Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 26 septembre 2015

GP d'Aragon - Qualifs : Marquez explose le record... puis sa Honda !

GP d'Aragon - Qualifs : Marquez explose le record... puis sa Honda !

Marc Marquez a explosé son précédent record sur la piste d'Alcaniz avec un chrono une demi-seconde plus rapide que sa pole 2014 (1'46.635 contre 1'47.187). Encore une fois à la limite durant ces qualifcations, le tenant du titre a ensuite chuté et s'élancera demain devant Jorge Lorenzo et Andrea Iannone. Loin au chrono, Pedrosa et Rossi sont 5ème et…

Imprimer

Marc Marquez a explosé son précédent record sur la piste d'Alcaniz avec un chrono une demi-seconde plus rapide que sa pole 2014 (1'46.635 contre 1'47.187). Encore une fois à la limite durant ces qualifcations, le tenant du titre a ensuite chuté et s'élancera demain devant Jorge Lorenzo et Andrea Iannone. Loin au chrono, Pedrosa et Rossi sont 5ème et 6ème.

Marquez à l'aise sur son tracé fétiche

Sur le plan de la vélocité pure, les favoris Marc Marquez et Jorge Lorenzo sont de nouveau clairement un cran au-dessus de leurs rivaux : les deux espagnols sont les seuls à être descendus sous les 1'47, pour la première fois sur le circuit Motorland d'Aragon. La lutte s'annonce serrée entre l'officiel Yamaha - vainqueur l'an dernier - et l'officiel Honda, qui adore ce circuit par ailleurs favorable à Honda (trois victoires Honda sur cinq courses organisées en Aragon, contre une pour Yamaha et une pour Ducati) !

Encore une fois néanmoins, Marc Marquez ne s'est pas économisé pour aller décrocher la pole, là où son rival majorquin paraît plus fluide et constant : lors de son dernier run, le double champion en titre a perdu l'avant dans le virage n°2, heureusement sans gravité...

Andrea Iannone, brillant troisième sur sa Ducati équipée du pneu tendre Open malgré sa blessure à l'épaule suite à sa chute en footing, concède pas moins d'une demi-seconde sur la pole, tandis que Pol Espargaro qui le suit est à quasi 7 dixièmes.

Plutôt bien partis durant les essais libres, Dani Pedrosa et Valentino Rossi accusent le coup en qualifications : le coéquipier du poleman prend 0,722 sec dans la vue à moto égale, alors que pas moins de 0,857 sec séparent Marquez de Rossi. Certes le Docteur, leader du championnat avec 23 points d'avance sur Lorenzo, donne toujours le meilleur de lui-même en course, mais combler un tel déficit de vitesse sera très difficile même avec tout son talent...

Aleix Espargaro place sa Suzuki officielle au 7ème rang devant la RCV Factory de Crutchlow et la Ducati de Petrucci, superbe neuvième avec sa Desmosedici privée. Depuis son fantastique podium à Silverstone, l'italien se sent pousser des ailes ! Repêché en QP1, Bradley Smith partira dixième devant Yonny Hernandez et Maverick Vinales. Malgré un rythme prometteur ce matin en FP3, Mike di Meglio se qualifie finalement 18ème en 1'49 à presque 3 secondes de la pole.

Seule satisfaction pour le toulousain, dont le guidon est menacé par la possible arrivée de son compatriote Loris Baz : il se qualifie devant son coéquipier Hector Barbera. Victime d'une chute ce matin en FP3, Loris Baz, justement, souffre de douleurs cervicales et n'enregistre que le 22ème chrono, sa moins bonne qualification. Enfin son nouveau coéquipier Toni Elias, sorti de sa retraite par Forward pour piloter la deuxième M1 Open jusqu'à la fin de la saison, termine dernier à plus de 4 secondes de la pole.

