Votre ZXG-R vous a coûté 6 points de permis ? Madame ne supporte plus la selle passager de votre vilain roadster ? Vous êtes peut-être mûr pour une machine néo-rétro ! Essai comparatif de deux ''vraies fausses'' motos anciennes bien dans leur époque !
Au terme de cet essai, nous avons pris un grand plaisir à profiter de ces premiers jours de soleil au guidon des ces deux motos extrêmement sympathiques : originales, agréables à regarder et sympas à piloter, elles méritent largement le détour !
Malgré ses lacunes en équipements, la Bonneville s'acquittera aussi bien d'un usage quotidien que la W800, et toutes deux se savoureront pleinement dans une utilisation loisir, seul ou à deux.
Abordons maintenant le sujet qui fâche : leur prix ! Compte tenu de leur niveau technologique et de leur équipement modestes, elles font payer très cher leurs jolies petites bouilles...
Ainsi, la Bonneville SE bicolore est vendue au prix de 9 390 €, ce qui est d'autant plus cher qu'il faudra lui rajouter quelques équipements pour la rendre pratique et la protéger du vol. Le ticket d'entrée de la famille Bonneville, lui, est à 8 390 €.
Et c'est justement sur ce tarif que Kawasaki s'est basé pour afficher sa W800 à 8 399 €. Ce qui est cher également, quand on sait que la W650 s'échangeait en 2007 contre 6 990 €. Hélas, la crise est passée par là...
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS KAWASAKI W800 | ||
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POINTS FORTS TRIUMPH BONNEVILLE SE | ||
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POINTS FAIBLES KAWASAKI W800 | ||
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POINTS FAIBLES TRIUMPH BONNEVILLE SE | ||
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