• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CLONAGE
Paris, le 9 février 2004

Nouvelle Kawasaki KLV 1000

Nouvelle Kawasaki KLV 1000

Nouveauté 2004, la Kawasaki KLV 1000 sera disponible en concession courant avril. Fruit du rapprochement entre Kawasaki et Suzuki, ce clone du V-Strom marque l'arrivée de Kawa dans le secteur du gros trail routier.

Imprimer

Avec ce bicylindre en V de 996 cm3, fruit de son rapprochement avec Suzuki (lire Moto-Net du 30 août 2001 et Moto-Net du 13 décembre 2001), Kawasaki se lance sur le marché du gros trail routier.

Directement cloné sur le Suzuki DL 1000 V-Strom dont il reprend le moteur, le châssis et la plupart des équipements et finitions, le KLV se distingue par son coloris unique (orange).

D'un côté la Kawasaki KLV 1000...... Et son clone, le Suzuki DL 1000 V-Strom
Kawasaki KLV 1000 et Suzuki DL 1000 V-Strom : cherchez l'erreur !

"Le KLV 1000 s'inscrit en effet dans le cadre de notre rapprochement avec Suzuki, qui nous permet de développer l'assise de chaque marque pour pouvoir faire jeu égal avec nos concurrents directs", explique à Moto-Net le porte-parole de Kawasaki France : "cette logique indutrielle est nouvelle en moto, mais elle existe depuis des années en automobile où elle ne choque plus personne !"

En France, le KX 250 F 4-temps siglé Kawa était déjà issu du modèle équivalent chez Suzuki, tout comme le quad KFX 400 ou, en custom, le VN 1500 Mean Streak connu chez Suzuki sous le nom de Marauder.

Au Japon, Kawasaki commercialise également plusieurs scooters issus de chez Suzuki. Et inversement, Kawasaki a fourni à Suzuki plusieurs modèles de moyennes cylindrées (250 cc 4-temps), très prisées au Japon.

Kawasaki KLV 1000

Kawasaki KLV 1000

Kawasaki KLV 1000

Bientôt à l'essai sur Moto-Net, le KLV 1000 sera disponible en concession "courant avril" pour un prix "équivalent à celui du V-Strom" (9 990 euros).

Caractéristiques techniques (données constructeur)
Moteur
Type V-Twin 4 temps à 90°, refroidissement liquide
Cylindrée 996 cm3
Alésage x course 98.0 x 66.0 mm
Rapport volumétrique 11.3 / 1
Distribution 2 ACT, 8 soupapes
Alimentation Injection d'essence diamètre 45 mm x 2
Allumage Électronique
Mise en route Démareur électrique
Lubrification Sous pression, carter humide avec radiateur d'huile

Puissance maximum

72.0 kW (98 PS) à 7.600 t/mn

Couple maximum

101 Nm (10.3 kgf·m) à 6.400 t/mn
Transmission
Boite de vitesses 6 rapports
Finale Par chaîne
Rapport primaire 1.838 (57/31)
Rapports internes
1ère

3.000 (36/12)

2ème 1.933 (29/15)
3ème 1.500 (27/18)
4ème 1.227 (27/22)
5ème 1.086 (25/33)
6ème 0.913 (21/23)

Rapport final

2.411 (41/17)

Embrayage

Multidisque en bain d'huile à commande manuelle
Partie cycle
Châssis Double longeron en aluminium
Débattement roue AV 160 mm
Débattement roue AR 159 mm
Pneu AV 110/80R19 M/C (59H)
Pneu AR 150/70R17 M/C (69H)
Angle de colonne 26.3°
Déport au sol 111 mm
Angle de braquage 40° / 40°
Suspension AV Type : fourche à cartouches de 43 mm
Précharge ressort : entièrement réglable
Suspension AR Type : Bottom-Link
Détente : réglage progressif
Précharge ressort : entièrement réglable
Frein avant Double disque flottant de 310 mm (étriers à deux pistons)
Frein arrière

Simple disque 260 mm (étrier simple piston)