Qualifs Moto3 : Bastianini double la mise, Quartararo officialise chez Leopard

Enea Bastianini décroche sa seconde pole position consécutive, sa quatrième de la saison Moto3. Détenteur du nouveau record du tour sur le circuit d'Aragon, le jeune italien s'élancera dimanche devant Miguel Oliveira et Danny Kent.

Côté français, Alexis Masbou se qualifie septième devant Vasquez et Oettl, tandis que Jules Danilo partira 25ème. Forfait en Aragon suite à sa fracture de la cheville droite contractée à Misano, Fabio Quartararo était néanmoins présent dans les paddocks pour officialiser sa signature avec le team Leopard Racing pour les saisons 2016 et 2017.

Attendue depuis plusieurs semaines, cette annonce continue pourtant de diviser dans le paddock, beaucoup estimant que le jeune et prometteur français fait une erreur en quittant son actuelle structure Estrella Galicia. Gérée par Emilio Alzamora, manager et mentor de Marc Marquez, celle-ci bénéficie en effet de tout le soutien du HRC qui appuie notamment l'école Monlau dirigée par Alzamora en Espagne...

"Je suis très fier de rejoindre Leopard Racing pour 2016. Je suis très enthousiaste à l'idée de travailler avec Christian Lundberg, l'ingénieur avec lequel j'avais remporté mon premier titre en CEV en 2013", commente de son côté El Diablo, qui devrait faire son retour pour le Grand Prix du Japon.

"Ma carrière va être liée à cette jeune structure pour les deux prochaines années, avec un projet très solide pour l'avenir et qui correspond à mes objectifs. J'aimerais remercier tout le monde qui m'a soutenu jusqu'ici et aussi Leopard Racing pour leur confiance. Je vais donner le meilleur de moi-même à chaque virage, chaque tour et chaque course pour faire honneur à la confiance qu'ils ont placée en moi". 

Qualifs Moto2 : Rabat ne rend pas les armes

Alors qu'il pourrait déposer sa couronne mondiale Moto2 sur la tête de Johann Zarco dès ce week-end, le tenant du titre Esteve Rabat se bat jusqu'au bout comme un champion et s'offre la pole en Aragon après des essais déjà menés de main de maître.

Le barcelonais, qui a fait voler en éclats le précédent record du circuit détenu par Marc Marquez, partira en tête de la première ligne devant l'excellent Alex Rins et Johann Zarco, l'écrasant leader de la catégorie avec 93 points d'avance sur Rabat. Louis Rossi s'est qualifié 25ème.

Grille de départ MotoGP du Grand Prix d'Aragon 2015

  1. Marc MARQUEZ 1'46.635 
  2. Jorge LORENZO 1'46.743 0.108 / 0.108
  3. Andrea IANNONE 1'47.178 0.543 / 0.435
  4. Pol ESPARGARO 1'47.334 0.699 / 0.156
  5. Dani PEDROSA 1'47.357 0.722 / 0.023
  6. Valentino ROSSI 1'47.492 0.857 / 0.135
  7. Aleix ESPARGARO 1'47.573 0.938 / 0.081
  8. Cal CRUTCHLOW 1'47.574 0.939 / 0.001
  9. Danilo PETRUCCI 1'47.775 1.140 / 0.201
  10. Bradley SMITH 1'47.830 1.195 / 0.055
  11. Yonny HERNANDEZ 1'48.556 1.921 / 0.726
  12. Maverick VIÑALES 1'48.648 2.013 / 0.092
  13. Andrea DOVIZIOSO 1'48.294 0.441 / 0.066
  14. Scott REDDING 1'48.674 0.821 / 0.380
  15. Eugene LAVERTY 1'49.035 1.182 / 0.361
  16. Nicky HAYDEN 1'49.102 1.249 / 0.067
  17. Stefan BRADL 1'49.109 1.256 / 0.007
  18. Mike DI MEGLIO 1'49.253 1.400 / 0.144
  19. Hector BARBERA 1'49.426 1.573 / 0.173
  20. Jack MILLER 1'49.436 1.583 / 0.010
  21. Alvaro BAUTISTA 1'49.437 1.584 / 0.001
  22. Loris BAZ 1'49.496 1.643 / 0.059
  23. Karel ABRAHAM 1'49.761 1.908 / 0.265
  24. Alex DE ANGELIS 1'50.134 2.281 / 0.373
  25. Toni ELIAS 1'50.755 2.902 / 0.621
  • Conditions de piste : Dry | Air : 23ºC | Humidité : 39% | Sol : 36ºC

