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GSX-R1000 R L9 : Suzuki fignole et repeint sa Superbike
Entièrement renouvelée il y a deux ans, la Suzuki GSX-R1000 - et sa version R - bénéficie de quelques mises à jour en 2019. La firme d'Hamamatsu entend ainsi maintenir sa moto sportive aux avant-postes d'un segment de marché aussi confidentiel que concurrentiel... Présentation.
Arrivée deuxième de notre comparatif MNC Superbike 2017 face à la R1 (gagnante), la ZX-10R et la CBR1000RR, la Suzuki GSX-R1000R subit deux modifications pour la saison 2019. La première concerne ses durits de freins : en caoutchouc noir sur les modèles 2017 et 2018, elles sont en inox tressé sur le 2019 (modèle L9 pour les fans du "Gex").
- Essai comparatif MNC : CBR1000RR, GSX-R1000R, YZF-R1 et ZX-10R
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D'autre part, afin de se conformer au nouveau règlement du World Superbike, les ingénieurs d'Hamamatsu ont introduit un inédit réglage du bras oscillant. Attention, "assurez-vous de rouler sur route ouverte dans la position standard", préviennent les Nippons, extrêmement tatillons !
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La GSX-R1000 "tout court" ne bénéficie pas de ces modifications pour 2019, mais reçoit un lot de consolation : la fonction bidirectionnelle de son quickshifter, auparavant réservé à la version premium "R" ! Pour le même prix ? On peut toujours rêver...
Les deux déclinaisons de la "Gex 1000" sont équipées du même pot silencieux, dont la finition est désormais noire et la plaque de protection plus grande : deux astuces qui doivent donner l'illusion d'un échappement moins volumineux.
Enfin, les deux (top) modèles de la gamme sportive Suzuki - mais au fait, où diable sont donc passées les 600 et 750 cc ? - sont désormais chaussées de nouvelles gommes Bridgestone Battlax Racing Street RS11. Elles enfilent aussi de nouvelles robes (voir les photos ci-dessous).
Suzuki GSX-R1000/R L9 : vidéo officielle
Suzuki GSX-R1000 L9: galerie photos
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