Titillé par le succès de la Yamaha YBR et par celui d'une multitude de motos low-cost de provenance diverse - Chine, mais aussi Corée ou Taïwan -, Honda lance en janvier 2009 une nouvelle entrée de gamme : la CBF 125. Que vaut-elle à l'usage ? Essai !
Remise au goût du jour en 2004 - principalement pour répondre aux normes d'antipollution Euro3 -, la CG est un modèle incontournable de la gamme Honda...
Ainsi, "au Brésil, nous possédons 80% de parts de marché grâce au CG. J'ai visité l'usine de Manaus et c'est incroyable : 1,8 million d'unités par an, c'est un CG qui sort des chaînes toutes les 16 secondes !", témoignait l'ancien DG de Honda Moto France lors de notre interview du "very big boss", Suguru Kanazawa, à l'occasion du Mondial de Paris (lire Moto-Net.Com du 17 octobre 2007).
Mais alors que la CG - modèle "150" à carbu et frein avant à tambour - continue de couler des jours paisibles au Brésil, en France la situation de Honda diffère quelque peu : "nous avons perdu les XR125L, CG125 et VT125C Shadow", rappelle Honda Moto France.
Dépourvu d'entrée de gamme donc, le numéro un mondial se devait de réagir afin d'épauler solidement ses Varadero et CBR dans le segment des motos de 125 cc, "troisième segment en termes de PDM en France (13%) après les scooters 125 (36%) et les roadsters (27%)", soulignent au passage les responsables de la marque en France.
Or, c'est de l'Inde que l'assistance débarque : au mois de juillet 2008, les indiens se voyaient présenter une nouvelle 125 : la CBF 125 "Stunner" (lire Moto-Net.Com du 7 octobre 2008). Une sorte de CG "Plus", qui arrivera dès janvier 2009 dans nos concessions !
Comme Toro.loco j'ai commencé fin 70, avec un cbs 125, toute petite moto 11 ou 12cv idem, à "air" avec un bon mono au caractère bien trempé. Aujourd'hui à choisir avec la ybr (prix proche) je prendrais qd même celle-ci au look + gratifiant. Mais bon ça ne tient pas la comparaison avec un MZ rt 125 d'occase comme j'ai actuellement (en plus de mon bandit12)
Je l'ai essayé le moteur est très sympa et quasi exempt de vibrations. En outre les 100 à 110km/h sont vite atteints, voire 115 à 120 compteur une fois le moteur bien rôdé je pense.
Salut,
pour celles et ceux qui veulent des infos sur cette petite moto, rendez-vous sur www.cbf125.fr ;)
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Bonne route à toutes et à tous.
Cbf125, le site est sympa mais il faudrait que les possesseurs de cbf y participent. Car elle est sympa cette moto, et comporte des options intéressantes (peut-être même des bas de carénage?). Le prix est pour le moins "placé", en promo à 1990e actuellement. Ca vaut vraiment le coup de faire un essai, vous ne devriez pas être déçu. De mon côté j'ai toujours ma mz rt, qui nous rend de grands services (notamment lorsqu'on a son gros cube sinistré...). Récemment on a doublé d'une autre 125, une petite cb..r de 2007. Assurément une bonne moto aussi, et son gabarit contenu n'y est pas tout à fait étranger. Décidément, honda ne s'y trompe pas et est un spécialiste de cette cylindrée. L'avantage par rapport à la cbf, c'est le compte tours, le 6e rapport, une puissance plus généreuse. La cbf a un couple très intéressant pour son prix, la cbr a le reste en plus, au point qu'on roule sans y penser à son guidon, le moteur est encore plus aisé que la mz (moins de vibrations, vitesse moteur moindre) pour des performances similaires. A 90km/h, vous n'êtes à qu'à un tout petit peu plus de la moitié du compte tours, soit moins de 7000trs/min (zone rouge à 11)... Etonnant. C'est ce qui en fait je pense sa fiabilité et sa capacité à cruiser à rythme soutenu comme la mz (à la vitesse moteur un poil plus importante). La cbR n'est pas en reste niveau confort, quoiqu'on en pense, grâce à sa position bien pensée, et ses suspensions de bonne qualité. On a vraiment l'impression qu'on peut abattre de la borne, pas autant qu'avec la yzf dont la position est fatigante. Cbf et Cbr sont de bonnes routières ou motos de tous les jours, comme la mz que j'ai toujours (dont je n'arrive pas à me séparer). Pour la cbf, il faut juste adopter un rythme de 10km/h de moins environ par rapport aux 2autres, afin de ne pas trop fatiguer le moteur (mais à quand un compte tours quand même! sur mon ex cbs des 70's je comprends, mais aujourd'hui!..).
