• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
LE FRANCILIEN DE LA MOTO
Paris, le 21 octobre 2021

Un salon de la moto à Paris en 2022, marchand, francilien et branché ?

Un salon de la moto à Paris en 2022, marchand, francilien et branché ?

Annulé en 2020 à cause de la pandémie de Covid-19, le Mondial de la Moto à Paris Porte de Versailles pourrait être de retour en 2022. Une majorité de filiales françaises y serait favorable, mais sous certaines conditions car selon la CSIAM, les grands salons d’antan sont terminés... Explications et réflexions.

Imprimer

Lors de son dernier point presse - le premier depuis février 2020 en raison de la crise sanitaire ! -, la CSIAM a évoqué la possible tenue d’un salon de la moto à Paris en 2022 : "nous avons eu une réunion à ce sujet il y a trois semaines et pas mal de nos adhérents y sont favorables", a indiqué son président délégué Thierry Archambault.

Selon la Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (CSIAM, qui fédère et représente les intérêts des filiales françaises des constructeurs étrangers), les motards auraient toujours envie de se réunir autour de leur passion commune, de voir et toucher les dernières nouveautés... et de les acheter ?!

Les responsables des grandes marques moto et scooters le (ré)clament depuis de nombreuses années : le modèle économique du Mondial de la Moto est à revoir. Pour qu’il soit réellement "intéressant", le futur salon parisien devra certainement devenir marchand, mais sans être pénalisant.

Il est en effet hors de question de court-circuiter des concessionnaires parisiens rudement touchés par la crise sanitaire - ses confinements principalement - et toujours affectés par la normalisation du télétravail. Les ventes générées par la potentielle foire parisienne devront donc être supplémentaires. Mais comment savoir ?

Un salon pour doper les ventes

Il est quasiment impossible de quantifier et qualifier les retombées d’un salon. Les constructeurs se trouvent d’ailleurs dans le même embarras lorsqu’on leur demande d’estimer le manque à gagner en 2021 en raison des difficultés de production (pénuries de semi-conducteurs, plastique, faisceaux, etc.) et de la saturation des transports (maritimes surtout).

Ces tensions engendrent des surcoûts qui, pour le moment, ne sont pas sensibles pour les clients : "nous sommes constamment confrontés à ce type de problématique avec les changements du cours des monnaies", illustre Jean-Luc Mars, directeur de Triumph et précédent président de la branche moto de la CSIAM.

"Si une hausse intervient sur trois mois seulement, nous pouvons absorber l’écart... En revanche si la hausse dure trois ans, il y a des répercussions", complète-t-il. "En l’occurrence, nous observons déjà une réduction du tarif des containers en provenance de Chine car la production de certains produits là-bas sont également en baisse". Ouf ?!

"Le client qui recherche une moto actuellement en rupture de stock va contacter plusieurs concessionnaires autour de chez lui", illustre l’actuel président, Vincent Thommeret. À moins d’enregistrer les identités de tous les prospects et de tenir à jour une liste régionale - voire nationale -, une marque ne peut pas comptabiliser précisément les ventes loupées ou retardées.

Un salon de Paris... ou pas loin de Paris

L’augmentation des recettes n’est pas la seule condition nécessaire au retour - et au succès ! - d’un salon dans la capitale. Diminuer les coûts est une autre nécessité qui pourrait d’ailleurs mener le salon à s’affranchir d’une grosse contrainte : la mairie de Paris, de plus en plus hostile aux autos et aux motos.

La tendance dans l’auto

L’automobile aussi a vu ses salons annulés à cause du coronavirus. Le salon international de Genève 2022 en est la dernière victime : censé se dérouler en février 2022, il est repoussé à 2023 en raison des graves difficultés rencontrés par le secteur.

Le Mondial de l’Auto 2022 reste - pour l’heure - programmé du 17 au 23 octobre, sans sa section moto et scooter. Le site officiel traite en revanche les actualités vélos, trottinettes et drônes... plus tendance ?!

Les responsables français des marques de moto et scooter imaginent mal leurs clients se rendre à "leur" salon en métro ou en trottinette... A priori donc, le prestigieux et central mais onéreux et bancal Parc des expositions de Porte de Versailles où devait se dérouler le Mondial de la Moto 2020 ne part pas en pole position. À moins que...

À moins que le Mondial salon parisien décide de s’adresser en priorité ou en exclusivité aux Franciliens ! Dans ce cas, les organisateurs (à définir ultérieurement) pourraient axer leur événement sur la mobilité en Ile-de-France, un sujet porteur chez les médias - généralistes - et une problématique épineuse à laquelle doivent répondre les constructeurs.

Les ventes en France de deux-roues électriques - équivalents de nos motos et scooters, hors vélos, trottinettes ou gyropodes donc - n’ont progressé que de +13 % sur les neuf premiers mois 2021 (Vs 2020). Si "les cyclos sont portés par les flottes de livraisons, sharing ou BtoB", souligne la CSIAM, les particuliers sont bien moins branchés motos à pile. Et pour cause(s).

Un salon de la moto du futur

Selon la CSIAM, "le prix des produits actuellement sur le marché, l’offre quasi inexistante chez les marques leader et la législation pas encore "trop" dure envers les deux-roues classiques - quoique le stationnement sur Paris ne soient plus offert qu’aux électriques" freinent le "secteur"... S’ajoutent à cela des infrastructures insuffisantes et la question du réel intérêt de ce type de machines !

