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ESSAI
Paris, le 21 novembre 2008

Honda réinvestit le low-cost avec la CBF 125

Honda réinvestit le low-cost avec la CBF 125

Titillé par le succès de la Yamaha YBR et par celui d'une multitude de motos low-cost de provenance diverse - Chine, mais aussi Corée ou Taïwan -, Honda lance en janvier 2009 une nouvelle entrée de gamme : la CBF 125. Que vaut-elle à l'usage ? Essai !

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...mais partie cycle facile et agile

Côté suspensions, l'accent est mis sur le confort : la fourche, surtout, permet de profiter d'une grande partie de son débattement de 115 mm sans talonner pour autant. Très souple - trop pour les apprentis "païlotes" qui confondent efficacité avec rigidité ! -, elle permet d'entretenir un bon petit rythme et réagit sainement aux changements d'allure, d'angle et de revêtement.

Essai Honda CBF 125 : Honda réinvestit le low-cost avec la CBF 125

Car il faut bien garder à l'esprit que la CBF 125, à l'instar de ses grandes soeurs 600 et 1000, n'est pas destinée à une utilisation sportive ! Aussi, niveau freinage, on s'aperçoit que le mordant et la puissance de l'étrier double pistons sont modérés, quoiqu'on puisse lever la roue arrière bien au dessus du niveau du sol !

De même, comme ses concurrentes, la CBF 125 se contente de pneus très fins (80 mm à l'avant et 100 mm à l'arrière) et de gommes premier prix. Si sur les petites routes sèches de Nice et ses environs nous n'avons pas eu à nous plaindre de leur prestation, les utilisateurs de tous les jours devront prendre leurs précautions en cas de pluie... Comme toujours !

On en profite d'ailleurs pour signaler que la CBF 125 ne sera pas disponible en version ABS. Curieux pour une marque dont les deux tiers des S-Wing se vendent en France équipés de l'ABS-CBS et qui souhaite, à l'horizon 2010, équiper tous ses deux-roues de plus de 250 cc de ce système...

Pour expliquer cette absence, outre le surcoût important - par rapport à la valeur totale de l'engin ! -, l'équipe de Honda Moto France argumente : "il n'existe pas de moto 125 équipé de l'ABS et pour l'instant il n'y a pas de demande extrêmement forte, mais c'est à surveiller", signale le staff français, quelque peu "surpris il est vrai, par le succès de l'ABS sur le CB1000R, qui représente 25% des ventes"...

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • 120 km
  • Ville, départementale, nationale et autoroute
  • Temps ensoleillé
  • Conso moyenne : 2,5 l/100 km (estimation du staff Honda sur place)
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS

  • La caution "Honda CG"
  • Utilitaire, le look en plus
  • Tarif mini

POINTS FAIBLES

  • Allonge moteur
  • Top-case quasi obligatoire
  • Vibrations à haut régime
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