• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
READY TO SALE
Paris, le 1er septembre 2021

KTM affûte ses petites motos sportives RC125 et RC390 en 2022

KTM affûte ses petites motos sportives RC125 et RC390 en 2022

Un mois après son exceptionnelle RC 8R, KTM dévoile les nouvelles versions de ses RC125 et RC390. Nouveau look, perte de poids, implants électroniques sont au programme de ces deux petites sportives pour 2022... et pour revenir dans les courses aux trophées et aux ventes. Présentations.

Imprimer

Combien de RC125 et de RC390 ont été immatriculées l’an dernier en France ? Respectivement 61 et 49. Plombées par leur étiquette Euro4, desservies par un look patibulaire-mais-presque et cloîtrées dans un segment de marché moribond en Europe, les petites sportives ne sont pas les nouveautés 2022 les plus attendues chez KTM.

Et pourtant, l’arrivée de la nouvelle génération de ces petites machines "conçue en Autriche, fabriquée en Inde" pourrait intéresser les "motomobilistes" d’une part (les permis B qui peuvent conduire des 125 cc via la formation de 7 heures), et les nouveaux permis A2 de l’autre (voire les participants au World Supersport 300 actuellement très "vert" ?).

En mars prochain, les deux nouvelles - et deux seules jusqu’à présent - sportives KTM homologuées sur route arriveront dans une nouvelle version... et de nouveaux coloris et graphismes : noir et orange ou orange et blanc pour la 125, bleu et orange ou orange et noir pour la 390.

Elles seront équipées de monocylindres dûment certifiés Euro5 et un peu plus coupleux grâce à une nouvelle conception de la boîte à air et une cartographie revue. Tablez sur 37 Nm et 44 ch maxi sur la 390 (+2 Nm Vs 2020), 12 Nm et 15 ch toujours sur la 125.

 KTM affûte ses petites motos sportives RC125 et RC390 en 2022

En parallèle et de série, l’électronique de la RC390 progresse en intégrant une centrale inertielle, d’où une "sélection d'aides à la conduite habituellement réservées aux motos de plus grande cylindrée, à savoir l'ABS Supermoto, l'ABS en courbe et le MTC sensible à l'angle d'inclinaison". Le quickshifter lui, reste optionnel.

Monté sur la "grosse" comme sur la "petite", un nouvel écran couleur TFT "permet aux pilotes d’accéder aux informations importantes d'un seul coup d'œil, (...) de pouvoir personnaliser l'écran à leur guise, et d’utiliser l’application KTM My Ride. Toujours plus branchées les KTM. Et plus légères ?

 KTM affûte ses petites motos sportives RC125 et RC390 en 2022

KTM annonce avoir gagné 3,4 kg sur les seules roues (!), 1,5 kg en redessinant le cadre et 960 gr en changeant de système de freinage ByBre (étrier avant à montage radial désormais). Au final, les fiches techniques indiquent des poids à sec de 147 kg pour la 125 et 155 kg pour la 390.... contre 135 et 147 à leur sortie : "l’énorme" Euro5 est trop pesant !?

Un peu plus lourdes donc, les nouvelles RC se veulent plus faciles à piloter notamment grâce à leur nouveau réservoir (13,7 litres) et une "zone des genoux désormais ergonomique, pour des mouvements plus faciles et libres, tout en étant très étroite avec la plus grande zone de contact possible", assurent les autrichiens.

 KTM affûte ses petites motos sportives RC125 et RC390 en 2022

De même, les suspensions de ces deux Oranges Mécaniques ont " subi un rafraîchissement majeur" ! La RC390 reçoit une fourche WP APEX inversée à cartouche réglable (30 clics en compression à gauche, et 30 clics en détente à droite) et un amortisseur WP APEX réglable en précharge et en détente (5 clics). La RC 125 bénéficie d’un "tout nouveau réglage d'usine plus sportif, et d'un nouvel amortisseur WP APEX à double piston".

Reste "la mise à jour la plus évidente à tous les niveaux : le style, qui puise son inspiration du monde du Grand Prix", s’enflamme Katoche. MNC regrette toutefois l’absence de ressemblance avec la RC16 de MotoGP : pas d’ailettes, ni de carénage intégral et de pot dans la coque arrière "réduite le plus possible pour un profil plus agressif, mais aussi pour mettre en avant la boucle arrière en treillis d’acier".

Enfin, d’après les ingénieurs de Mattighofen toujours, les carénages - facilement démontables pour monter des "polys" - conçus par ordinateur augmentent le gabarit des RC125 et 390 pour flatter l’ego du proprio, optimisent la protection contre les éléments et améliorent la gestion thermique pour le maintenir au sec, mais pas au chaud !

