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Le monstre Kawa !
Avec le VN 2000, disponible début mars pour 17 299 €, Kawasaki s'apprête à mettre sur le marché le plus gros V-twin du monde. Un monstre de 2053 cm3 et 340 kg à sec qui entend bien faire des remous dans la flotte des super cruisers...
"En matière de cruiser, il est définitivement acquis que le plus gros aura toujours raison", déclare d'emblée Kawasaki en dévoilant son nouveau "navire-amiral" de la flotte des cruisers : "et ça tombe bien, car le nouveau VN2000 dispose du plus gros moteur V-Twin jamais produit en série sur la planète !"
Présenté à la presse européenne la semaine dernière à Béziers, le VN 2000 est une nouvelle arme de destruction (très) massive dont le bloc optique avant, avec son "ensemble d'éclairage disposé en couronne à la façon d'une mitrailleuse Gatling" (sic !), semble directement braqué sur la Triumph Rocket III et son trois cylindres de 2300 cm3, record absolu de la plus grosse cylindrée de série (lire Moto-net du 30 août 2003)...
"Les prises de commandes enregistrées lors du Mondial de Paris nous ont permis de revoir à la hausse nos objectifs", précise à Moto-Net le porte-parole de Kawasaki France : "nous prévoyons une centaine de ventes annuelles, ce qui est plutôt pas mal pour ce genre de produits haut de gamme. Plusieurs "harleyistes" purs et durs se sont même laissés séduire car en plus de sa cylindrée exceptionnelle, elle a vraiment une sacrée tronche !"
Le nouveau VN 2000, à l'assaut d'un marché du custom pas très vaillant ces dernières années mais dont plusieurs signes laissent à penser qu'il pourrait repartir, est attendu en concessions début mars au prix de 17 299 €, face aux Yamaha XV 1700 Warrior (15 508 €) et Honda VTX 1800 C (16 770 €)...
| Fiche technique (données constructeur) | |
| Moteur | |
| Type | V-Twin 4 temps à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 2053 cc |
| Alésage x course | 103.0 x 123.2 mm |
| Rapport volumétrique | 9.5 à 1 |
| Distribution | Par tiges et culbuteurs, 4 soupapes par cylindre |
| Alimentation | Injection électronique: Ø 46 mm x 2 |
| Allumage | Électronique |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | Sous pression, carter semi-humide |
| Puissance maxi | 76 kW (103 CV) à 4 800 tours |
| Couple maxi | 177 Nm (18.0 kgfm) à 3 200 tours |
| Transmission | |
| Boite de vitesses | 5 rapports |
| Finale | Courroie |
| Rapport primaire | 1.500 (48/32) |
| 1ère | 2.550 (51/20) |
| 2ème | 1.629 (44/27) |
| 3ème | 1.218 (39/32) |
| 4ème | 0.939 (31/33) |
| 5ème | 0.729 (27/37) |
| Rapport final | 2.454 (48/44 x 72/32) |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle |
| Partie cycle | |
| Cadre | Double berceau, en acier de haute tension |
| 150 mm | |
| 100 mm | |
| Suspension AV | Fourche télescopique de 49 mm |
| Suspension AR | Bras oscillant avec mono-amortisseur à attaque directe réglable en détente (8 positions) et en précharge du ressort (entièrement réglable) |
| Pneu AV | 150/80R16M/C (71V) |
| Pneu AR | 200/60R16M/C (79V) |
| Frein avant | Deux disques de 300 mm Double étrier 4 pistons |
| Frein arrière | Simple disque de 320 mm Etrier double piston |
| Dimensions | |
| Longueur | 2 535 mm |
| Largeur | 1 025 mm |
| Hauteur | 1 155 mm |
| Empattement | 1 735 mm |
| Garde au sol | 135 mm |
| Hauteur de selle | 680 mm |
| Réservoir | 21 litres |
| Poids à sec | 340 kg |
| Informations commerciales | |
| Coloris | Metallic Dark Purple Prism |
| Disponibilité | Début mars 2004 |
| Prix | 17 299 € |
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