Yamaha Vmax Vs Triumph Rocket III Roadster : le choc des Titans !

Nos deux mastodontes n'ont pas particulièrement une vocation citadine, si ce n'est de se rendre à la terrasse du coin pour se la jouer un peu. Mais curieusement, celle qui s'en sort finalement le mieux est pourtant la plus imposante.

Car malgré ses dimensions très généreuses, la Rocket se montre plutôt conciliante dans la circulation. Il faut dire que son 3-cylindres fait preuve d'une souplesse incroyable qui permettrait presque de tout faire en 5ème ! La transmission par cardan est un peu lente, mais ne nuit pas à la conduite pour autant.

L'énorme guidon offre un bras de levier appréciable qui rend la moto presque maniable malgré ses énormes pneus. Passé l'appréhension de circuler avec un tel engin et après un petit temps d'adaptation, la Triumph s'avère utilisable en ville... tant qu'on ne lui demande pas de se faufiler dans des trous de souris.

Mon Vmax, ma bataille !

Au guidon de la Yam', c'est autrement plus physique. Le conducteur est forcément moins détendu, concentré qu'il est à contenir les assauts du V4. Si l'on n'y prend pas garde, chaque coup de piston vous propulse dans le coffre de la voiture de devant... sans parler des pavés mouillés où la motricité est prise systématiquement en défaut, quel que soit le rapport engagé.

Ajoutez à cela un train avant assez lourd qui manque singulièrement d'agilité et vous en venez presque à envier les minots en scooter 50 cc arrêtés à côté de vous au feu... et qui eux, rêvent précisément d'être à votre place ! Heureusement, la douceur des commandes et de la transmission permet de gérer au mieux l'arrivée massive du couple.

Vive le progrès

Si le Vmax 2009 a conservé quelques particularismes ou défauts de son aîné, il est heureusement équipé de freins dignes de ce nom !

C'est d'ailleurs une surprise de constater à quel point nos deux dragsters freinent bien. Pour des machines de ce poids, elles procurent un sentiment de sécurité très agréable, renforcé par la présence en série de l'ABS. Même sur la Rocket et ses 370 kg, le feeling et le mordant sont au rendez-vous.

En outre, malgré leurs cylindrées géantes, nos deux motos ne se transforment pas trop en pompe à chaleur dans les embouteillages. Leurs énormes radiateurs parviennent à refroidir à peu près efficacement les mécaniques.