KTM RC390 : la vidéo officielle

KTM RC 125 et RC390 : photos

 KTM affûte ses petites motos sportives RC125 et RC390 en 2022

 KTM affûte ses petites motos sportives RC125 et RC390 en 2022

 KTM affûte ses petites motos sportives RC125 et RC390 en 2022

 KTM affûte ses petites motos sportives RC125 et RC390 en 2022

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki

Sortie en 2018, la Z900RS est déjà une excellente moto basée sur le best-seller Z900 et inspirée de l’originelle Z1 (mythique, MNC vous explique pourquoi). Or Kawasaki fête ses 50 ans de "Zed" avec, notamment, une Z900RS SE qui intègre l’amortisseur Öhlins de la Z1000R et le freinage Brembo de la Z H2. Un "Best Of" donc... et "Must Have" ?
Essai vidéo du scooter à trois-roues Kymco CV3

Kymco passe à la "puissance 3" avec son nouveau et ambitieux CV3, premier scooter à trois-roues propulsé par un bicylindre en plus d'être généreusement équipé : suffisant pour inquiéter la référence MP3 ? Réponses dans notre vidéo, en complément de notre essai complet à lire sur MNC.
Essai scooter à trois-roues CV3 : Kymco Met la Puissance 3 !

Kymco roule des mécaniques avec son nouveau scooter à trois-roues CV3 et son puissant bicylindre de 50,3 ch - architecture inédite chez les tripodes - pour se distinguer et tenter de surpasser la référence MP3 500. Pari réussi pour cette nouveauté taïwanaise accessible avec un permis voiture (B) ? Réponses dans notre essai MNC.
Kawasaki Z900RS SE et Z900 SE : le bilan de notre essai en vidéo

Outre des coloris 50th Anniversary proposés sur ses "roadzters" (sauce Sugomi ou néo-rétro), Kawasaki célèbre les 50 ans de la Z1 avec une paire d’éditions spéciales : la Z900RS SE et la Z900 SE dont Moto-Net.Com a pu tester le freinage avant Brembo et l’amortisseur arrière Öhlins. Bilan en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Régulateur de vitesse moto universel Beracruise Skate Lock

Le français Philippe Beraka invente le premier régulateur de vitesse à aimants adaptable sur tous les accélérateurs de motos, scooters et quads. Simple à installer et à utiliser, ce Beracruise Skate Lock est sans entretien et inusable, en plus d'être à un prix accessible.
Pourquoi Fabio Quartararo sera pénalisé au GP de Grande-Bretagne 2022 ?

Non vraiment, Moto-Net.Com pose la question à la direction de course du MotoGP  : pourquoi Fabio Quartararo devrait-il réaliser un "Long Lap" lors du prochain Grand Prix MotoGP à Silverstone ? Parce que son dépassement sur Aleix Espargaro à Assen était trop ambitieux ! Vous n’êtes pas bien sérieux...
Pays-Bas 4 commentaires
Yamaha fulmine contre la sanction "injuste et incohérente" reçue par Quartararo

Le team officiel Yamaha ne digère pas - loin s'en faut - la pénalité de tour rallongé (Long Lap) que devra observer son leader Fabio Quartararo lors du prochain Grand Prix en Grande-Bretagne. Son directeur Lin Jarvis fustige le manque d'équité, d'objectivité et de cohérence des commissaires MotoGP : rien que ça !
Pays-Bas 2 commentaires
Réactions des pilotes MotoGP au fracassant Grand Prix des Pays-Bas 2022

Vainqueur magistral des deux derniers GP, Fabio Quartararo est tombé de son piédestal ce dimanche à Assen. Tombé deux fois ! Bagnaia, Bezzecchi, Vinales et Aleix Espargaro abordent la longue pause estivale plus sereinement que notre champion toujours leader au provisoire. Et que Zarco toujours troisième ? Réactions du Top 10 et plus.
Le constructeur anglais CCM lance une nouvelle moto : la Classic Tracker

Clews Competition Machines (CCM) - petite marque britannique aux origines tout-terrain - produit une gamme de séduisantes motos rétros à moteur monocylindre : dernière en date, la Classic Tracker. Présentation.
Piaggio succède à KTM à la tête de l'association européenne des constructeurs de motos (ACEM)

L'association européenne des constructeurs de motos confie sa présidence à Michele Colaninno, directeur général produits, marketing et innovation du groupe Piaggio. La diminution des émissions de carbone et l'électrification sont les enjeux majeurs de son mandat de deux ans.
HJC lance le casque modulable i100 avec mentonnière réversible 

Le nouveau casque i100 de HJC est le premier modulable de la marque coréenne doté d'une mentonnière basculable sur l'arrière. Équipements et aspects pratiques font aussi partie des arguments de cet ouvrable qui répond à la nouvelle norme ECE 22-06. Présentation.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...