Dimensions
Longueur 2.295 mm
Largeur 910 mm
Hauteur 1.395 mm
Empattement 1.535 mm
Garde au sol 165 mm
Hauteur de selle 840 mm
Réservoir 22 l
Poids à sec 208 kg
Informations commerciales
Coloris Orange
Prix Autour de 9990 €
Disponibilité Courant avril 2004

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?
Essai vidéo du scooter à trois-roues Kymco CV3

Kymco passe à la "puissance 3" avec son nouveau et ambitieux CV3, premier scooter à trois-roues propulsé par un bicylindre en plus d'être généreusement équipé : suffisant pour inquiéter la référence MP3 ? Réponses dans notre vidéo, en complément de notre essai complet à lire sur MNC.
Essai scooter à trois-roues CV3 : Kymco Met la Puissance 3 !

Kymco roule des mécaniques avec son nouveau scooter à trois-roues CV3 et son puissant bicylindre de 50,3 ch - architecture inédite chez les tripodes - pour se distinguer et tenter de surpasser la référence MP3 500. Pari réussi pour cette nouveauté taïwanaise accessible avec un permis voiture (B) ? Réponses dans notre essai MNC.
Kawasaki Z900RS SE et Z900 SE : le bilan de notre essai en vidéo

Outre des coloris 50th Anniversary proposés sur ses "roadzters" (sauce Sugomi ou néo-rétro), Kawasaki célèbre les 50 ans de la Z1 avec une paire d’éditions spéciales : la Z900RS SE et la Z900 SE dont Moto-Net.Com a pu tester le freinage avant Brembo et l’amortisseur arrière Öhlins. Bilan en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

150 ch et 225 kg pour la Ducati électrique de course MotoE

Ducati dévoile les caractéristiques de sa première moto électrique, le prototype "V21L" conçu pour la coupe du monde MotoE qui se dispute en marge des Grands Prix moto. Cette moto de course "à piles" revendique 150 ch et 140 Nm de couple et une vitesse de pointe de 275 km/h. 
Pourquoi Fabio Quartararo sera pénalisé au GP de Grande-Bretagne 2022 ?

Non vraiment, Moto-Net.Com pose la question à la direction de course du MotoGP  : pourquoi Fabio Quartararo devrait-il réaliser un "Long Lap" lors du prochain Grand Prix MotoGP à Silverstone ? Parce que son dépassement sur Aleix Espargaro à Assen était trop ambitieux ! Vous n’êtes pas bien sérieux...
Pays-Bas 5 commentaires
Yamaha fulmine contre la sanction "injuste et incohérente" reçue par Quartararo

Le team officiel Yamaha ne digère pas - loin s'en faut - la pénalité de tour rallongé (Long Lap) que devra observer son leader Fabio Quartararo lors du prochain Grand Prix en Grande-Bretagne. Son directeur Lin Jarvis fustige le manque d'équité, d'objectivité et de cohérence des commissaires MotoGP : rien que ça !
Pays-Bas 2 commentaires
Régulateur de vitesse moto universel Beracruise Skate Lock

Le français Philippe Beraka invente le premier régulateur de vitesse à aimants adaptable sur tous les accélérateurs de motos, scooters et quads. Simple à installer et à utiliser, ce Beracruise Skate Lock est sans entretien et inusable, en plus d'être à un prix accessible.
Le constructeur anglais CCM lance une nouvelle moto : la Classic Tracker

Clews Competition Machines (CCM) - petite marque britannique aux origines tout-terrain - produit une gamme de séduisantes motos rétros à moteur monocylindre : dernière en date, la Classic Tracker. Présentation.
Piaggio succède à KTM à la tête de l'association européenne des constructeurs de motos (ACEM)

L'association européenne des constructeurs de motos confie sa présidence à Michele Colaninno, directeur général produits, marketing et innovation du groupe Piaggio. La diminution des émissions de carbone et l'électrification sont les enjeux majeurs de son mandat de deux ans.
HJC lance le casque modulable i100 avec mentonnière réversible 

Le nouveau casque i100 de HJC est le premier modulable de la marque coréenne doté d'une mentonnière basculable sur l'arrière. Équipements et aspects pratiques font aussi partie des arguments de cet ouvrable qui répond à la nouvelle norme ECE 22-06. Présentation.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...