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VN 2000
Paris, le 24 février 2004

Le monstre Kawa !

Le monstre Kawa !

Avec le VN 2000, disponible début mars pour 17 299 €, Kawasaki s'apprête à mettre sur le marché le plus gros V-twin du monde. Un monstre de 2053 cm3 et 340 kg à sec qui entend bien faire des remous dans la flotte des super cruisers...

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"En matière de cruiser, il est définitivement acquis que le plus gros aura toujours raison", déclare d'emblée Kawasaki en dévoilant son nouveau "navire-amiral" de la flotte des cruisers : "et ça tombe bien, car le nouveau VN2000 dispose du plus gros moteur V-Twin jamais produit en série sur la planète !"

Présenté à la presse européenne la semaine dernière à Béziers, le VN 2000 est une nouvelle arme de destruction (très) massive dont le bloc optique avant, avec son "ensemble d'éclairage disposé en couronne à la façon d'une mitrailleuse Gatling" (sic !), semble directement braqué sur la Triumph Rocket III et son trois cylindres de 2300 cm3, record absolu de la plus grosse cylindrée de série (lire Moto-net du 30 août 2003)...

Kawasaki VN 2000 : le plus gros V-Twin jamais produit en série !

"Les prises de commandes enregistrées lors du Mondial de Paris nous ont permis de revoir à la hausse nos objectifs", précise à Moto-Net le porte-parole de Kawasaki France : "nous prévoyons une centaine de ventes annuelles, ce qui est plutôt pas mal pour ce genre de produits haut de gamme. Plusieurs "harleyistes" purs et durs se sont même laissés séduire car en plus de sa cylindrée exceptionnelle, elle a vraiment une sacrée tronche !"

Kawasaki VN 2000 : le plus gros V-Twin jamais produit en série !

Kawasaki VN 2000 : le plus gros V-Twin jamais produit en série !

Kawasaki VN 2000 : le plus gros V-Twin jamais produit en série !

Kawasaki VN 2000 : le plus gros V-Twin jamais produit en série !

Le nouveau VN 2000, à l'assaut d'un marché du custom pas très vaillant ces dernières années mais dont plusieurs signes laissent à penser qu'il pourrait repartir, est attendu en concessions début mars au prix de 17 299 €, face aux Yamaha XV 1700 Warrior (15 508 €) et Honda VTX 1800 C (16 770 €)...

Fiche technique (données constructeur)
Moteur
Type V-Twin 4 temps à refroidissement liquide
Cylindrée 2053 cc
Alésage x course 103.0 x 123.2 mm
Rapport volumétrique 9.5 à 1
Distribution Par tiges et culbuteurs, 4 soupapes par cylindre
Alimentation Injection électronique: Ø 46 mm x 2
Allumage Électronique
Démarreur Électrique
Lubrification Sous pression, carter semi-humide
Puissance maxi 76 kW (103 CV) à 4 800 tours
Couple maxi 177 Nm (18.0 kgfm) à 3 200 tours
Transmission
Boite de vitesses 5 rapports
Finale Courroie
Rapport primaire 1.500 (48/32)
1ère 2.550 (51/20)
2ème 1.629 (44/27)
3ème 1.218 (39/32)
4ème 0.939 (31/33)
5ème 0.729 (27/37)
Rapport final 2.454 (48/44 x 72/32)
Embrayage Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle
Partie cycle
Cadre Double berceau, en acier de haute tension
150 mm
100 mm
Suspension AV Fourche télescopique de 49 mm
Suspension AR Bras oscillant avec mono-amortisseur à attaque directe réglable en détente (8 positions) et en précharge du ressort (entièrement réglable)
Pneu AV 150/80R16M/C (71V)
Pneu AR 200/60R16M/C (79V)
Frein avant Deux disques de 300 mm
Double étrier 4 pistons
Frein arrière Simple disque de 320 mm
Etrier double piston
Dimensions
Longueur 2 535 mm
Largeur 1 025 mm
Hauteur 1 155 mm
Empattement 1 735 mm
Garde au sol 135 mm
Hauteur de selle 680 mm
Réservoir 21 litres
Poids à sec 340 kg
Informations commerciales
Coloris Metallic Dark Purple Prism
Disponibilité Début mars 2004
Prix 17 299 €

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