      Horaires du Grand Prix d'Aragon MotoGP 2015

        Dimanche 27 septembre

        • Warm-up MotoGP : de 9h40 à 10h00
        • Départ course Moto3 : 11h00
        • Départ Course Moto2 : 12h20
        • Départ course MotoGP : 14h00

        Les records MotoGP à Aragon

        Temps de la pole: Marc MARQUEZ 1'47.187 170.5 Km/h
        Meilleur tour en course: Lap: 5 Jorge LORENZO 1'49.107 167.5 Km/h
        Record du meilleur tour en course: 2013 Dani PEDROSA 1'48.565 168.3 Km/h
        Meilleur tour du circuit: 2014 Marc MARQUEZ 1'47.187 170.5 Km/h
        • Pole 2014 : Marc Marquez en 1'47.187  
        • Record du meilleur tour en course : Dani Pedrosa en 2013 en 1'48.565
        • Record absolu du circuit : Marc Marquez en 2015 en 1'46.635

            .

            .

            Commentaires

            Ajouter un commentaire

            Identifiez-vous pour publier un commentaire.

            .

            Les derniers essais MNC

            Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
            Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
            Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
            Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
            Roadster 2 commentaires

            A lire aussi sur le Journal moto du Net

            Programme des 24H Motos 2026, courses annexes et animations

Ce week-end du 18 et 19 avril 2026 se déroule la 49ème édition des 24 Heures Motos. Cette année encore, le spectacle sera riche : en plus des mythiques deux tours d'horloge, de nombreux tours du circuit Bugatti du Mans seront enchaînés en Side-car, en PMR Cup et en Continental Cup. Animations, concerts et shows mécaniques sont aussi au programme !
            Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
            Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
            Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
            Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
            Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
            Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 

            Calendrier MotoGP 2026

            Plateau : Les pilotes et leurs motos 2026

            GP moto de Thaïlande 01 mars : GP de Thaïlande
            GP moto du Brésil  22 mars : GP du Brésil
            GP moto des Amériques 29 mars : GP des Amériques
            GP moto d'Espagne 26 avril : GP d'Espagne
            GP de France moto 10 mai : GP de France
            GP moto de Catalogne 17 mai : GP de Catalogne
            GP moto d'Italie 31 mai : GP d'Italie
            GP moto de Hongrie 07 juin : GP de Hongrie
            GP moto de République Tchèque 21 juin : GP de République Tchèque
            GP moto des Pays-Bas 28 juin : GP des Pays-Bas
            GP moto d'Allemagne 12 juillet : GP d'Allemagne
            GP moto de Grande-Bretagne 09 août : GP de Grande-Bretagne
            GP moto d'Aragon 30 août : GP d'Aragon
            GP moto de Saint-Marin 13 septembre : GP de Saint-Marin
            GP moto d'Autriche 20 septembre : GP d'Autriche
            GP moto du Japon 04 octobre : GP du Japon
            GP moto d'Indonésie 11 octobre : GP d'Indonésie
            GP moto d'Australie 25 octobre : GP d'Australie
            GP moto de Malaisie 01 novembre : GP de Malaisie
            GP moto du Qatar 08 novembre : GP du Qatar
            GP moto du Portugal 22 novembre : GP du Portugal
            GP moto de Valence 29 novembre : GP de Valence

            SAISON 2026   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

            • En savoir plus...