Sous sa casquette de directeur général de Yamaha Motor France cette fois, Vincent Thommeret rappelle que les Japonais ne sont toujours pas convaincus qu’un deux-roues électrique équivalent à un 50 cc et facturé 3000 euros soit plus vertueux et pertinent qu’un engin thermique qui dégage 35 g de CO2/km et se vend deux fois moins cher.

La CSIAM et ses adhérents qui souhaitent la neutralité technologique - ne pas tout miser sur l’électrique ! - suivent d’ailleurs de près les travaux de Bosch et de Porsche en matière de carburants de synthèse. "Les constructeurs moto sont pour certains en phase d’attente et d’observation car ils ne veulent pas miser sur le mauvais cheval et choisir une technologie trop vite dépassée", analyse M. Archambault.

"Il n’ y a pas d’offre car l’équation économique n’y est pas", rebondit le boss de Triumph France. "La moto électrique représente un investissement majeur de longue durée qui demanderait d’essuyer 40 % de pertes sur ces nouveaux produits durant 4 ou 5 ans". Inenvisageable pour les Anglais... et peine perdue pour Harley-Davidson et sa LiveWire ?

A suivre ntaurellement sur MNC : restez connectés !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Triumph Speed Triple 1200 RR : le bilan de notre essai en vidéo

C'est l’une des bonnes surprises pour 2022 : le retour d'une grosse sportive chez Triumph ! Dérivée du tout nouveau maxiroadster maxisportif d’Hinckley, la Speed Triple 1200 RR se veut moins radicale et plus chic qu’une Superbike. MNC a pu tester cette nouvelle moto atypique, sur route et sur circuit. Essai !
Essai X-Ride 650 (17 et 21 pouces) : attention à la Mash !

Mash, marque française de motos construites en Chine, grimpe une marche supplémentaire via un monocylindre de 644 cc qui propulse notamment un attirant Scrambler en 17 pouces : la X-Ride 650. MNC l'a brièvement testé, ainsi que le prototype de présérie dans son inédite configuration trail en 21 et 18 pouces.  Essai.
Essai vidéo Honda NT1100 2022

Cap sur Tarragone (Espagne), ses routes sinueuses et ses villages pittoresques pour découvrir la nouvelle Honda NT1100. Cette moto routière inédite, extrapolée de l'Africa Twin, tiendra-t-elle toutes ses promesses ? Réponses dans notre bilan vidéo en complément de notre essai complet à lire sur MNC. 
Routière 2 commentaires
Essai Z650RS : Kawasaki lance sa petite Rétro Sport et confort !

Trois ans après la Z900RS, Kawasaki revisite plus succinctement sa Z650 afin de compléter son offre vintage. Très proche de la Z650 d’origine et accessible aux permis A2, la Z650RS (Rétro Sport) propose un look délicieusement "Zeventies", une conduite plus décontractée... et un tarif de néo-rétro chéro. Essai !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Triumph Speed Triple 1200 RR : le bilan de notre essai en vidéo

C'est l’une des bonnes surprises pour 2022 : le retour d'une grosse sportive chez Triumph ! Dérivée du tout nouveau maxiroadster maxisportif d’Hinckley, la Speed Triple 1200 RR se veut moins radicale et plus chic qu’une Superbike. MNC a pu tester cette nouvelle moto atypique, sur route et sur circuit. Essai !
Le Dakar 2022 intègre le championnat du monde des rallyes-raid auto et moto

La 44ème édition du Dakar, du 1er au 14 janvier 2022 en Arabie saoudite, effectue un changement de cap important :  le "Roi des Rallyes" intègre pour la première fois les championnats du monde de rallye-raid, mais toujours avec ASO comme promoteur. Explications.
Une série limitée, un concept et un projet pour les 120 ans de Royal Enfield 

Royal Enfield a dévoilé trois nouveautés au salon Eicma 2021 : une série limitée 120th Anniversary de ses Interceptor et Continental GT 650, le concept SG650 d’un futur custom, et un projet consistant à recréer sa toute première moto de 1901. Happy Birthday ! Janmadin mubaarak ho !
La moto électrique Voxan Wattman fait sauter le compteur... de vitesse !

Le groupe Venturi, propriétaire de Voxan, poursuit la reconversion de l'ancienne marque française de motos en porte-étendard de la performance électrique avec son prototype Wattman taillé pour les records de vitesse. Son pilote vedette, Max Biaggi, est monté à plus de 450 km/h ! 
Les caractéristiques de la Moto Guzzi V100 "Mande-l'eau" !

Moto Guzzi dévoile au salon EICMA de Milan (Italie) la plupart des caractéristiques de sa nouvelle V100 Mandello, première moto du constructeur de Mandello del Lario propulsée par un V-twin à refroidissement liquide. Présentation.
Routière 2 commentaires
Vidéo embarquée de la Triumph Speed Triple 1200 RR à Ascari

Moto-Net.Com a été convié par Triumph à tester le tout nouveau Speed Triple 1200, dans sa version RR : un inédit et inattendu Café Racer basé sur le Speed RS, avec semi-carénage tout mignon à phare tout rond, aux demi-guidons bien bas et en avant, et aux suspensions Öhlins électroniques ! En piste.
[Vidéo] Une Yamaha R1 GYTR pour le dernier tour de Valentino Rossi

Valentino Rossi était la vedette de l'événement "One more lap" organisé par Yamaha au salon de la moto EICMA de Milan 2021, où le jeune retraité des Grands Prix s'est vu offrir une superbe YZF-R1 entièrement équipée des meilleures pièces du catalogue Genuine Yamaha Technology Racing (GYTR).

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...