieux ou s'éloignant du sujet de l'article. Merci de votre compréhension !

 
 
 
Vous avez déjà un Espace perso Moto-Net.Com ?
 
  
  
 
 
 
Vous n'avez pas encore d'Espace personnel ?

L'espace personnel Moto-Net.Com vous permet de :
Faire des économies avec la Carte Premium MNC !
Commenter nos articles
Recevoir automatiquement les annonces qui vous intéressent
Gérer vos dépôts d'annonces (modification, stats de consultation, etc.)
Gérer vos abonnements aux newsletters

Créez votre compte Moto-Net.Com

  Titre précédent Titre suivant
 _

CONDITIONS ET PARCOURS

  • Motos d'origine (773 km au compteur sur la Honda, 2187 km sur la Yamaha)
  • Parcours : 700 km
  • Routes : nationales, autoroute et ville
  • Pneus : Dunlop Sportmax D 220 (Honda) et Bridgestone Battlax BT-023 (Yamaha)
  • Conso moyenne : 6,8 l/100 km (Honda) et 6,2 l/100 km (Yamaha)
  • Autonomie moyenne avant réserve : environ 350 km (Honda) et 300 km (Yamaha)
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS HONDA 1300 ST PAN-EUROPEAN

  • V4 parfait pour une GT
  • Facilité malgré le poids
  • Protection et confort

POINTS FORTS YAMAHA 1300 FJR

  • Rigueur et stabilité imperturbables
  • 4-cylindres teigneux
  • Equipement complet

POINTS FAIBLES HONDA 1300 ST PAN-EUROPEAN

  • Louvoiements étranges à haute vitesse !
  • Niveau d'équipement
  • Selle glissante

POINTS FAIBLES YAMAHA 1300 FJR

  • Physique à emmener en conduite sportive
  • Poignée d'embrayage dure
  • Mode T trop pépère
SERVICES
Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre HONDA PAN-EUROPEAN ?
Cliquez ici pour comparer les offres de financement Comment financer votre HONDA PAN-EUROPEAN ?
Cliquez ici pour un devis d'assurance AMV immédiat ! Combien pour assurer votre YAMAHA FJR 1300 ?
Cliquez ici pour comparer les offres de financement Comment financer votre YAMAHA FJR 1300 ?
 OCCASIONS HONDA Vendre une moto
Annonce Moto-Net : HONDA 1000 CB 1000 R ABS 8500 €
HONDA 1000 CB 1000 R ABS (8500 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 1000 GL 3700 €
HONDA 1000 GL (3700 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 450 CRF-SM 2014 neuve 8990 €
HONDA 450 CRF-SM 2014 neuve (8990 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 750 NC 750 D INTEGRA 7700 €
HONDA 750 NC 750 D INTEGRA (7700 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 600 CBF600S 3290 €
HONDA 600 CBF600S (3290 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 1000 varadero 1000 1800 €
HONDA 1000 varadero 1000 (1800 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 100 NH LEAD 100 890 €
HONDA 100 NH LEAD 100 (890 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 700 DEAUVILLE ABS 4800 €
HONDA 700 DEAUVILLE ABS (4800 €)
Annonce Moto-Net : HONDA 125 CBR 125 1700 €
HONDA 125 CBR 125 (1700 €)
 RECHERCHE OCCASIONS
Marque
Modèle
Catégorie
Cylindrée
Mise en circulation entre et
Région
Budget mini (€) euros
Budget maxi (€) euros
Vendeur      IndifférentParticulier Pro
Uniquement les annonces avec photo
Uniquement les occasions sous garantie
Toutes les occasions
Motos à -de 1500€
Annonces du jour
 Professionnels HONDA  /
YAMAHA
 Forfaits professionnels
 Cote moto
A LIRE DANS CETTE RUBRIQUE
Essai Skyliner S et Majesty S : plus belle la ville Essai Skyliner S et Majesty S : plus belle la ville
Cet été, MBK et Yamaha lancent simultanément leurs nouveaux scooters urbains : le Skyliner S et le Majesty S. Identiques en tous points, ces deux nouveautés 2014 se présentent comme de parfaits véhicules pour circuler en ville. Test entre deux averses ! (23 commentaires)
Duel Spyder RT Vs Tri Glide Ultra : jamais deux... donc trois ? Duel Spyder RT Vs Tri Glide Ultra : jamais deux... donc trois ?
Pour certains, les 3-roues de grosse cylindrée cumulent les défauts d'une moto et d'une voiture. D'autres pensent tout l'inverse. MNC fait le tri(cycle) en opposant le must des nouveautés 2014 accessibles aux permis B : le Spyder RT et le Tri Glide Ultra. (71 commentaires)
Essai Ducati Monster 821 : sang neuf chez Ducati ! Essai Ducati Monster 821 : sang neuf chez Ducati !
Après le Monster 1200, Ducati continue la refonte de sa gamme roadster avec le Monster 821. C'est à Bologne, où se situe l'usine de Borgo Panigale, que MNC a découvert ce nouveau petit monstre destiné à remplacer les 796 et 696 à refroidissement par air. (37 commentaires)
CB650F, Bandit 650 ou XJ6 : en ligne, les petits 4-cylindres ! CB650F, Bandit 650 ou XJ6 : en ligne, les petits 4-cylindres !
L'arrivée de la Honda CB650F nous rappelle qu'il y a dix ans, le 4-cylindres en ligne de 600 cc était l'architecture de référence chez les roadsters de moyenne cylindrée. Pour l'occasion, Moto-Net.Com a sorti les Suzuki Bandit 650 et Yamaha XJ6. Comparo ! (97 commentaires)
Essai Yamaha YZF-R125 : mini sportive aux grands R Essai Yamaha YZF-R125 : mini sportive aux grands R
Lancée en 2008, la Yamaha YZF-R125 s'est vendue à plus de 45 000 exemplaires en Europe. Profondément revue en 2014 afin de rester sur la trajectoire du succès, la moto sportive 125cc Yamaha est encore plus attirante... et toujours aussi radicale ! Essai. (25 commentaires)
Tous les articles Essais et Tests
Vous êtes actuellement 115 lecteurs simultanés
LE FIL ACTU

