Marché moto en mars 2021 : un an après, MNC fait le point avec la CSIAM

Un an déjà que le coronavirus bouleverse nos vies et, accessoirement, brouille l’analyse du marché français du motocycle. Impossible en effet de comparer les résultats des mois de mars 2021 et 2020, tous deux marqués par des confinements certes, mais de nature différentes ...

Le 17 mars 2020 pour mémoire, tous les français étaient contraints de rester chez eux, désertant ainsi les concessions moto qui pouvaient toutefois rester ouvertes afin d’assurer l’entretien des machines utilisées par les "premiers de corvée". De manière assez logique et terrible, les ventes avaient chuté de moitié.

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Le 20 mars 2021 cette fois, seuls 19 départements étaient confinés, de manière moins sévère. Aussi, les affaires ont été nettement meilleures pour les vendeurs de motos et scooters de 125 cc et plus : elles ont doublées par rapport à l’an dernier, retrouvant leur volume de mars 2019. Retour à la normale, donc ?

"Il est très difficile d’isoler un mois tout seul", nous avertit Vincent Thommeret, récemment élu à la tête de la branche moto de la CSIAM (chambre syndicale qui fédère et représente les intérêts des filiales françaises des constructeurs automobiles, motocycles et véhicules industriels étrangers).

Les lecteurs MNC Premium - qui, on les remercie tous, soutiennent activement leur journal moto préféré, son indépendance et son (im)pertinence ! - savent en effet qu’il est "faut à chaque fois prendre en compte les lancements de produits de chaque constructeur, les jours ouvrés, etc.". La météo, aussi !

Le mois dernier justement, "la France a été sous l’influence de conditions anticycloniques une grande partie du mois de mars, et les perturbations, moins fréquentes qu’à l’ordinaire, ont été souvent peu actives", observe Météo France dans son propre bilan mensuel.

"Mars 2021 se classe ainsi parmi les dix mois de mars les plus secs sur la période 1959-2021". Les motards s’en sont frottés les gants, et leurs concessionnaires également : les conditions étaient parfaites pour rouler en deux-roues, à l’achat d’un modèle tout neuf !

Un mois de mars 2021 peu confiné et très ensoleillé

Chez les "+ de 125 cc", les affaires ont été bonnes : 14 005 immatriculations ont été enregistrées en mars 2021, soit moitié plus qu’en février (+89,4 % Vs mars 2020). BMW s’illustre en doublant quasiment son score de février (x3 Vs mars 2020) et figure en tête des ventes mensuelles !

Moins dynamique, Honda doit donc se contenter de la deuxième place mensuelle, tandis que Yamaha reste en retrait mais remonte tout de même sur le podium, devant Kawasaki. Après un gros mois de février, Triumph progresse moins que KTM en mars et lui cède sa place dans le "Top Five" mensuel.

À l’instar de "Béhème", Suzuki multiplie ses ventes par deux en l’espace d’un mois et conserve sa septième place en France. Très en forme également, Ducati fait coup double en dépassant Harley-Davidson et Royal Enfield. Les "autres" ont très bien marché roulé également.

Au classement provisoire et à l’issue de ce premier trimestre, Honda est rejoint par BMW tandis que Yam est distancé. En bas de tableau, Ducati pique la huitième place à Royal Enfield pour trois petites unités, avec un score facile à retenir : 916 immats !

Du côté des 125 cc (motos et scooters accessibles aux permis A1 et B surtout), les 5692 immatriculations recensées en mars 2021 représentent une hausse de deux tiers par rapport à février dernier... et un bond de +139 % par rapport à l’an dernier.

En bien meilleure posture qu’il y a un an, Honda caracole toujours en tête des ventes françaises. Yamaha accélère fort par rapport à février mais reste deux fois moins performant que son rival tokyoïte. Fidèle à "sa" troisième place, Piaggio profite drôlement du printemps. Orcal boucle un excellent mois de mars et garde la quatrième place face à Kymco.

La seconde moitié du Top10 est bien plus remuante : si Keeway reste dans le sillage de Kymco, Peugeot et Magpower sortent, Mash réapparaît, imité par Bullit. KTM perd deux places par rapport à février, au coude à coude avec Sym. Au provisoire, Keeway double KTM, Mash évince Magpower.

Enfin, le secteur des "gros scooters à trois roues" est plus que jamais dominé par Piaggio qui double son score de février, immatriculant 725 MP3 au cours de ce troisième mois 2021. Peugeot accélère aussi (trois quarts en plus) et chipe à Yamaha (moitié plus) la deuxième place, pour une immatriculation ! Mais ces deux "challengers" sont loin, très loin du leader italien.

Comme il y a un an, MNC ne s’est pas livré à sa traditionnelle analyse mais a préféré faire un point - très - complet sur la situation avec le nouveau président de la branche moto de la CSIAM : Vincent Thommeret, directeur général de Yamaha Motor France.

Bilan global de l’année 2020, conséquences à court et moyen termes du Covid-19, perspectives 2021... Même l’incident du canal de Suez et les pénuries de puces électroniques ont été abordés lors de cet interview réservée à nos généreux et chanceux lecteurs Premium !

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