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DUEL
Paris, le 26 mai 2011

Kawasaki W800 Vs Triumph Bonneville SE : les mamies font de la résistance

Kawasaki W800 Vs Triumph Bonneville SE : les mamies font de la résistance

Votre ZXG-R vous a coûté 6 points de permis ? Madame ne supporte plus la selle passager de votre vilain roadster ? Vous êtes peut-être mûr pour une machine néo-rétro ! Essai comparatif de deux ''vraies fausses'' motos anciennes bien dans leur époque !

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Fiche technique Triumph Bonneville SE

(Données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre parallèle calé à 360°, 4-temps, refroidissement par air
Cylindrée 865 cc
Alésage x course 90 × 68 mm
Distribution Double arbre à cames en tête
Rapport volumétrique 11,6 à 1
Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI
Puissance maxi 67 ch (50 kW) à 7 500 tr/min
Couple maxi 68 Nm à 5 800 tr/min
Échappement Collecteur acier, silencieux chromés
Transmission
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Boîte de vitesses 5 rapports
Transmis° secondaire Par chaîne à joints toriques, type en X
Partie cycle
Cadre Berceau d'acier tubulaire
Bras oscillant Double, en acier tubulaire
Suspension Av Fourche Kayaba 41 mm
Suspension Ar Double amortisseur Kayaba à ressorts chromés réglable en précharge
Débattement Av 120 mm
Débattement Ar 100 mm
Frein Av Simple disque de 310 mm, étrier flottant Nissin à 2 pistons
Frein Ar Simple disque de 255 mm, étrier flottant Nissin à 2 pistons
Jante Av Alliage d'aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3.0 pouces
Jante Ar Alliage d'aluminium coulé, 7 bâtons, 17 x 3.5 pouces
Pneu Av 110/70-R17
Pneu Ar 130/80-R17
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 115 mm
Largeur au guidon 790 mm
Hauteur 1 130 mm
Empattement 1 490 mm
Garde au sol 106 mm
Angle de chasse 27°
Châsse 106 mm
Hauteur de selle 740 mm
Poids à sec 200 kg
Réservoir essence 16 litres
Réservoir huile 4,5 litres
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate (Réseau Triumph France)
Coloris Noir "Phantom"
Bicolore : Orange "Intense" et Noir "Phantom", ou Bleu "Pacific" et Blanc "Fusion"
Prix 9 190 €
Bicolore : 9 390 €)
Garantie 2 ans, kilométrage illimité

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Commentaires

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Désolé Steeves, je ne sais si tu as connu cette époque, mais dans les 70's les motos ce n'était pas la frime à la terrasse des cafés ou sur la croisette. On les chargeait comme des baudets et on enquillait des centaines ou des milliers de kms. C'était pas 1936 mais presque. On les affublait de porte-bagage bien costaud en acier inoxydable, ou pour la norton commando que tu cites, les mecs se faisaient faire d'immenses arceaux (ce qu'on ne retrouve plus aujourd'hui) qui permettaient d'enfiler et d'empiler au moins 2sacs à dos, On ajoutait parfois un bon pare-brise ou un moche carénage (comme sur les yam xs 3cyl), mais il n'y avait pas autant d'autoroutes à l'époque. Certaines en étaient déjà affublées d'origine comme la john player spécial (norton aussi). De toutes façons on se débrouillait toujours pour partir loin, pour ensuite faire le récit auprès des copains et copines, car c'était une époque de découverte et de griserie, un temps initiatique révolu pour la grande majorité des jeunes d'aujourd'hui. Maintenant, on se sent presque coupable d'exister, on a droit à la réduction des libertés et à la frustration grandissante d'une société qui se flicaille pernicieusement à grand renfort d'électronique. On sera bientôt dans le monde que décrivait George Orwell dans son célèbre roman 1984. Surtout restons lucides pour ne pas, nous et notre progéniture, nous faire manger tout cru par un système qui manifestement veut de plus belle nous contrôler nous presser et nous jeter, afin de privilégier une minorité bling bling cynique avide de développer son patrimoine au détriment de la majorité silencieuse. On sait que le gâteau se rétrécit, alors on se sert d'abord, notre président l'a bien compris en s'augmentant dès qu'il est arrivé, et il a donné l'exemple aux cadres dirigeants qui aujourd'hui n'hésitent plus à s'augmenter de 50 à 150% d'une année sur l'autre ou bien de négocier des parachutes. Restons bien éveillés, la révolution de 68 a été internationale...

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • W800 d'origine avec 2442 km au compteur
  • Bonneville SE d'origine avec 1342 km au compteur
  • Parcours : 700 km
  • Routes : route, autoroute, Paris et grande banlieue
  • Pneus : Dunlop Roadmaster TT100 GP sur la Kawa
    Metzeller MEZ 4 (Av) et MEZ 2 (Ar) sur la Triumph
  • Conso moy : 5,1 l/100 km (Kawa)
    5,5 l/100 km (Triumph)
  • Auton moy (avant réserve): 180 km (Kawa), 180 km (Triumph)
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS KAWASAKI W800

 
  • Look craquant
  • Finition et qualité des matériaux
  • Plaisir de conduite
 
 
 

POINTS FORTS TRIUMPH BONNEVILLE SE

 
  • Châssis sain et joueur
  • Freinage très correct
  • Possibilités de personnalisation
 
 
 

POINTS FAIBLES KAWASAKI W800

 
  • Freinage très rétro...
  • Vibration un peu trop présentes
  • Prix en forte hausse (W650)
 
 
 

POINTS FAIBLES TRIUMPH BONNEVILLE SE

 
  • Manque total d'aspects pratiques
  • Confort de selle et de suspensions
  • Prix de la version SE (bicolore en sus)
 
 
 
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