Doublé de Musashi RT Harc Pro (Honda) aux 8H de Suzuka
Les vainqueurs de l'édition 2013 des 8 Heures de Suzuka ont de nouveau imposé leur Honda CBR1000RR Fireblade en 2014, devant deux Suzuki GSX-R1000. Neuvième de l'épreuve japonaise, la Yamaha R1 du GMT94 prend les commandes du championnat d'Endurance...

Reportage au Show Bike Aquitaine : le Daytona Beach à la française !
Le Show Bike Aquitaine fêtait son 20ème anniversaire les 27, 28 et 29 juin 2014. Moto-Net.Com ne pouvait rater cette concentration qui est en passe de devenir l'un des événements moto les plus importants de l'Hexagone ! Reportage et galerie photos. (3 commentaires)

MotoGP : Camier remplace Hayden pour deux Grands Prix
Opéré une énième fois au poignet, Nicky Hayden ne pourra pas participer à son Grand Prix d'Indianapolis (USA), ni au suivant à Brno (République tchèque). Pour le remplacer, l'équipe Drive M7 Aspar a fait appel à un top pilote, top dispo : Leon Camier. (1 commentaire)

Devoirs de vacances remplis pour Sykes, Guintoli, Baz et compagnie
Dix pilotes du World Superbike ont pris part aux essais officiels qui se tenaient lundi et mardi sur le circuit de Portimao. Le champion du monde Tom Sykes repart du Portugal avec le meilleur temps, suivi de ses deux grands rivaux : Guintoli et Baz.

Premier semestre 2014 : le bilan marché de la SIMA
La Société d'importation de motos et accessoires (SIMA) distribue en France les marques de deux-roues Mash, Gas Gas et Hyosung. Son président Frédéric Fourgeaud nous livre ses impressions sur le premier semestre 2014. Bilan et interview. (6 commentaires)

Premier semestre 2014 : le bilan marché de Honda
Honda vient de boucler le premier semestre 2014 sur une baisse de -1,1% et totalise 12177 immatriculations. Le directeur de la marque japonaise en France, Fabrice Recoque, livre ses impressions à Moto-Net.Com et ses lecteurs. Bilan. (1 commentaire)

DDMT 2014 : reconnaissances des spéciales en vidéo
Alors que les spéciales du Dark Dog Moto Tour 2014, dernier du nom, sont officiellement publiées aujourd'hui, le Journal moto du Net vous dévoile les reconnaissances en vidéo et les impressions de notre spécialiste rallye, Marcus Himself ! (1 commentaire)

11ème rallye du Dourdou : 1ère victoire pour Filleton, 3ème titre pour Toniutti !
Après une baston d'un autre monde dont Laurent Filleton (Aprilia 1000 Tuono) sort vainqueur, le pilote Moto-Net.Com officiel Yamaha Julien Toniutti (Yamaha MT09 Team 2B/Delétang) termine second et se voit couronné champion de France 2014. Compte rendu.

Les BMW S1000RR HP4 passent à l'ABS Pro
Freiner sur l'angle ne posera plus le moindre problème aux possesseurs de HP4, grâce à la mise à jour du système ABS de leur moto. Facturé 380 euros en Allemagne, l'ABS Pro sera disponible à partir d'octobre 2014 dans les concessions BMW... (20 commentaires)

Dunlop délocalise sa production de pneus moto... en France
Délocalisation à l'envers ? Le géant du pneumatique Goodyear vient de faire savoir que ses pneus Dunlop destinés aux motos de compétition ne seront plus conçus, développés et fabriqués à Birmingham (Angleterre)... mais à Montluçon (France). Explications. (87 commentaires)

>> Toute l'actualité moto 
 Suivez Moto-Net.Com sur Suivez Moto-Net.Com sur Twitter

L'information moto en ligne
 Bienvenue sur le Journal moto du Net
 Mon compte perso  Mon accès pro
15 ans d'information moto : toute l'actualité moto depuis 1999 !
 24 Heures Moto 2013
 Assurance moto
 Balades et Evénements
 Bol d'Or 2014
 Business
 Criminalité
 Culture
 Dark Dog Moto Tour 2014
 Découverte
 Emploi
 Endurance
 Environnement
 Equipement
 Essais et Tests
 Guides pratiques
 Jeu moto GP Challenge
 La vidéo du vendredi
 Lobbying
 Marché moto 2014
 Moto GP 2014
 Nouveautés 2014
 Nouveautés 2015
 Occasions moto
 People
 Permis moto
 Portraits
 Pratique
 Presse et Multimédia
 Rallyes routiers 2014
 R&D
 Sécurité routière
 Sport
 Tout-terrain
 Voyages moto
 WSBK 2014
Annonces occasions Actualité Essais Equipement Annuaire des pros Agenda Forums Bons plans Contact Mon compte