Bonjour à tous les passionnés de moto.
Ceci est ma première visite sur un site de Moto …
J’ai choisi celui là pourquoi ? Il faut bien faire un choix !
Je suis donc tout nouveau en matière de 2 roues, plus un sénior qu’un adolescent !...
J’avais envie de piloter une petite moto, j’ai donc fais l’acquisition d’une CBF 125cm3
Après beaucoup de renseignements, et de documentation.
Suite aux articles de ce forum voici mes premières impressions sur cette moto, presque un
mois d’utilisation et environ 700 Km.
Moto très agréable à conduire, maniable, bonne position de conduite, tenue de route pour l’instant qui me semble satisfaisante, (je ne vais pas très vite rodage oblige) consommation :
Un rêve je fais beaucoup de trajet Paris banlieue et j’ai fait un premier plein à 580 Km !
Tout ceci me semble de bon augure.
Néanmoins petite ombre à ce tableau presque idyllique voici pour la deuxième fois
qu’elle tombe en panne lorsque le moteur est très chaud, elle cale et plus de gaz
La dernière fois sur le périphérique, situation que je ne souhaite à personne tant le danger a été grand avant de la pousser et trouver une bretelle de sortie.
Je passe sur les détails… la revoilà chez le concessionnaire 2ème fois pour le diagnostique ???
On me parle de capteur ? Avec peut-être une demande de conseil à Honda France.
Cette panne à l’air d’être nouvelle pour eux … ça commence bien !
En espérant que ma prochaine intervention sur cette espace de commentaire sera des plus positifs
Pour rendre service à ceux d’entre vous qui pourraient avoir ce genre de mésaventure.
Sincèrement au monde de la moto que je découvre.
A ce jour pas de "bonnes" nouvelles de ma CBF toujours en attente qu'on lui trouve ce qu'elle a ? meme le concessionnaire semble désolé du peu d'empressement d'HONDA à lui fournir des explications plausibles pour une réparation.
que penser de l'attitude de Honda? pour 2000 euros ce n'est pas la peine de mobiliser un technicien pour s'interesser à ce problème dans un laps de temps assez court?
Signe des temps pour acheter ça va les sourires sont présents, si le produit est défectueux il n'y a plus d'interlocuteur compétent pour satisfaire le "client et consommateur" Même Honda qui se voudrait un bon constructeur n'échappe pas à la règle... A suivre
Ca y est j'ai récupéré ma CBF réparée, au bout de pratiquement un mois d'immobilisation, de reflexion sur les différents réglages ou changements de pièces, segments cylindres, pistons taux de compression etc etc ... l'important c'est de maintenant pouvoir en profiter, ce que je fais, j'ai un peu plus de 1100 Km maintenant, je pense que je vais être content, les accélérations donnent de bonnes sensations bien que je la ménage encore: une ou deux petites pointes à 100Km/H pour me sortir d'une situation limite de circulation et la poignée des gaz loin d'être à fond!
Je pense que ceci cloturera ma présence sur ce Forum. place aux autres !
Parce que la liberté d'expression ne s'use que si l'on ne s'en sert pas, Moto-Net.Com donne la parole à ses lecteurs !
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CONDITIONS ET PARCOURS
120 km
Ville, départementale, nationale et autoroute
Temps ensoleillé
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